Testovací jednotka Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Express z Turína

Express from Turin // Opel Astra
 
Před dvěma lety, ve slavném Bertone Studio, nedaleko Turína, se narodil Opel Astra Coupe. V Evropě jsme toto stylové auto opakovaně viděli a nyní se prodává v Rusku.
 
Nemůžete nic říct, ušlechtilé auto se ukázalo. Tato Astra je samozřejmě občas podobná svým sousedům v květináči, ale vzhled má zvláštní. Zdálo by se, že se změnila pouze střešní linie a nakonec nebyla stopa německého konzervatismu.
 
Rychlost a styl - zdá se, že tato slova jsou psána na těle automobilu. Neustále svrhují v mozku a vyzývají k větší pravděpodobnosti místa pilota. Co se stalo, za to se shromáždili! Budeme diskutovat o čistotě linií nějak později a nyní - na silnici.
 
Popisy dveří je podporována, dřepy, osvobozená od horního pečeti, sklenice dveří a okamžitě se vrátí zpět - jakmile se dveře zabijí. Pravá ruka nalepí špičku klíče do klíčové dírky, otočte se a elektrický výboj probudí srdce vozu. Na bílých číselnících se šipky obávaly šípů, pouze jeden z nich si zachovává vytrvalost. Nyní je na ni veškerá pozornost.
 
Spojka je stisknuta, program je povolen. Po kontrole na mokrým asfaltu přinutila hnací kola v první vteřině šipku rychloměru na 40 km/h. Pamaller, změřili jsme nadšení a přerozdělovali napájení motoru: Nemusíme speciální efekty, ale progresivní pohyb vozu. Naše Opel to vůbec nebylo v rozpacích - počínaje od nuly, po devíti sekundách se kompartment zrychlil na sto. Vezmeme mu trochu více času, dostalo by se vše možné 218 km/h.
 
Když jsme uspokojili první touhu, dovolíme si a auto trochu odpočívat. Zároveň se podíváme na interiér. Nic zvláštního, všechno je jako obyčejná Astra. Pokud bílá nevloží mírně přehnaná známý interiér. Ah, ano - také sportovní sedadla. Vypadají nejen dobře, ale také dobře se vypořádají s jejich povinnostmi: středně rozvinutá boční podpora vám umožňuje sedět i v rozích bez namáhání. Ačkoli, samozřejmě, na strmých zatáčkách by podpora nezabránila podpoře silnější.
 
Klidně jezdíme po ulicích města, všimneme si, že těžce nakloněné zadní stojany vůbec nezasahují do recenze, což nelze říci o zadní polici pokrývající část kufru. Dlouho jsme nemohli pochopit, proč, pokud se podíváte do zadní části skrz salon zrcadlo, všechno, co je mimo auto, jako by v mlze. Podíváte se do vnějších zrcadel - ostrost je normální, v salonu - opět nějaký albion. Mystik! Stále bylo možné zjistit tento jev - fonit lehké čalounění sedadel a zadní police. Pokud však mohou být sedadla složena, čímž se zvýší objem kufru, nebude možné rozdělit se s policí. Ale mimochodem, co se podívat na zaostávání!
 
Z uvolněného stavu nás odebrají neslušný chvění. Ano, ať už říkáte cokoli, Astra Coupe je navržen tak, aby se pohyboval pouze na dobrých silnicích. Dokonce i drobné nesrovnalosti jsou schopny vyjmout své duše od cestujících a velkých výmolů - naplnit hrboly sedící zezadu: Není tolik prostoru, zejména nad hlavou. Není třeba se udělat, to je koncept automobilu.
 
Pokud jde o pozastavení, měl by se očekávat takový výsledek. Na kompartmentu jsou nainstalovány přísnější pružiny a tlumiče nárazů více než na běžných asterech. Kromě toho se zde používají další tiché bloky, které poskytují pevné spojení prvků zavěšení s tělem, které poskytují pevné spojení prvků zavěšení. Samotné tělo se stalo mnohem silnějším - jeho rigidita pro kroucení je 18 000 nm/město a ne 12 000, jako sedan.
 
Ale tady je zlomená oblast za sebou a my znovu pobízíme koně. Auto je vybaveno novým 2,2-litrovým motorem o výkonu 147 koní. Vytvořeno inženýry General Motors, bude to následně ukládat téměř všechny obavy. Ukázalo se, že motor je dobrý - bolestivý, elastický, světlo (hliníková jednotka) a kompaktní a kvůli návratu k řetězovému pohonu mechanismu distribuce plynu - také spolehlivější.
 
Obecně platí, že budoucí občanští cestující, pokud máte 23 tisíc dolarů, můžete jim bezpečně zaplatit cestování v oddílu COGON Corporate Express s logem Opel na záclonách. Čeká na vás příjemná cesta.
  
Text: Oleg Kalaushin
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [11/2001]