Testovací jednotka Opel Astra Sport Sedan od roku 2012 sedan
Bližší k hvězdám
Jaký druh Astra máte?, Z vynikajícího okna Octavia, stojící vedle mě v mrtvé dopravní zácpě, je spolujezdce v tmavých brýlích vyčníván. Cabilet Compartment,- Odpovím, předvídat další repliku- ukážete se? Pravou rukou, otřesením klíče na stropě a ocitl se na ne příliš čerstvém vzduchu zahradního prstenu pod zvědavými pohledy sousedů v korku.
Moskevská dopravní zácpa - ideální podmínky pro transformaci kupé na kabriolet a naopak. Kdyby se jen nepohybovali. Při rychlostech nad 30 km/h se elektronika začne hrozivě pískat a střecha zamrzne, aniž by došlo ke konci záležitosti. Hard Top můžete složit za 27 sekund, rozšířit - v 29. Krátký zvukový signál hlásí o dokončení reinkarnace. Pokud se pustíte z klíče a vyrazíte na silnici, aniž byste na něj čekali, pak je šéf nechutný - okamžitě uhodnete, o co jde. 
Díky třídílné skládací střeše, která zabírá méně prostoru než méně pokročilé dvoudílné struktury, se silueta kabioletového kompartmentu ukázala jako úměrná a pevná. Uvnitř je Astra Twin Top téměř přesnou kopií populárního hatchbacku, který debutoval v roce 2004. Pouze strop je nižší a zadní okno se podobá rozmnožování (musíte navigovat boční zrcátka). Twin Top s 2-litrovým motorem s kapacitou 200 HP. - Nejvíce nabitá možnost s nárokem na roli sportovního oddílu. Tracious sportovní sedadla vpředu, šestistupňová mechanika, interaktivní program IDS+ řízení se schopností změnit schopnosti tlumení pozastavení a programu řízení motoru (sportovní režim).
Zpočátku nejsou dynamické schopnosti automobilu působivé. Pokud neotočíte motor nad 3000 otáček za minutu, je kabinolový kompartment subjektivní jen o něco více šílence než hatchback Astra s 1,8 litrovým motorem (140 hp). Výrobce to potvrzuje. Zrychlení na sto trvá 8,9 sekundy (jen o sekundu méně než poklop). Důvodem je skutečnost, že Twin Top je téměř o 200 kg těžší. Volant se zdá být prázdný a brzdový pedál je malá bavlna. Ale měli byste stisknout tlačítko Sport ...
Zrychlení již při 2500 ot / min získává intenzitu, která vám umožní obratně manévrovat v proudu. A při 4000-5000 revolucích pedálu Gase, dokonce příliš ostré. Odpružení se stává tvrdě sportovní, volant se těší s jasnou zpětnou vazbou s koly (to je, když je potenciál sportovní gumy odhalen 225/45 R17!). Práce brzd v nouzovém režimu byla vyhodnocena, když na kolech projížděl chodce spěchal pod koly na kolech. Úder na pedál, spuštěn asistent při brzdění a auto se zpomaluje ještě rychleji, než od něj očekáváte. 
Se zvednutým vrcholem Twin Top dokonale píše otočení s vysokou rychlostí, jen občas se snaží mírně přinést záď (je ovlivněna značná délka stroje - 4476 mm). ESP umožňuje, aby se pneumatiky mírně upečely, ale s vážnou rychlostí rychlosti se drsný řidič rozhodně obléhá. A jak se bude chovat kabriolet? Se složenou střechou se Twin Top zdá být ještě stabilnější v rozích kvůli nejlepšímu vzpírání a snížené těžiště. Návrháři jasně pracovali na rigiditě těla (to je zvláště patrné, když se pokusíte otevřít těžké dveře vylepšené masivním paprskem zevnitř). Všechny výše uvedené však odkazují na sportovní režim. Stojí za to vypnout a Twin Top se stává klidnějším, pohodlnějším, ale také letargičtějším a rockerem. 
S otevřeným vrcholem má auto klidnou jízdu. Měřeně se valíte, užijte si modrou oblohu nad hlavou. Ale přesto, někdy chci mírně tlačit cestující na sedadla a ukázat jim možnost automobilu. Za pět dní jsem jel asi 500 km kolem města a dálnice a během této doby mě Twin nejlépe vyčerpalo. Auto vyvolává agresivní řízení. Ve městě je pro ni dost tří programů. Zvyknete si na tlačítko Sport jako doping, a když jej vypnete, najednou zjistíte, že auto nejede, a v nejnepříznivějším okamžiku. Pokud neustále používáte sportovní režim, pak spotřeba paliva ani v režimu stopy ve městě nespadá pod 16-17 litrů na sto.
Pro všechno, co je to Twin Top, je velmi praktické auto: kufr s objemem 400 litrů v režimu kompartmentu, zařízení snadné načtení, automaticky zvedací prvky složené střechy 250 mm, aby se usnadnilo nakládání a vykládání zavazadel. Vzadu, i když s obtížemi, se mohou hodit. Takže, pravděpodobně, nejasnější volbou pro ty, kteří potřebují krásné, relativně levné auto vydané v potoku, bude Twin Top s 1,8 litrem motoru. Jeho dynamika neposkytne závratné pocity, ale nebude vyžadovat konstantní maximální koncentraci od ovladače. A pro příjemné výlety s otevřeným vrcholem 140 hp. dost. Astra Twin Top Ceny a vybavení
Vychutnat si vybavení nabízí abs, EBD, brzdovou asistenci, počítač na trase, elektrický pohon všech sklenic, multifunkční kožený volant s elektrickým hydraulickým posilovačem řízení, klimatizací, elektrickými zrcátky a topení, přední a boční airbagy, obyvatelé CD s mp3 , 6 reproduktorů. Stroj s šestistupňovou převodovkou a 2 litry (200 hp) je 35 490 $. Testovací vůz s dalším vybavením (interaktivní IDS+, řídicí systém ESP, adaptivní bi-coxenon adaptivního předního světla atd.) Minimální konfigurace s 1,6 litrovým motorem (105 hp) Twin Top bude stát 29 500 $. Zahrnuje ABS, EBD, brzdovou asistenci, oceli 15palcové disky, funkce je neustále zahrnuta do těsného světla.
Text: Dmitrij Polikarpov
Zdroj: Motor Magazine [říjen 2006]
