Testovací jednotka Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Pod sluncem severního Benátského

V rodině Astral byla pevná. Už neexistují auta a nová generace bude v prodeji pouze na konci léta. Najdete pouze nejdražší automobily od předchozích prodejců - kompartmentu a kabrioletů. Tato technika je mimochodem velmi kořeněná, kterou jsme nepoužívali.

Coupe i Cabrio Opelians to považují za exkluzivní. Proto byl podrobný kresba jejich siluet a poté konečné shromáždění pověřena významnou společností Bertone z italského města Gralyasko. O tom je svědkováno jmenovitou na předních křídlech automobilů. Ukázalo se však, že show -off, jak se to stane, je ekonomicky nevhodné - vzhledem k vysokým výrobním nákladům byly celkové ceny sotva zařazeny do konkurenčních rámců. Vydání kupé a kabrioletu na základě nové ASTRA bude převedeno na německé Bochum.

Tento Astra Cabrio je vybaven téměř maximem: motorem o výkonu 147 koňských sil, automatický převodovka, kožený interiér. V Evropě byla navržena ještě silnější verze 2.0 Turbo asi 190 koňských sil, ale nebyla oficiálně dodávána Rusku. Stejně jako auta s jednoduchými motory, objemy 1,6 a 1,8 litru. Hlavní plus kabrioletu je úplné sjednocení s běžnými asters. Je jeho hlavní mínus. Ano, problémy s vyhledáváním náhradních dílů jsou minimalizovány. Optika, přední nárazník, některé železo, všechny mechaniky--výhodné jako u automobilů, které jsou dvakrát levnější. Například, Peugeot 406 Coupe nemá jedinou celkovou část těla s 406. sedanem. Bolí hlava.

Neexistuje však žádný pocit exkluzivity. Židle jsou samozřejmě lepší, s rozvinutým profilem a dobrou boční podporou. A všechno. Návrh interiéru je stejný jako v hatchbackech: stejné obrysy předního panelu, stejná centrální konzole, stejná zařízení, s výjimkou chromových číselníků číselníků. A to znamená, že je vhodné sedět za volantem, je vhodné řídit auto. Ale nic víc. Je zřejmé, že veškerá sůl automobilu je ve svém skládacím vrcholu

Měkká střecha je vybavena elektrickým pohonem. Proces jeho skládání je následující: Utáhnete parkovací brzdu, stisknete tlačítko a bez jejího uvolnění počkejte, až to skončí. Mimochodem, 30 sekund prohlášených výrobcem nestačí k dokončení jedné operace. Jsem rád, že i se složeným vrcholem v kufru zůstává slušné místo, které stačí pro několik sáčků. A tlačítko, které vám umožní snížit nebo zvednout všechny čtyři boční brýle najednou. Stiskl - a byl oplocen z okolního prostoru průhlednou stěnou. Konvertibilní konfigurace obsahuje odnímatelnou aerodynamickou obrazovku, která chrání salon před turbulentními toky. Jeho instalace však změní auto čtyřmiseateru na dvojnásobek.

Mimochodem, zadní místa zde nejsou v žádném případě formální: při cestování v malé vzdálenosti se na ně mohou dospělí dostat. A čtyři času na dlouhé cestě na takovém autě stále půjdou. Obrovské, nebo tak něco. Přesto je to auto buď pro individualistu, nebo pro pár zamilovaný. Opel zaručuje pohodlí výletů do Cabrio i na chlad. Pro větší přesvědčivost rozšířila tisková služba společnosti srovnávací termosnamiku vnějších povrchů kompartmentu a kabriolet se zvýšeným vrcholem. Nejžhavější oblasti - přirozeně, přední brzdové mechanismy a motor. Střechy obou strojů však stejně slabě vyzařují teplo. V praxi to je to, co. V úplně otevřeném autě začíná zuřící vítr vážně otravovat rychlost asi 100 km/h a instalace obrazovky tuto hranici mírně posune až do 120 km/h. Další fází, radikálně zlepšuje situaci, je zvýšit brýle.

S uzavřeným vrcholem se Astra Cabrio ukázala jako nečekaně hlučná: všechny vnější zvuky jsou v kabině důkladně konkurzují. Současně neexistují žádné mezery mezi stanem a tělem; Pravděpodobně tento střešní materiál působí jako zesilovač vnějšího zvukového signálu. Překvapení nepředstavovala běžící charakteristiky překvapení. Motor ECOTEC Z22XE se nikdy nelišil: s jistotou se startuje, přesně táhne střední rychlosti a mírně bojuje s vysokými. Jeho známé schopnosti jsou však výrazně vyrovnány jednoduchým čtyřstupňovým automatickým, hladce a klidně. Neexistuje žádný režim secterrální, ale je tu zima a sport. Už lepší než nic. Brzdy jsou spolehlivé, ale ne řezané. Řízení není příliš citlivé, poměrně rychlé, přesné, zpětná vazba není zbavena. Všechno je jako standardní druhá generace aster.

Jediná věc, která se nehodí do konceptu bezstarostného plynového vozu s vysokým nákladem, je hladkost kurzu. Pozastavení Cabrio je stejné jako v kupé, sevřená ve srovnání se standardní Astra. Proto je nervóznější průchod nepravidelností, nyní a poté doprovázený vrzajícími plastovými panely kabiny. Toto je však typický příklad toho, jak věci, které jsou nenápadné v rafinovaných evropských podmínkách v ruském prostředí, se okamžitě plazí. Opelian Convertible byl vytvořen na základě oddílu, a ne od nuly, a proto se projevuje na špatných silnicích a nedostatku ztuhlosti jeho těla. Na hladkém autobahnu si nikdo nic nevšimne. V každém případě je Astra Cabrio jedním z nejpraktičtějších otevřených vozů na ruském trhu. Relativně ne drahé, přístupné v údržbě, určené pro rok -list. Teoreticky nevyžaduje pro zimu druhé auto. Ale její čas je již očíslován.

Autography Opel Astra G Cabrio
Předchůdce: Astra F Cabrio (1993)
Je také známý jako: Holden Astra Cabrio / Vauxhall Astra Cabrio
Platforma: Astra G
Modernizace: Léto 2003
Tělo: kabriolet
Premiéra: Březen 2001
Motory: 1.6-2,2 l (101-190 hp)
Produkce: Itálie
Očekávaná náhrada: 2006
 
   
 
 
 
 
  

Zdroj: Magazine Wheel [č. 80/2004]