Testovací jednotka Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Opel Astra n-Joy 1.8

Astra je auto, že čas není mocný. Byl a zůstal Olesham. Poloauální redakční zkoušky ukázaly, že s tím není nic špatného, \u200b\u200bbez ohledu na to, kolik vtipných praktik
Tato zpráva o Opel Astra je poslední. Auto musí být poskytnuty majitelům. Je to škoda. Po dobu šesti měsíců a 14 350 km Astra upřímně odpověděla na vzorec vesnice a šla.
Provozní zkušenost Astra je zajímavá, protože tento stroj je jedním z nejoblíbenějších na našich inilerech. V slušné konfiguraci stojí ASTRA v rozmezí 15 000 USD a je přímým konkurentem ruského Ford Focus, což zase představuje hrozbu pro špičkové modely ruského automobilového průmyslu. Ale nechte všechny květiny květ: Z toho se stanou jen levnější.
Poslední měsíc před rozloučením s Astra v listopadu umožnil vyzkoušet auto v reálných zimních podmínkách. Astra zde nezklamala.
Takže konečné rysy portrétu Opel Astra n-Joy.
+/- Předem, dva týdny předtím, než sníh padl v komoditě, jsme změnili gumu: dali jsme na službu Gislaved Nordfrost II. Suchý asfalt nepřinesl moc potěšení. Gumová je hlučná a kmen kol s plně lisováním na plynový pedál se vyskytl i při rychlosti 60 km/h - při druhém přenosu. Nadřazenost ostatních se podařilo cítit, když se sněžení zhroutilo do Moskvy a regionu. Na příměstských stopách byla auta tažena husí, jednou po druhém, na desítky kilometrů, a zde je užitečná standardní funkce ABS pro N-Yoy: Při brzdění se auto nepatřilo stát přes silnici. Ve městě z semaforů Astra vytvořila téměř všechny, včetně mnohem silnějších a prestižnějších německých sedanů s pohonem zadních kol. A s většinou soupeřů s pohonem předních kol se Astra zabývala zubatým gumou (je to opravdu dobré v ledu a sněhu) a mocné - vzhledem k jeho vlastní hmotnosti automobilu - 1,8 litru. Mimochodem, s tímto motorem ASTRA je řízení trakce vybaveno systémem řízení trakce. Sleduje - se zpožděním v mezích sekundy - sklouznutí předních kol. Než sníh padl, systém se necítil. Narušuje to procesu řízení pouze ve závažných případech: zabrzdí maskovací kolo a uškrtí motor - bez ohledu na to, jak moc šlápnete plynový pedál, motor, odvíjející se na 2500 ot / min. . Bohužel je obtížné jednoznačně odpovědět, zda je kontrola trakce vždy užitečná: elektronický asistent funguje neustále - nelze jej vypnout. To je přinejmenším divné, vzhledem k tomu, že většina moderních automobilů je odpojena i pomocí ESP (kurz samozřejmě stabilizace), přestože to vážně mění chování vozu na silnici.
- Sezóna létající zpod kol nečistot odhalila další menší nevýhodu: obsah pračky, která obsahuje pouze 2,3 litru kapaliny, jde velmi rychle. Použití pračky pátých dveří samozřejmě pouze zvyšuje spotřebu. Velká 4,5-litter-je položena pouze na auta s pračkou světlometů a ze zlé vůle návrháře je podložka podložka spárována s vyhřívanými předními sedadly. Spíše, spolu s vytápěním obdržíte podložku světlometů. Společně se tomu říká zimní balíček a stojí 410 $.
+ Astra je dobrá v tom, že je jedním z relativně levných automobilů, může být vyroben na základě vaší objednávky. Zde je cena některých možností, které nejsou zahrnuty do základní konfigurace N-Joy. Airbag spolujezdce-185 $, kontrola klimatizace-450 $ (v n-radosti je výchozí klimatizace), zadní okna-255 $, alarm s instalací továrny-275 $, systém ESP (pouze pro 1,8 l motorů)- - - 500 $, elektrický poklop - 795 $, Xenon světlomety - 800 $. Objednávka se provádí do 80 dnů po provedení 30 % zálohy.
+/- Toto není nijak zvlášť inzerováno, ale Astra 2003 modelového roku vzrostla v ceně. Zvažte se. Doporučená cena prodejce našeho automobilu byla 14 710 $. Dnes to stojí 14 990 $. Rozdíl je 280 $. Ale to není všechno. Na tomto podzim je barva kovové látky považována za další možnost, nyní za to vezmou 250 $ a vzhledem k tomu, že pouze dvě kovoty pro Astra, pouze bílá a modrá, a téměř nepocházejí z továrny, můžeme to předpokládat Naše Astra vzrostla v ceně na všech 530 $. Maličkost, ale nepříjemná. Je částečně příjemné, že Astra se sedanem nyní stojí jako hatchback, zatímco předtím, než to bylo o 400 dolarů dražší. Ukázalo se, že sedany vzrostly minimálně. Sedan má zvláštní význam: konec konců je jeho kufr výrazně větší (460 litrů oproti 370 l) a samotné auto je o 14 cm delší. Pouze rozruší, že sedan nemá na zadním okně školníka- V zimě je to skvělé pomáhá zlepšit recenzi. Zvyknete si na dobré.
A konečně o ceně. Během modelového roku Opel opravuje ceny a existuje naděje, že úspěchy hlavního konkurenta Astra - ruského Ford Focus - donutí General Motors k pohybu v penězích.
+/- astra n-joy v roce 2003 má své vlastní výrazné rysy: mírně zatemněné světlomety a zadní světla, chromový prsten na páce mechanické převodovky a obarvené v barvě dveří kliky dveří. Praktičnost posledního řešení je pochybná: jakákoli část malovaná v barvě těla je dodatečné náklady na opravu.
- V zimě se na parkovištích přiblíží, musíte vylézt na chodník. Na Kongresu z obrubníku se jedna z detailů ruské specifikace - zadní plastové mudguardi cítily, jsou rozdrceny charakteristickým zvukem. Na tom není nic špatného, \u200b\u200bale zajímalo by mě, jak dlouho vydrží? V každém případě jsou Mudguards levné - 15,7 $ za pár, doplněné spojovacími prostředky.
+/- Špatné je v průběhu času zapomenuto, dobré zbytky. Obecné pocity z Astra byly dobré. Existují dva více či méně významné nedostatky. Prvním z nich je omezená recenze zvrácení (výrazný rys mnoha moderních strojů), druhý je nízké umístění pedálů, ale tento nedostatek dráždí pouze na dlouhé cestě a pouze majitele velkých bot.
Oprava vozidla byla vyžadována dvakrát. Jednou k odstranění vrzání pátých dveří bylo nutné pouze k úpravě gumových polštářů; A druhý - aby nahradili svíčky, byly dokončeny domácím benzínem. Všichni.
S děsivou deklarovanou spotřebou oleje - až 600 gramů na 1000 kilometrů - skutečná se ukázala jako jednoduše neviditelná. Stejně jako to bylo, tolik olejů zůstalo. Redakční test BMW a Audi pro stejný počet najetých kilometrů se podařilo spojit tuk.
+ Nemůžeme se spoléhat na naše vlastní zkušenosti, říkat, jaké dojmy Opel Astra odchází na tři roky vlastnictví. O šest měsíců později však k otázce: Doporučujete takové auto? - Upřímně odpovíme: Ano.
Text a fotka Sergej Sherestnikov

Náklady (28. května - 11. listopadu)
Roční pojištění (včetně G) 860 $
Sada koberců 21 $
Automatické označení 275 $
Philips $ 199
Sada svíček s náhradou 32 $
Gislaved Rubber Set $ \u200b\u200b357
Admontální práce pneumatiky 20 $
Moika 135 $
Mytí kapaliny $ 15
Celkem 2499 $

 

Zdroj: "Autopilot"