Testovací jednotka Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Opel Astra n-Joy 1,8 /5800 km

Pamatujete si, jak byl karoturismus populární v sovětských dobách? Zvláště v létě. Do moře. Opakovali jsme typickou moskovku Moskva-Yurmala Route-Moscow, ale již v moderních podmínkách: s průsečíkem státní hranice, s povinným pojištěním občanské odpovědnosti a v německém automobilu. Osm dní se na pultu zvýšily tři tisíce kilometrů. Dva tisíce jsou destilace, tisíce jsou exkurze v Lotyšsku. Všechna pozorování v jedné zprávě nelze předložit. Alespoň začít.
+ Funkce tempomatu-základny pro automobily s 1,8 motorem zcela zbytečné na domácích silnicích. Dědeček, který rozptýlil jeho muskovitu více než 70 km/h, také pouze jednou, když jen jednou, když byl pozdě na setkání nového roku 1972 a řidič na S-Klasse, který odhadl, méně než 170 na dálnici, auto prostě nejde. V Lotyšsku jinak. Tam je pozorován režim rychlosti. Korespondent Autopilot, který okamžitě nerozuměl něčemu, kdo vyskočil zpoza keřů, vysvětlil, že ve vesnici jste cestovali 81 km/h, za kterého bychom vás měli připravit o práva nebo vzít Fine 30 Latov je podle vašeho názoru 50 $. A jen z lásky k bývalému krajanům, který policista vzal 20 $. Přirozeně, bez potvrzení. Co se zde lze udělat? Nejprve si vzpomeňte, že k oznámenému omezení rychlosti lze přidat dalších 10 km/h. Za druhé, po rozptýlení automobilu tak, aby ruka rychloměru téměř dosáhla 60 km/h ve vesnici nebo 100 km/h-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a--h. Pak zbývá pouze upravit rychlost a kliknout na tlačítka. Nebo to možná nemusíte dělat také: tok se pohybuje tak rovnoměrně, že se někdy zdá, že autopilot v Lotyšsku je nainstalován i v několika lada.
 
+/- Zajímavé detaily Opel- zahrnutí intra-salánu. Problém vznikl ve tmě, když bylo nutné studovat kartu. Na stropní lucerně není žádné tlačítko. Tady jsou časy! Nebylo snadné najít nezbytnou radu ve třídílných pokynech pro Opel, kde mimo jiné, jak odstranit střechu na kabrioletu Astra, nebylo snadné. Kromě toho bez světla. Jako dočasné opatření jsem musel otevřít dveře. Legrační. A všechno se ukázalo jako jednoduché a pohodlné: Chcete -li zapnout osvětlení v kabině, musíte vytáhnout rukojeť centrálního spínače světlometů. Není divu, že píšou, že pokyny musí být studovány dříve a ne během.
+/- Vice v Astra je nejednoznačná věc. Velké čelní sklo.
 
Sotva si nevšimnete postranních stojanů. Pohodlná externí zrcadla. Vynikající viditelnost skrze zrcadlo salonu. Všechno je úžasné v pohybu podél silnice. S manévry v omezeném prostoru jsou věci horší. Řidič v žádném případě nevidí kapotu, pokud nakonfiguruje správně sedadlo ve výšce (tak, aby pěst prošla mezi korunou a stropem, jinak ji můžete zranit při nárazu nebo při převrácení). Při přesunu není snazší. Kmen - římsa na zadních dveřích velikosti šikana ocasu - není také viditelný, musíte zaparkovat pod zadní částí zadního okna plus 20 cm. A také těm, kteří se přestěhovali do Astra, ne z gazely nebo Ne s BMW s pevně tónovaným zadním oknem, ale proto není silné vzít zrcátka, pravděpodobně masivní a hluché zadní stojany se nebudou líbit. Na Astrakh předchozí generace byla okna narazila na stojany.
- Z dlouhodobého hlediska je zřejmé: pedály v Astra jsou umístěny příliš nízké. Pravá noha je obzvláště unavená, leží v nepřirozené poloze na plynovém pedálu. Samozřejmě se můžete ujistit, že místo pedálu padá na střed nohy, ale pak je nepohodlné hodit nohu do brzdy. To může být nebezpečné - pokud nejste náhodou mistrem sportu, který zvládl techniky brzdění s levou končetinou.
 
Text a fotka Sergej Sherestnikov

Náklady 21. června - 12. července
Mileage - dálnice/město 4300 km. Spotřeba benzínu - 390 litrů
AI-95 benzín $ 177 (z toho 82 za 120 litrů v Lotyšsku)
Povinné pojištění pro vstup do Lotyšska 18 $
Elterova pračka tekutina $ 5
Moika 25 $
Pouze 225 $

 

Zdroj: "Autopilot"