Testovací jednotka Opel Astra Sport Sedan od roku 2012 sedan
"Nejkrásnější"
Bertone přišel do Ruska s Opelem Astra CoupeNejkrásnější auto nebylo nazýváno auto, ale členy Mezinárodní poroty Milánské výstavy Design in Motion 2000. Mohu s nimi jen souhlasit. Známé italské body Studio vytvořilo skutečně stylový kompartment a jeho vydání bylo založeno v Enterprise, také součástí skupiny Bertone (viz AI č. 1, 2001). A také přiznávám, že se mi auto natolik líbilo, že jsem se s ním nemohl rozdělit na čtyři dny a dvakrát prodloužil dobu těsta.
Myslím, že nikdo jiný než Italové se nemohli obrátit s takovou milostí praktickou a obecně klidným německým autem v jakémkoli hezkém muži s jižním temperamentem. Stačí se podívat na rychlé linie těla, vyhodnotit nízkou čáru kapoty, věnovat pozornost výkonnému zadnímu spoileru a chromové trubce výfukového systému a můžete si okamžitě přesně představit, s čím se zabýváte. Dveře samozřejmě nemají rámec a měli byste za vás zatáhnout rukojeť, protože sklo trochu půjde dolů - má být ve sportovním stroji.
Je vhodné a příjemné sedět v salonu. Krémová kůže, vysoce kvalitní černá plastová a hliníková vložky na předním panelu - vše se děje s chutí, všechno mluví o pohodlí a zároveň naznačuje mimořádnou dynamiku. Židle jsou vybaveny všemi potřebnými úpravami, které vám umožní řídit více než sto kilometrů bez náznaku únavy. Silná boční podpora křídla udrží tělo ve strmých zatáčkách. Černá čísla na bílém pozadí nástroje SHIELD nejenže vypadají originální, ale také dobře čte. Malý průměr volantu je příjemně v ruce a je upraven svisle i vodorovně. Navzdory skutečnosti, že se jedná o oddíl, je záda pro dva dospělé docela prostorné (to je také kontrolováno). Cestující by však měli řidiči zcela důvěřovat a pevně se držet úchytů: Astra Coupe je rychlé a otočné auto.
Německá síla, italská charakter
Doposud je do Ruska dodávána pouze jedna verze pro kompartment - s atmosférickým motorem 2,2 litru a kapacitou 147 koní. Ale to, jak musím říci, nestačí na kompaktní stroj. I při automatickém kontrolním bodě, konkrétně, byla tato modifikace provedena pro test. I když bych osobně raději viděl chromový nebo kožený knoflík mechanické převodovky na místě popisovače voliče.
Stroj mi však neumožňuje nudit se. Programy jsou přepínány jasně a rychle, zejména pokud je kontrolní bod převeden na sportovní režim. Toho lze provést pomocí tlačítka na samotné rukojeti a na nástroji se rozsvítí žluté světlo. Nyní se elektronika přepne na zvýšené ozubené kola pro vypouštění, ale zůstane stejná a poskytne vynikající reakce na stisknutí pedálu akcelerátoru. A šipka tachometru určitě spadne do červené zóny, než se další rychlostní stupeň zapne. Je také poskytnut režim zimního pohybu. Bude to nutné hlavně pro ty, kteří rádi jezdí klidně. Je však těžké si představit melancholický za volantem takového kupé. Stačí několikrát jít v dobrém režimu, cítit, jak je volant těžký se zvýšením rychlosti, a můžete zapomenout na klidný pohyb. Pozastavení Astra Coupe je vyladěno tak, že i v nejchladnějších zatáčkách tělesných rolí jsou minimalizovány.
Je jasné, že v důsledku toho se třese na vašich rodných silnicích, ale můžete přidat plyn a spíše projít špatným webem? do smyků, a pokud k tomu začne dojít, může být vše opraveno krátkým pohybem volantu. Není potřeba obratnosti? V tomto případě systém ESP přijde na záchranu a včas a bez váhání. Pravděpodobně není nutné říkat, že brzdový systém je zcela přiměřený a vybaven nejnovější generací ABS. A řízení? Bylo to vynikající v samotné Astra a nyní se stal ještě více honovaným, obvykle italským. A vyvolávání aktivní jízdy. Ale neřeknu ani slovo o vůni bledé gumy ...
Pokud je motor o objemu 2,2 litru schopen nalit do krve obrovskou dávku adrenalinu, co můžeme říci o dvou -litrovém motoru s přeplňovanou kapacitou 190 koní? V Rusku se také může objevit také verze, která mi byla sdělena v reprezentativní kanceláři společnosti s poptávkou.
Příznivý poměr
Oddíl je vždy dražší než jiná auta. A ti, kteří se nyní vyrábějí v Evropě, jsou mnohem dražší. Jedinou výjimkou je Astra Coupe, nejdostupnější evropské auto tohoto typu. A v Rusku hovoří poměr kvality ceny ve svůj prospěch.
Balíček, se kterým je kompartment dodáván do naší země, zahrnuje plný elektrický balíček, klimatizaci, vynikající zvukový systém s CD přehrávačem, zahřívání předních sedadel, kožený interiér, čtyři airbagy a některé další malé věci. Souhlasím s tím, že na této úrovni vybavení se zdá, že cena 23 490 dolarů se nezdá být předražena. Verze s automatickým kontrolním stanovištěm je dražší než 1 500 $ a seznam možností sestává pouze z jednoho bodu - Xenon světlometů, za které budete muset zaplatit 800 $.
A poslední pozorování. Vzhledem k tomu, kdo bude hlavním kupcem kupé v Rusku, jsem si představoval mladého bohatého muže, v některých ohledech egoista (stále to není rodinné auto), milenec, který by se chytil na jeho volný čas. Jaké bylo mé úžasné, když jsem na ulici s moskevskou sněhovou ulicí viděl mladou mladou dámu za volantem Astra Coupe a vesele třídil pera na jehněčí! Ale to pro vás není auto! - Chtěl jsem zvolat. Nebo možná se mýlím?
Andrey Osipov
