Testovací jednotka Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Jak se stát hvězdou

Opel je nyní jedním z nejagresivnějších hráčů na golfovém poli. Astra byla pro Němce úspěšná pro slávu: tisíce úhledných sedanů, hatchbacků a staničních vozů našly své majitele v evropských zeměpisných šířkách. Levné a nevážné, co jiného potřebuje prosperující buržoazie? Někdy však opravdu chci sedět stroj, který vypadá jako váš, ale ne jako nic víc! Fanoušci Opel mají každou šanci udržet si individualitu, aniž by překročili rámečky třídy, stačí převést do kompartmentu Bertone Astra.
Podle mého názoru se jedná o oddíl v profilu a ve třech čtvrtletích příklad nádherné transformace jednoduché dýně Astra na skutečný kočár! Zvláště auto je studny zlatého kovového kovového. Odjezd na lidi zaručuje pozornost outsiderů, kteří jistě ocení vaše volby a práci italského mistra dokonale. Je jen škoda, že když se podíváte na auto vpředu a vzadu, nic se rozdává ve známých rysech praktického líhní luxusu kompartmentu. Astra jako Astra. Ale na straně je opravdu dobrý! ..
Salon splňuje panenskou bělost luxusních křesel. A pokud většina spotřebitelů nadává světelné tóny čalounění pro madařskou a nepraktičnost, pak si dovolím, abych si toho všiml, bez ohledu na barvu bahenních sedadel, přesně se na ně drží stejné množství! Jediný rozdíl je v tom, že na bílém pozadí je viditelný, ale ve tmě není prakticky ne. Proto považuji světlou pleť v návrhu interiéru za nejpraktičtější možnost, v jakém případě lze vždy najít předem a odstraněno sametem, než potopí váš elegantní krémový kostým ...
Ergonomie jsou promyšlena na nejmenší detaily, ale mezi těmito maličkostí jsou také nepříjemné. Sportovní volant pro bez dvaceti čtyř let má dekorativní odlitky, které poněkud komplikují pohodlnou práci s volantem v tomto sektoru. Sedadlo řidiče mírně chybí v hloubce úpravy polštáře ve výsadbě výšky, je zaznamenatelné, což osobně přineslo určité nepříjemnosti během jízdy, dokud jsem nezasáhl první tisíc km a nebyl na to zvyklý. A levé stěrače chybí doslova několik centimetrů délky, aby čistil téměř celou oblast čelního skla před deštěm a špínou. V opačném případě Astra, ani ze strany řidiče, ani z cestujících nemohou existovat rozumná tvrzení.
   
Pod kapotou je atmosférický motor s objemem 2198 cm3. Power 147 HP, Moment 203 Newton. 8 kg na koně stačí k rozptýlení vozidla za neúplných 10 sekund na sto a posune ho na maximální rychlost 212 km/h. Motor je nejednoznačný s nádhernou čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Zpočátku se dokonce zdá, že Astra má dva KP: jeden funguje jako obvykle a druhý začne fungovat, když je tlačítko na ovladači aktivováno sportem. V tomto případě atmosféra snadno řídí šipku tachometru pro 6000 a podle pocitů stroj tak citlivě reaguje na jakýkoli pohyb pedálu napájecího paliva, že i hyperaktivní řidič má myšlenku na mechaniku jednou provždy.
Ryusselhaim odpověděl na otázku, která se obává, že se stane hvězdou? S lehkostí, hodný výrobce automobilů. Nejprve stačí udělat dobré golfové auto. Pak najděte jednoho z nejlepších auta a nabídněte mu úplnou svobodu při výběru stylu a složení práce. Výsledek nebude dlouhý v příchodu: stačí poskytnout náčrt připraven na výrobu s hodnou mechanickou součástí a nový světlý bod vzplane na silnici. Poté, co to obdivovali, přestanete chybět ráže a Tiger Opel nezapomněl, jak zapálit nové hvězdy na automobilové obloze!
Text Alexey Mochanov,
Foto Alexander Nozdrin
 

Zdroj: Auta