Testovací jednotka Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Kolik stojí romantika?

nebo panoramatický Opel Astra GTC z pohledu obchodní ženy
 
Jsou dámy v přírodě umístěny za vyrážkové výdaje a považují horší než muži? Nesmysl! Pokud nejsou na poskytování stejně plýtvajících mužů, pak se sčítají a berou o nic horšího než Sofia Kovalevskaya. Někdy se mi dokonce zdá, že některé pěkné hlavy jsou postaveny od přírody kalkulačka. A skutečnost, že nemohou vždy odolat krásné věci, je sladká slabost. Ale tady je dívka Yana, která se setkala s krásným kupé Opel Astra GTC - ale ne s jednoduchým, ale s panoramatickou střechou - se poprvé zeptala: Kolik bude stát za to nahradit takové nestandardní obrovské sklo?
 
Obdivovat - nepočítejte se
 
Pěkná dívka Yana, všiml jsem si na cestě - znát několik cizích jazyků a nedávno zvládl povolání manažera reklamy, vydělává si na vlastní pěst, a proto je její otázka docela vysvětlena a rozumná.
 
"Sklo samotné bude stát jeden a půl tisíc dolarů plus práce - další sto," odpovím. "Ale je snazší pojistit auto a nemyslet na problémy."
 
- Je to správné. A střecha je opravdu zázrak! Řekla, když jsme seděli uvnitř, a já jsem tlačil strop, nebo spíše velkou oponu, která se pohybuje podél průvodců a je stanovena v jakékoli poloze.
 
"Jak pěkná," pokračovala v myšlenkách Yana, "vidět v létě vidět modrou oblohu nad hlavou, obdivovat padající sníh v zimě nebo se podívat na hvězdy bezmračné podzimní noci!" Romantika! Je pravda, že když jasné slunce, chci si obléknout čepici - příliš mnoho světla, nechte to nepečkovat.
 
Je třeba říci, že Yana je motorista se zkušenostmi. Ve městě se denně pohybuje do Ford Focus s 2,0-litrovým motorem a automatickou převodovkou. Vysvětluje jeho volbu jednoduše: Neexistují žádné problémy se službou, není drahé udržovat a cestovat slušné.
 
A opravdu se jí líbila Astra GTC. Obzvláště se líbil vzhled, ve kterém navzdory sportovním poznámkám existuje zvláštní elegance. Je hezké, že auto je mírně agresivní, ale zároveň přátelské k řidiči. Dva dveře jsou vtipné, i když parkovací místo je vyžadováno více. Ale navzdory poněkud skromným rozměrům, které jsou pro Moskvu ideální, je uvnitř prostorná. Pohodlná sedadla, jediný problém, s nímž je, že Yana nebyla schopna najít všechny úpravy, sedící za volantem. Skutečnost, že boční podpora je dobrá a volant má malý průměr, je velmi dobrá. Centrální konzola je pochopitelná a se zvukovým systémem a všechny hlavní problémy problémů nejsou. I pro smyslové přepínače, s nimiž má většina většiny problémy, je Yana rychle zvyklá.
 
To je to, co si AKP nemyslí
 
První věc, která se rozpačila, byl začátek z místa. Je to jen to, že programy čtyřstupňového přepínače stroje docela výrazně, na které není zvyklý. Všiml jsem si, že Opel má ve všech ohledech jinou, modernější automatičtější převodovku, ale z nějakého důvodu je dosud nenabízí na Astra GTC.
 
"K tomu však existuje automatická převodovka, aby na ni příliš nemyslela," shrnula dívka po deseti minutách po cestě. Později, sdílení dojmů testovací jednotky, poznamenala: Je obzvláště příjemné, že s řízením ani rozměry nebyly žádné problémy, i když nemůžu být nazýván příliš sofistikovaným řidičem. Je to docela hodná dynamika, a pokud stisknete sportovní tlačítko na centrální konzoli, auto se stává opravdu roztomilým. Je pravda, že zároveň se to stává příliš hlučným, jako by byly odvezeny trochu pohodlí. Možná je to nějak spojeno s automatickou převodovkou?
 
Samozřejmě, připojeno. A samotná krabička není tichá a když se navíc snaží propagovat motor a šipka otákoměru protíná značku 4000 ot / min, interiér je naplněn hlasem 1,8-litrové energetické jednotky. Ne moc příjemná tonalita. Ačkoli by neměly existovat žádné stížnosti na zvukovou izolaci kupé. Můžeme to říci: Automatická převodovka je promyšlená, a proto součást síly motoru jde do zvuku. Tuto funkci zaznamenala Yana, když se spíše agresivně rozhodla obejít správnou řadu nějakého letního obyvatele. Manévr byl úspěch, ale ne tak rychlý, jak chtěla: je to pro ni špatné: jak se programy přepínají - cítíte se, a pokud potřebujete ostře zrychlit, pak rozumí, myslí si! Nechoďte neustále ve sportovním režimu - žádná hladkost, žádné ticho, všechno se děje prudce - proč to potřebuji, když se plazíte z práce na dopravních zácpách? Možná není co dělat, i když z mnoha verzí Astra si vybrat auto podle vašich představ není problém.
 
Nejvyšší skóre však byli Opelian Engineers pro nastavení přívěsků. Mohu potvrdit, že ovladatelnost a houževnatá Astra GTC je opravdu dobře vyvážený, předvídatelný vůz v chování. IDS plus zavěšení se dobře vyrovnává s úkolem přiřazeným k zajištění maximálního kontaktu všech čtyř kol s asfaltem. Výsledkem je, že Yana několikrát položila otřesné otočení a ani si nevšimla rychlosti. Později, když jsem řekl, že tah prošel poměrně rychle, byla upřímně překvapená a řekla, že jezdí jako obvykle, jednoduše si nevšimla rychlosti. Také proto chci dodat, že Astra GTC je téměř standardem manipulace ve třídě. Nastavení řízení si zaslouží nejvyšší hodnocení.
 
Po cestě jsem si všiml další věci, že auto je k řidiči velmi loajální, dokonce odpustí takové, ne příliš příjemné chyby jako zábrana v rozích. Mimochodem, samotné brzdy jsou schopny zastavit auto velmi rychle a standardně nainstalovat na model ABS a různé další asistenční systémy pro ovladač zaručují nejúčinnější zpomalení na jakémkoli povrchu. Kromě toho je elektronický stabilizační systém ESP vždy hlídán, což není tak snadné vypnout. Neřeknu to, jak to udělat - dívky nemají co dělat. Skutečnost, že neexistuje žádný Zummer o tom, že se v autě nepřipevní sedící pásy, je však poněkud překvapivá.
 
Spíše ano než ne
 
"Takže byste za takovou střechu zaplatili navíc?" - Ptám se ledna.
 
- teď - ne, ale v zásadě - ano. To, jak vidíte, jako drahá dekorace v okně - nemůžete okamžitě vidět a koupit, musíte si myslet a poté se vrátit. Auto není levné.
 
Je pravda, ne úplně. Protože je Astra GTC nabízena téměř se všemi energetickými jednotkami, které jsou k dispozici na jednoduché Astra, nemůžete ceny zavolat příliš vysoko. Nejdostupnější verze tedy bude stát 16 890 $ a modifikace motoru 1,8 a automatickou převodovkou bude stát 21 090 $. Auto, které jsme testovali - s panoramatickým střechou, koženým salonem a téměř všemi možnými možnostmi - se prodává na a Cena 34 270 $, což je již opravdu drahé. V Rusku však dám většinu a existuje mnoho romanticky vyladěných mužů. Panoramatická Astra tedy možná není dlouho ukrást dívčí věk ve výstavních místnostech.
 
 
Text: Daniil Smirnov


Stručné technické charakteristiky Opel Astra GTC 1.8
Objem motoru, krychlový metr. Viz 1796
Počet ventilů na válec 4
Síla, l. S. Asi./min. 125/5600
Max. Točivý moment, nm asi./min. 170/3800
Zrychlení na 100 km/h, str. 10.7 (11.7)
Maximální rychlost, km/h 200 (190)
Průměrná spotřeba paliva L./100 km. 7.9 (8.3)
Objem palivové nádrže, l. 52
Maska automobilu, KG. 1278 (1310)
Rozměry, mm. 4290x1753x1435

* V závorkách jsou uvedena data pro verzi s automatickou převodovkou

Zdroj: Noviny "Automobile Izvestia" [č. 19 (108), 2006]