Testovací jednotka Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Cena rozumu

Vagon stanice Opel Astra Caravan je dražší než hatchback. Ale delší, stabilnější na silnici a, co je nejdůležitější, prostornější.
 
Podle našeho názoru toto tělo přidává modely pevnosti. Rozvor zde je o 89 mm více než u Hatchbacku a, jak víte, i mírné zvýšení tohoto parametru výrazně zlepšuje stabilitu vozidla směnného kurzu. To je důležité pro hladkost kurzu. A karavan je patrný, navzdory přísnějšímu, vyztuženému zavěšení. Vůz na stanici narušuje více o 50 kg a jeho nosnost je 525 kg.
 
Pokud jde o užitečný objem kufru, výhody vozu stanice jsou významné: s nekomplikovanými zadními sedadly je objem o 120 litrů větší, se schválenými - 290. Nechci však složit stejná sedadla Ještě jednou: velmi nepříjemný mechanismus na samém sedadle, navíc je chabý a jak jsme pro nás, zdá se, že nevydrží časté skládání a odstranění. Samozřejmě, abyste zvýšili kufr, můžete jednoduše upustit zadní sedadla. V tomto případě však bude podlaha nerovnoměrná. Takže musíte původně hodit sedadlo na záda předních sedadel.
 
Organizace zavazadlového prostoru se však líbila. Je velmi snadné jej umístit a opravit do něj. Existují dokonce háčky, na kterých můžete zavěsit tašky, a pohybují se po boku a jsou opraveny na kterémkoli z vybraných míst. Nebude obtížné skrýt zátěž před zvědavýma očima: opona je odstraněna a nainstalována okamžitě a nemusíte vůbec myslet, co a jak jej zavěsit, dochází k fixaci v natažené poloze automaticky.
 
Na cestě byl zaznamenán další nepříjemný rys, který však, stejně jako v jakémkoli jiném vozu stanice, musí být vnímán jako samozřejmost: akustické pozadí z rotujících kol. Zdá se, že se prostě musíte odstěhovat a nezmizí, dokud nebude přerušen hlukem z provozu motoru při vysokých rychlostech. Důvod tohoto nepohodlí je pochopitelný: velký vnitřní objem. Ale jak se nám zdá, s hlukovou izolací v továrně by člověk mohl stále fungovat. To je možná negativní. Nemůžete si ani stěžovat na viditelnost zadního. Navzdory poněkud působivým, podle golfových standardů, rozměrů, není obtížné manévrovat na autě. Zadní stojany nejsou zevnitř tak působivé, v žádném případě arogantně se nešroubují do zorného pole.
 
Možná porovnáme karavan Opel Astra s konkurenty, měli bychom více důvodů pro picking. Ale toto auto samo o sobě je velmi hodné. A jeho cena není tak velká, jak by se mohla zdát na začátku: 19 720 $ za pevný vůz stanice je velmi rozumná částka.
 
+ Velký kufr, kompetentní organizace fixace nákladu, hladkost, dobrá stabilita kurzu
- Slabá zvuková izolace, chatrný mechanismus skládacích sedadel.
 
Technické vlastnosti Opel Astra Caravan
 
Vybavená hmota, KG - 1265
Kompletní hmota, KG - 1740
Rozměry, mm:
- Délka - 4249
- šířka - 1753
- Výška - 1460
Základna, MM - 2614
Maximální rychlost, km/h - 185
Doba zrychlení na 100 km/h, S - 12.3
Kontrolní spotřeba paliva, L/100 km:
- City Cycle - 8.5
- předměstí - 5.5
- smíšené - 6.6
Motor:
- Typ - v pořádku, 4 -cylid
- pracovní objem, CM3 - 1598
- Power, L.S. při min -1 - 105/6000
- Točivý moment, nm při min -1 - 150/3900
Přenos - mechanický., 5 -rychlost
Velikost pneumatiky - 195/65R15
Suspenze kola (přední/zadní) - UNEC./Half -Nosavis.
Brzdy (přední/zadní) - disk., Ventil./disk.
Řízení - Gear -Rake, s gur
Cena, $ - 19 720
 
Text: Oleg Kalaushin
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [06/2005]