Testovací jednotka Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Opel Astra n-Joy 1,8 /12 000 km

Nyní to určitě nemůžeme napsat až do prvního, předepsaného během počtu najetých kilometrů 15 000 kilometrů, Astra dosáhla bez jediného zhroucení. Nebylo to, ale zhroucení vyžadující návštěvu služby došlo. Ale vina aster, s největší pravděpodobností, tam není. Tak.
+/- po určitou dobu- přesněji, s během asi 11 tisíc km- s Astra se začaly dějí podivné věci. Při zrychlení, při revolucích nad 3000, motor prudce ztratil dynamiku a při nečinnosti se auto třese - šipka otáčkoměru volala do rytmu. Cestovali jsme tedy několik stovek kilometrů: Nebyl čas zavolat službu a příznaky se pravidelně staly téměř neviditelné. Zdálo se, že on sám se vyřeší. Nevyřešeno. Když si motor konečně uvědomil, že s ním není všechno v pořádku, na přístrojové desce uložila žárovka, která naznačuje poruchu v systému čištění plynulého plynu. Musel jsem jít do služby. Tam bylo auto připojeno k počítači, který byl z hlediska chybového kódu zvažován z motoru: opomenutí ve válcích. Zkroutili svíčky. Byly pokryty červeným povlakem. Jeho vzhled je spojen s moskevským benzínem, který je potlačen řemeslným způsobem k požadovanému oktanovému číslu s použitím různých přísad, zejména obsahující železo. Naplánováno 30 tisíc svíček neběželo. Ale protože se týkají spotřebního materiálu, případ nespadal pod záruku. Po výměně svíček auto znovu letělo.
 
+/- v Aster, dokonce i v nejjednodušší konfiguraci, je centrální hrad. Příjemně. Přestože existují stížnosti. Za prvé: Neexistuje způsob, jak odemknout pouze dveře řidiče - všechno se otevírá najednou. Druhý: Opel nelze nakonfigurovat tak, aby při zapnutí zapálení byl centrální zámek uzavřen. Z bezpečnostních důvodů - přinejmenším za účelem neukradení tašky ze zadního sedadla - zavřeme auto a utopíme tlačítko na dveřích řidiče. Třetí: Přijel, vypnul motor a zámky nejsou automaticky odemknuty. A bez ohledu na to, jak moc vytáhneme rukojeť, dokud se tlačítko nezvýší, nic nebude fungovat.
Zahrnujeme přítomnost dětského hradu do plusů. V zadních dveřích jsou fixáře. Před výletem je přeneseme na zapalovací klíč nebo do šroubováku do polohy - nyní lze zadní dveře otevřít pouze venku.
+ S nástupem prvního chladného počasí na centrálním informačním displeji, řetězové kolo sněhové vločky zapálilo a varovalo se před možným ledem. Senzor teploty vykazoval 2 stupně Celsia. Mimochodem, teploměr v Astra je velmi přesný: v teplu a v chladu se jeho svědectví prakticky shoduje s údaji zvýrazněnými na informačním displeji města. Na centrálním displeji jsou informace zobrazeny z rádia Philips: pouze zařízení tohoto výrobce mohou být přenesena na frekvenci stanice a signály RDS zabudovány do Astra. Pokud chcete vidět více v okně (například okamžitá spotřeba paliva), zaplaťte 200 USD a objednejte si auto s víceinformačním displejem. Ale o dalších možnostech a Astrakh 2003 - příště.
 
Sergey Shersteninikov
Náklady (14. září - 13. října)
Najeté kilometry/město - 1200 km. Spotřeba benzínu - 173 litrů
Benzín AI-95 $ 60
Moika 20 $
Sada svíček s náhradou 18 $
Náhradní práce 14 $
Pouze 112 $
 

Zdroj: "Autopilot"