Test Drive Opel Astra Sport Sedan Od roku 2012 Sedan

mléčná dráha

Pro své téměř století se společnost Opel naučila otevřít neznámé hvězdy a dát jim vlastní jména. Další supernova - Astra.
Stroks pohled na ruský kupující, hlavní výhodou Opel Astra byla atraktivní cena. A někdy jen po zakoupení nového vozu byli majitelé příjemně překvapeni vynikajícím manipulačním, nenáročným a spolehlivým motorům a výrazně lepší ve srovnání s modely stejné kategorie cen, kvality výroby. Nicméně, v roce 1998, kdy se objevilo předchozí ASTRA, existovala spolehlivost, bezpečnost, efektivita a pohodlí v módě. A na začátku století je dynamický. Pro konstruktéry ASTRA-2004 to neznamenalo selhání něčeho z uvedených vlastností. Startovní body, pojetí, pokud chcete
DVOJČATA. Je snadné si uvědomit, že základ pro siluetu nového ASTRA sloužil jako současná vlajková loď Gamma Opel - Signum. Co nebrání mladšímu a věku, a ve třídě sestry mnohem zvyšování vzhledu. Je to hlavně vytvořeno kvůli sadě poněkud malých tváří umístěných v různých úhlech. Ti, kteří se báli, že všechna auta se stanou monotónním hnětačem, mohou dýchat s reliéfem. Nový ASTRA ve výšce se rovná Vectry a Signu, ale vypadá nižší kvůli proporcím oken a jeho řezu. Nicméně, fanoušci tradic a zejména Opolevsky, jen otevřít dveře, aby získali svou část známých pozitivních emocí: interpretace je moderní interpretace řešení známých této značce. Jako obvykle v posledních letech, úhlové přímky ustoupily k mírně zakřivenému, hladkému, stejně jako téměř ploché povrchy. Přístrojový panel je animován z ničeho a mizí v kdekoli v centru. Je to módní, který má být vyjádřen, je pokračování žeber na kapotě a dveře kufru. Salon Díky mírně rozšířené základně a výšce se podařilo učinit ještě více prostornější než dříve, i když jsme si všimli, a předtím, než se nezdálo blízko.
STŘELEC. Sportovní tlačítko na přístrojové desce třídy Car Cars Class C Ukázalo se, že elektronický systém komplexu v rámci ID obecného jména je standardem pro všechny AST a přepnutí do sportovního režimu je k dispozici na verzích s výkonovým motorem od 100 HP. Interaktivní hnací systém (interaktivní hnací systém) zahrnuje ESP, protiskluzový systém, ABS, nouzový brzdový systém, stejně jako systém CBS, který ovládá brzdění. Stisknutím tlačítka Sport, nastavení zesilovače Electro-Hydraulic Směrová zesilovače a změny odezvy motoru. A samozřejmě mění režim přepínání přenosu, pokud je automatický.
Jako možnost je nabízen systém IDS plus, který má schopnost změnit nastavení pozastavení na značku výrazněji. Aby řidič implementoval své extrémní řidičské dovednosti, je prahová hodnota ESP snížena. Nicméně, to může být zcela vypnuta - to se stále nemohlo provést ani na nabité VECTRA GTS.
Navzdory tomu, že v konstrukci opět používal, zdá se, že je to staromódní polo-závislé zadní suspenze s přidruženými torzními paprskové páky, ovladatelnost nového ASTRA se výrazně zlepšila. Nyní to není prakticky neohodňující pro konkurenty s komplexními vícerozměrnými suspenzemi. To opět ukazuje, že přesný výpočet, moderní technologie a flabě inženýrů, kteří nakonfigurovali návrh, umožňují vytáhnout až na vysokou úroveň ani příliš avantgardní struktury. O čem to mluvíš? Slavná vícerozměrná pozastavení, obecně, zůstává mírně komplikovanou verzí jednodušších návrhů, které byly aplikovány po mnoho desetiletí.
VODNÁŘ. Nejlepší šance na bestseller má 1,6 litrový benzínový motor. To, stejně jako na nejmodměnějším 1,4-litrovém motoru, použijte Twinport Technology. Variabilní fáze otvoru inkoustových ventilů a zvýšení podílu výfukových plynů zavedených do válce na 10% poskytují znatelný pokles spotřeby paliva. Twinport, ALAS, nepřidává motorové motory: kapacita motoru 1,6 litrů pěstuje od 101 do 105 sil, a 1,4-litrový motor se vůbec nezměnil. Ale průtok při jízdě po celém městě je snížena o než litr, a to s ohledem na skutečnost, že hmotnost nové ASTRA ve srovnání se starým vzrostly v průměru 50-100 kg.
Současně je obtížné vyhodnotit, dynamika stejného 1,6 -ritrového motoru poskytuje docela očekávanou: to znamená, že v závodě není žádný bod, ale pro město je dost. Přenos easytronic způsobila protichůdné pocity. Opravdu se mi líbil měkkost její práce: protože často mechanické boxy s automatickým řídicím přepínačem s hmatatelnými šoky. Na ASTRA, změna převodovky byla určena zvukem motoru a přesuňte šipku tachoměru. Zemědělil je příliš přímý algoritmus její práce ve sportovním režimu. Touha systému pokaždé během zrychlení prudce uvolní motor na limit 6500 otáček se zdá být příliš humánní.
Až do doby, kdy se na trhu objeví dvoulitrové turbostery s kapacitou 170 a 200 HP. a 1,9 litrový dieselový motor, horní model bude 125-silný motor 1,8 litrů - zná majitele předchozí generace Astra dobře. Doplnění v pravítku motoru by se mělo stát v létě.
VÁHY. Bohatá sada bezpečnostních systémů je podporována stejně rozsáhlým seznamem zařízení, která zvyšují pohodlí. Standardní vybavení pro Německo zahrnuje elektrický pohon přední okna, pohon a vyhřívaná zrcátka, stejně jako nastavení sedadla řidiče na výšku. Pro usnadnění života zákazníka jsou možnosti shromažďovány v několika balíčcích, které z pohledu OPEL odrážejí nejtypičtější potřeby evropských kupujících. Pro nás nastavit, spíše celkem bude poněkud odlišné, protože některé balíčky Rusy se zdají být podivné: Například možnost přivádění vzduchu k nohám zadních cestujících se prodává pouze klimatizací, která není zahrnuta ve standardním balení. Můžete však zahřát vzduch ze zadních švů, objednání zimního balení - spolu s světlomety a vyhřívanými předními sedadly.
Skutečný průkopník vypadá jako OPEL při implementaci takových zařízení na kompaktních modelech jako indikátor tlaku v pneumatikách - je součástí balení pro řízení komfortu spolu s prvním systémem asistenčním systémem na stoupání. Další exotickou možností je systém kontroly nad stavem baterie, který nezávisle vypne spotřebitele intenzivní energie, když je úroveň náboje baterie padají. Na pozadí takového luxusu, klimatizace již není překvapena, vypůjčena od staršího modelu VECTRA, který sleduje teplotu a vypočítává optimální způsob provozu. Výkon klimatizace nebo ohřívače začíná hladce snižovat, když se teplota přibližuje k kabině na specifikovanou.
Ke standardnímu vybavení patří centrální zamykání, který automaticky zamkne dveře, pokud během pěti minut po odemknutí jim neotevřel. Můžete také aktivovat režim auto-lock, když sada rychlosti 12 km / h. Na přání lze dokonce nastavit systém key-less - tyčinka pak nemusíte vyjmout z kapsy, automaticky odemknutí dveří, když se blíží auto. Zapalování v tomto případě zahrnuty do sloupce tlačítek.
A završení - dojemné znepokojení pro zadní cestující, pro které jsou tyto dva sluchátkové výstupy poskytované v několika stupních výbavy. Díky nim si hosté mohou poslechnout CD přehrávačem, zatímco mluvčí rozhlasové nebo vice versa.
Přes tak bohatou kompletní sadu, CIS General Motors slibuje držet ceny na konkurenceschopné úrovni. Chápu, že je to možné, a tak, aby se cena nové Astry budou oznámeny co nejpozději, aby nedošlo k opustit soupeři čas reagovat. Proto je nutné počkat až do června.
Valerii Chusovoy PHOTO ADAM OPEL AG
Opel Astra 1,6 TWINPORT mechanická převodovka 1,8 Ecotec
zážehový čtyřválec
Pracovní objem (cu. Cm) 1598 1796
Výkon (PS / otáčky za minutu) na 6000 105 125 na 5600
Moment (Nm / otáčky za minutu) na 3900 150 170 3800
posunout vpřed
5stupňová převodovka Easytronic manuální 5-stupňová
Délka / šířka / výška (mm) 4249/1753/1460
Rozvor (mm) 2614
Pohotovostní hmotnost / celkem (kg) 1190/1740 1203/1760
Maximální rychlost (km / h) 185 198
Zrychlení na 100 km / h (c) 13,3 10,8
Spotřeba paliva (město / dálnice l / 100 km) 8,4 / 5,4 10,5 / 6,2
Cena v Německu o 20.900 $. Od 20.800 $.

   
 

Zdroj: "Autopilot"