Testovací jednotka Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Opel Astra (1998-2003)

Astra je v naší zemi krásná, nenáročná a velmi běžná květina. Jako německé auto se stejným květinovým názvem.
Druhou generací debutujícího Opela Astra v roce 1998 je další vývoj nejoblíbenějšího a nejoblíbenějšího modelu Kadette. Astra má každou šanci opakovat úspěch svého předchůdce a dokonce ho překonat. V každém případě se nyní stala nejlepším modelem Opel v naší zemi. Podle oficiálních statistik moskevské reprezentativní kanceláře General Motors, podle výsledků prvních 6 měsíců letošního roku představuje ASTRA více než polovinu všech prodaných automobilů - 54%.
Odolnost proti mrazu. Opel byl důkladně připraven na prodej na našem trhu - všechny asterské asterské doručené do Ruska jsou vybaveny dvěma speciálními balíčky najednou: pro špatné silnice a pro Dusty Roads. První zahrnuje ochranu motoru motoru a palivové nádrže s palivovými potrubími, blátami, vyztuženými pružinami a tlumiči nárazů s protáhlými stonky, které poskytují větší cesty a velké pasáže zavěšení. Změny se dokonce dotkly kol: Na Astra jsou disky se zvýšenou tloušťkou ráfku umístěny na pneumatiky s vysokým profilem s rozměrem 185/70 R14, zatímco v Evropě je auto vybaveno koly s rozměry od roku 195/60 R15. A anti -pilovací taška zahrnuje všechny druhy dalších těsnění a zástrček určených k boji proti našemu všudypřítomnému prachu. Němci, kteří byli učitelé jejich vlastní hořké zkušenosti, připravili auto pro naše mrazivé zimy. Pod kapotou urovnal baterii s vysokou kapacitou (66 AH vs 55 AH pro evropské verze), která je pokryta krytem, \u200b\u200ba samotná kapota je pokryta vrstvou tepelného materiálu izorujícího materiál zevnitř. Navíc změny ovlivnily dokonce i mechanickou část automobilu: Auta pro Rusko jsou vybaveny převodem s větší rychlostí krátkých rychlostí.
Kořeny. Všechny tyto změny šly do Astra pouze ve prospěch. Neexistují žádné stížnosti na přenos ani prvky podvozku služeb, které se specializují na údržbu OPEL. Pozastavení na našich silnicích je velmi pomoci, že Astra je poněkud lehká auto. A peněženka majitele je spokojena s její jednoduchostí a udržovatelností. Například návrh předního odpružení vám umožňuje vyměnit pouze podpěry míče samostatně a nekoupit páky sestavené, jako v mnoha jiných moderních zahraničních automobilech. Ano, a náklady na díly nejsou zničeny - sada podpory míče stojí 88 $. Podpory předních stojanů (budou muset být během běhu blížící se 100 tisíc km změněny) budou stát 48 $. Tipy řízení, které dokonce i na našich silnicích dokážou sloužit asi 60 tisíc km, stojí pouze 35 $. Mimochodem, absolutně všechny verze Astra jsou vybaveny zesilovačem řízení. Navíc je jeho čerpadlo spárováno s elektrickým motorem a samotný uzel je umístěn přímo na mechanismus řízení.
Květenství. Opel Astra se vyrábí v několika variantách těl: tři a pětidveřové hatchbacky, sedan, staniční vůz a dokonce i kompartment, který byl vyvinut společně s italským ateliérem Bertone a vyrábí se v Itálii. Návrháři Opel vzali v úvahu smutnou zkušenost starých modelů společnosti, které byly známé velmi nízkou odolností těl koroze. Ve srovnání s první generací má moderní Astra všechny panely těla povzbuzováno a společnost poskytuje záruku od koroze až po dobu až 12 let. Provozní zkušenosti Astra v našich podmínkách ukazují, že se nejedná o reklamní trik: ani auta od prvních stran dodnes nemají náznaky koroze. Astra je jedinou slabou stránkou považováno za čelní sklo. Při zahájení zimy se doporučuje okamžitě zapnout ventilátor kamen. Pokud dáte motor nejprve zahřát a nechat tok horkého vzduchu na čelním skle, může to prasknout. Podobná situace a v létě - tok ledového vzduchu nasměrovaného na čelní sklo (zejména pokud auto po dlouhou dobu stálo na slunci) povede ke stejnému výsledku. A nová lobbye bude stát 270 USD plus 170 $ za práci.
Tops. Pro Opel Astra (s výjimkou kupé) je nabízen velmi velký výběr motorů: z 1,2-litrové kapacity 65 HP. Až 136 koňských sil 2 litrů. Nejoblíbenější je však 1,6-litrový 16-ventilový motor-v Evropě, který je vybaven 70% prodaných automobilů. A pro stroje dodávané na náš trh je to základní. Tento motor je bohužel nejvíce neúspěšný ze všech energetických jednotek. Navíc můžete mít štěstí s motorem, nebo možná ne. A pokud máte smůlu s 1,6-litrovým motorem aster, čeká tohle.
Někde blíže k 100 tisícům km běhu (to může být dříve věřeno slovním kilometrem, téměř všechna auta poháněná z Evropy, jsou zkroucená) zvýší spotřebu oleje. Jedná se také o 200 gramů a v jednotlivých vzorcích může spotřeba také překročit litr na tisíce kilometrů najetých kilometrů. Důvod je současně jednoduchý a úžasný pro moderní energetickou jednotku - opotřebení stěn válců. Poté následuje generální opravu motoru, a to je úplná demontáž motoru, otvor válců a jejich následné gining. Tento postup bude stát někde za 3 tisíce dolarů, v závislosti na tom, co jiného vyjde. Pokud vezmeme v úvahu, že tříletá Astra stojí někde od 8 tisíc do 13 tisíc dolarů, pak tato částka vypadá poněkud působivě. Povaha tohoto jevu je naprosto nepochopitelná. Nejprve motoristé přikývli na milence, aby řídili Autobahns. Pak - pokusit se o trhané Němce vyplnit polosyntetický motorový olej a ne dražší syntetika. Později se ukázalo, že žádná závislost nebyla vysledována - se stejnou frekvencí se Hinaging přišel na válce automobilů po dobu jednoho týdne z Německa a u těch, které běžely podél ruských silnic od narození. Souhlasím s tím, že u moderního motoru není revize s během méně než 100 tisíc km nejen velmi podivná věc, ale také neuvěřitelně nepřijatelná. To lze považovat za velký tuk mínus, který vychází další výhody tohoto stroje. Tato vada je navíc vlastní pouze s motory 1,6 litru. Pokud si určitě chcete koupit Opel Astra, je lepší hledat příklad s 1,8 litrovým motorem. Taková auta jsou méně běžná a někde stojí za 1 tisíc dolarů. Bez ohledu na to, jak pobouření lidé, kteří prodávají a podávají Opel Cars, se říká, že jakékoli auto se dříve nebo později stává Opelem, závod má stále co pracovat.
Taková Opel Astra jednou navštívila dlouhodobý test v našem časopise. Připomeňme, že po dobu šesti měsíců aktivního provozu s vážnými problémy jsme se nesetkali, s výjimkou malých vad. A s během 8 tisíc. Motor začal fungovat nestabilní při nečinnosti. Nikdy jsme se však nedozvěděli o důvodu tohoto jevu - auto se vrátilo k prodejci.
Text Alexei Khresin, kreslení Alexander Krasnov
Opel Astra sedan 1.6 1,8
Délka/šířka/výška 4110/1710/1420 4110/1710/1420
Pracovní objem (kubický metr) 1598 1796
Power (L.S.) 101 125
Vybavená hmota (kg) 1090 1140
Maximální rychlost (km/h) 188 200
Zrychlení z 0 na 100 km/h (sec.) 11,5 10
Spotřeba paliva (město/dálnice, L/100 km) 10/5,9 10,8/5,9
Náklady jsou pro Opel Astra 1.6
Náklady na počet najetých kilometrů (km)
každých 15 tisíc 270 $
každých 60 tisíc (nebo každých 4 roky) 560 $
Norma na značce 35-40 $

 

Zdroj: "Autopilot"