Testovací jednotka Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Astrální tělo

Dobré auto se nebude nazývat Olesham - německé vtipy říkají. Nechat. Získáme víc. Například v Moskvě například Opel Astra v nedostatku. Jaký není důvod, proč se Astra provést na dlouhodobý test?
 
Astra je nejoblíbenějším produktem General Motors v Rusku. Skutečné německé auto za dobrou cenu. Na vině Opela, že není čistokrevným Němcem, může jen snob, dívat se na svět skrz pohled na tříbuskovou hvězdu. Pravděpodobně však neví, že etničtí Němci už v německých automobilových rostlinách nepracují než na staveništích hlavního města - muskovitů.
Astra má tradičně dobré vybavení. Stroj, který přišel k našemu testu, má označení n-radost.
Potěšení-to je to, jak může být N-Joy dešifrován-to je speciální letní věta formulovaná v reklamě jako klimatizace jako dárek. Zároveň si všimneme, že bez klimatizačních jednotek se nám nevalují aster. No, s výjimkou speciální objednávky klienta. Ukazuje se tedy, že n-joy je jednou z možných konfigurací, pohodlně mínus náklady na klimatizaci (540 $) plus několik návrhářů Mulek: Malý chrom na mřížce radiátoru, tenké ráfky pokryté stejným kovem na Nástroje, grafitová barva plastu na centrální konzole a další barvy čalounění kabiny. Vydání Anglo je ve skutečnosti ukončeno, ale zatím jsou v prodeji.
Za velmi atraktivní cenu nemá Astra příliš slabé motory. Nejlevnější je osm -ventil 1,6 (84 HP). A dostali jsme více než dostatečné 16-ventil, s objemem 1,8 litru a kapacitou 125 HP. Ukázalo se, že je to docela zápalné, i když jsme se dosud pokusili dodržovat požadavky pokynů: pro první tisíce kilometrů stiskněte pedál urychlovače pro maximálně 3/4 tahy a nejezdí rychlostí vyšší než 3/4 maximálního. A maximální rychlost ASTRA je 1,8 s pětistupňovou manuální převodovkou - 205 km/h.
Upřímně řečeno, 1,8 litrový motor není nejoblíbenější. Tělo - ano, pětibookový hatchback ve vůdcích, ale motor 1.8 není. Protože s tím auto stojí o tisíc dolarů více než u 16-ventilu 1,6 litru, ale má nejen dalších 25 koní, ale také zadní kotoučové brzdy, sledování a tempomat. Není to špatné pro nové německé auto za 15 200 $.
+ Dobré vybavení: ABS, Airbag řidiče, vodní hydro -výkon volantu (samotný volant - se dvěma úpravy rovin), vyhřívaná elektrická mlýnka, centrální hrad, vzdáleně ovládaný z klíče, zvukový trénink dvěma reproduktory. V Rusku dodávanému do Ruska je pozastavení (prameny a tlumiče šoků) nakonfigurovány pro špatné silnice, vyrábějí se další těsnění dveří a přidávají se kliková skříň a bláta.
+ První je, že - 15 000 km běhu nebo po roce provozu. Až do této chvíle je majitel účtován pouze za sledování obecného stavu vozu a úroveň oleje.
+ Ani vysoký řidič se necítí omezený. V extrémní poloze židle vyzdvihne spojku s téměř špičkou. Současně se za sebou nehodí nejen dítě, ale také zcela dospělý občan.

   
 
-/+ Sedadla automobilu, jako je odpružení, tvrdé a jak vtipňují prodejci, při prodeji aster mimo velká města a normální silnice může řidič dát helmu. Za několik dní přestanete všímat tuhosti sedadel (je nutná závislost na ortopedických matracích) a osvěžující zavěšení přispívá k lepší manipulaci.
- Pedál spojky je měkký - jako by byl vybaven hydraulickým stěračem, zatímco motor na samém dně má daleko od parní trakce. Takže když se dotkne, měl by být plyn přidán o něco více, než můžete očekávat. Navíc, adhezní pedál je velký a pro přepnutí jeho přenosu musí být stlačen do podlahy. Byl jsem příliš líný na to, abych se stiskl až do konce - převodovka se chystá. To by však mohlo být považováno za nevýhodu automobilu, které bylo přijato na jeden den k pronájmu. A s jeho vlastním-bude trpět, lásko. Záležitost zvyku.
 
+/- Síla motoru je dostatečná, aby byla hodná opustit semafor. Je pravda, že s ostrým stisknutím na plynový pedál musí být volant udržován silnější - je nakloněn do proužku charakteristického pro některé stroje s pohonem předních kol (vpravo).
-/+ V Aster je velká a pohodlná rukavice se dvěma policemi. Ve dveřích - přední a zadní - kapsy pro skladování malých věcí s razítkem pro lahve (cín 0,33 nebo plast 0,5 l; vzorek piva s obtížemi). Ale umístit hasicí přístroj do kufru, litrovou nádobu motorového oleje a ještě více tak pěti -litrovou nádobu s kapalinou pračky. Výklenek v kufru je jeden a malý a z nějakého důvodu nejsou poskytovány elastické sítě.
Text a fotka Sergej Sherestnikov

Náklady 28. května - 20. června
Najeté kilometry - město/dálnice 1 500 km. Spotřeba benzínu - 180 litrů
Kompletní pojištění po dobu 1/2 let 493 $
Benzín AI-95 $ 60
Sada koberců 21 $
Philips Car Radio (přepínání s palubní deskou) $ 199
Automatické označení 275 $
Moika 20 $
Pouze 1068 $

Model/Modifikace Opel Astra 1.8
Výrobce/země Adam Opel AG/Německo
TĚLO
Typ hatchback
Počet dveří/míst 5/5
MOTOR
Typ benzínu, s vícepointským elektronickým injekcí
Umístění motoru je příčně
Pracovní objem (Cubic Cub) 1796
Číslo/umístění válců 4/řádek
Power, KW (L.S.) Asi./min. 92 (125) v 5600
Moment (nm na asi./min.) 170 v 3800
PŘENOS
Přední pohon
Mechanická převodovka 5-rychlost
SUSPENZE
Front/zadní nezávislý typ pružiny McPherson se stabilizátorem stability plazů v subframu
ŘÍZENÍ
Typ převodovky, elektro-hydraulická síla s různým úsilím
Brzdy
Přední/zadní kruhový ventilovaný/disk
ABS 4-kanál
Rozměry/objemy/hmotnost
Délka/šířka/výška (mm) 4110/1709/1425
Základna kola (MM) 2606
Vybavená hmota (kg) 1200
Pneumatiky 195/60 R15
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost (km/h) 205
Zrychlení na 100 km/h (odst.) 10
Ekonomika
Spotřeba paliva (L/100 km, město/dálnice) 11/6.0
Kapacita palivové nádrže, L 52
Ai-95 benzín
Cena v Moskvě je 15,2 tisíc USD.

 

Zdroj: "Autopilot"