Testovací jednotka Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Opel Astra n-Joy 1,8 /7800 km

Dojem automobilu, stejně jako život, se skládá z malých věcí. Naposledy jsme zahájili příběh o tom, jak se Astra chová na dlouhé cestě. Chovala se dobře a komentáře byly zanedbatelné. Současná zpráva je zcela věnována malým věcem. Většinou příjemné.
- Stále existoval jeden nevýznamný zármutek. Astra začala už nějakou dobu vrzat jako ošuntělé sedlo mušketýrů, na různých hrbolových, hrbolích a dalších lhavých policistech. Celkový audit odpadků, který se nahromadil v kufru, demontáž zadní police - také na něm bylo podezření - nevylučovaly hudební doprovod. Astra pokračovala v vrzání dozadu. Zbožní lidé doporučili namazat elastické pruhy pátého dveří těsnění jezevcem tukem nebo nějakou západní chemií pro péči o RTI (gumové výrobky). Autopilot se rozhodl oficiálně řešit problém - prostřednictvím služby. Případ nebyl uznán jako záruka, ale peněženka nerušila: bylo nutné pouze upravit výšky gumových polštářů, dveří. Práce by stála 3,5 $-náklady na jednu desátou normální hodinu, ale nebrali ji od nás ani od nás-říkali, že dárek.
+ Dlouhé výlety ukázaly, že Astra je úžasně přesný čítač cesty. Pro 150-250 kilometrů se jeho indikace shodují s kilometrovými sloupy penny do penny. Možná se mohou i nadále shodovat a tělo čas od času vyžaduje přesunutí ze silnice.
Je zřejmé, že takovou přesnost lze vysvětlit kombinací okolností, zejména individuálních charakteristik zařízení, nakládáním tlaku vozu a pneumatiky. Nechte to, ale co říká reklama o přesnosti?
Denní čítač má další zajímavou funkci - je to pět -bit, ale na rozdíl od očekávání není jeho maximální svědectví 9999,9 km, ale 1999.9. Nejsou zvyklí myslet v Evropě s našimi vzdálenostmi.
+ Astra má vynikající praktickou aerodynamiku. Samozřejmě jsme nejeli auto do potrubí, ale hodně jsme jeli v dešti na dálnici. Bylo velmi potěšeno, že vnější zrcadla zůstávají nevyřešena. Dalším velkým překvapením bylo, že páté dveře jsou na silnici čisté. Mimochodem jsou také školíka a pračka: je vhodné být schopen, aniž by se dostali z auta, odtáčeli dešťové kapky ze zadního okna nebo odstranili prach, který létal během parkoviště.
+ Skutečnost, že kryt benzínu má své vlastní montáž během doplňování doplňování, je maličkost, ale zejména příjemná, když vidíte majitele automobilů konkurenčních značek, které se blíží k hotovostnímu stolu benzínové stanice na parta klíče. V Astra se benzoluk otevřel centrálním zámkem, vzdáleně.
+/- Nárazníky namalované v barvě těla, které jsou ve specifikaci uvedeny jako velmi důležitá možnost, je věc krásná, ale ne příliš praktická- takový štěpkovač, na rozdíl od standardního černého plastu, nelze provést. Co můžete dělat, taková móda, malovat auto v jedné barvě. Přední nárazník je však vyráběn správně - pod ním má sukni z husté gumy. Je to velmi užitečné na parkovišti: kde majitel jiné značky uslyší krizi plastů a představí krizi účtů, která bude muset být poskytnuta pro opravy nebo dokonce na výměnu nárazníku, Opel pouze deformuje elastickou pásmo . Někdy je snazší se ohýbat, než čekat, až se obrubník pod vámi ohýbá.
 
Text a fotka Sergej Sherestnikov

Náklady 13. července - 6. srpna
Mileage - dálnice/město 2000 km. Spotřeba benzínu - 240 litrů

AI-95 benzín $ 83
Moika 25 $
Nastavení pátých dveří 3,5 $
Pouze 111,5 $

 

Zdroj: "Autopilot"