Testovací jednotka Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Astra se otevřela

Auto pro ty, kteří milují oblohu
 
Ukázalo se, že toto číslo AI je skutečně jaro. Přiznat a čas na jeho přípravu, kterou jsme strávili, jako by se probudil ze zimního hibernace. Koneckonců, k dispozici, k dispozici byly dvě konvertiless pod Brands BMW a Opel. A pokud je první auto, řekněme, ne pro každého, pak je druhý docela přístupný běžné populaci. Přesun do Astra Cabrio v hlavním městě naší vlasti - stále chladný, nehřívání se, jako bych se roztáhl z úsměvu řidičů, kteří vždy věnovali pozornost kabrioletu, což jim jednoznačně způsobilo jen dobré pocity. A jak se na mě dívky usmály! Jaro, jedním slovem
 
Jde o výraz
 
Ano, Italové vědí hodně o designu. Koneckonců, kompartment založený na Opel Astra poslední generace byl postaven slavným Bertone Atelier, který je označen na základě štítků na zadních křídlech vozu a toto auto se vyrábí na appeninech. A kabriolet byl zase vytvořen na základě této konkrétní úpravy. Není tedy překvapivé, že jeho vzhled nese jižní výraz.
 
Obecně, jak zjistili západní sociologové, kupující otevřených automobilů primárně věnují pozornost vzhledu. Nemluvě o tom, že Astra Cabrio je z hlediska externího designu vynikajícím strojem, ale vypadá to tak upřímně, že přitahuje oko. Sjední čára vyvýšené látkové střechy se příliš neliší od oddílu, ale centrální stojan chybí. Ukázalo se, že akvárium s velkou oblastí zasklení. Jdete, ale všichni se na vás dívají. A opakuji, usmívám se. Zejména dámy, které v tomto modelu najdou, zřejmě něco zvláštního. A nezáleží na tom, že test Astra Cabrio byl namalován v modré barvě - zdá se, že to není muž. Do pekla s předsudky! Osobně bych si vzal jen takové auto. Možná jsem také přemýšlel o Red. Banální šedá kovová kovová, ze které je v Moskvě nudné, je unavená. Konvertible by měl být jasný, jako letní krajina. A také se podívejte ve sportu, aby ostatní pochopili, že člověk za jeho kotem je módní a zdravý životní styl. To není převzato z Opelu. Tělo je bohatě zdobeno návrhářskými prvky, které dávají vozu velmi rychlý vzhled. Například vyčnívající oblouky kol správného geometrického tvaru; Mírně nafouknuté, jako svaly po třídách na simulátorech, po stranách; Přední světlomety se trochu plazí na kapotě. Sportovní? Nepochybně.
 
Elektronika nahradila kov
 
Krátké převisy jsou také přidány k vzhledu kabrioletu. Jsou však také relevantní pro druhé - kolo umístěné téměř v rozích kola vám umožňuje cítit se klidně v extrémních situacích na silnici, pokud je to nutné, například se vyhnout neočekávané překážce. Škubák volantu na stranu a Astra Cabrio vyvolává řadu. Toto auto samozřejmě to nedělá tak ostře a spolehlivě jako kompartment s tvrdou střechou, ale neobtěžuje se nadměrnou měkkostí. A to vše proto, že jej designéři úmyslně posílili, aby zajistili přijatelnou úroveň zabezpečení. Přírůstek hmotnosti 80 kg ve skutečnosti měl prospěch. Další kilogramy jsou dvojité ocelové trubky (jeden do druhého a naplněného pěnovým plastem), skryté uvnitř tlustého rámu čelního skla, vyztužená žebra ztuhlosti podlahy, vložení do prahových hodnot, oblouky střílí vzadu se známkami převrácení. Nakonec je velmi měkká střecha s dobrými desítkami prutů a elektrických motorů.
 
Tyto prvky pasivní bezpečnosti jsou doplněny úplnou sadou elektronických systémů. Například spojky a brzdové pedály v případě čelní kolize automaticky odletují z jejich smyček, a tím neubližují nohám. Standardní vybavení také zahrnuje čelní a boční nafukovací polštáře a bezpečnostní pásy. Plus poslední generace ABS, anti -boomový systém, esp atd. Obecně se inženýři pokusili kompenzovat nepřítomnost jednoho z energetických prvků, jmenovitě tvrdá střecha.
 
Takže při pohybu ztuhlosti není ztráta tuhosti téměř pociťována, ale na hrboly jsem jel k dřezu v samém centru města a prošel jsem průmyslovou zónou, kde se asfalt změnil, zdá se, že se zdá, V dobách nerozvinutého socialismu. Otočil jsem složitost děr, zákopy a narazil do sněhového sněhu, slyšel jsem za sebou nějaké podivné vrzání a mírnou krizi. Co? Zastavil se na ploché plošině, položil veškerou váhu na kufr - ne, zdá se, že se nejedná o zavěšení nebo stojan. Jen o něco později na mě svítilo, že to byly panely těla, které se po těle mírně ohýbaly a otřely si od sebe. Mimochodem, teprve potom jsem si vzpomněl, že jsem vlastně chodil na kabriolet a v zásadě mohu otevřít střechu. Skutečnost je taková, že její horní část obhájce se vyrovnává s vnějším šumem a poskytuje tepelnou izolaci, což porodí pocit, že jste v běžném automobilu. Pokud samotné auto naznačilo, pak je střecha dole! Stan na Opel Astra Cabrio je vybaven elektro -hydraulickou jednotkou již v základní konfiguraci. Stisknutím tlačítka na centrální konzole vede k skutečnosti, že po 30 sekundách uvidíte jasnou oblohu nad hlavou a po stranách jsou pouze zvednuté brýle, které nedovolují bočním větru. Kromě toho si můžete objednat systém vzdáleného otevření střechy z klíčového FOB. Mimochodem, tuto operaci lze provést pouze v klidu a pevně utahovat ruční brzdu. Jinak uslyšíte nepříjemný zvuk varování Zummer, že jste to zapomněli.
 
Vítr není hrozný
 
Jízda s otevřeným vrcholem se ani v březnu nezchladila. Naopak naopak přidala ostrost v pocitech. Úctyhodný baryton motoru 147 koňských sil s objemem 2,2 litru začal jasněji, pochopil jsem píšťalku pneumatik, když stálo za to uvolnit plynový pedál. To neznamená, že vítr procházel kolem kabiny. Vzduch se tedy lehce třepot, nic víc. Jedná se o uzavřené brýle a nainstalovanou ochrannou obrazovku za první řadou sedadel. Systém pro kontrolu klimatizace navíc automaticky přešel do speciálního režimu a nasměroval teplý vzduch do nohou a loketní oblasti. Pokud plně otevřete okna a odstraníte obrazovku, pak je již studená při 30 km/h.
 
Navzdory skutečnosti, že tkanina je složena do kufru, byl objem nákladního prostoru uložen na úrovni 330 litrů docela přijatelných pro tento typ automobilu. Alespoň to není méně než na BMW 6. série, což je dvě třídy vyšší. Mimochodem, v samostatné kávě je obrazovka, která bojuje s turbulentními potoky, a snaží se vyhodit řidiče z auta.
 
Navzdory vnější kompaktnosti je rozvor Astra Cabrio 260 cm. To znamená, že čtyři lidé budou umístěni do kabiny bez problémů. Nohy pro nohy v zadní řadě budou samozřejmě menší, ale pro osobu střední výšky dost. Jak se očekávalo, v zadní pohovce je slušné řezivo v kufru. Díky němu vám Opel umožňuje současně přepravovat dva páry lyží a snowboardingu.
 
S uzavřenou střechou se kabriolet může pochlubit velmi dobrou aerodynamikou. Koeficient odporu pro útěkový proud vzduchu cirkusu je pouze 0,30. Příliš nezkazí obrázek a snížený výstřel, který tento indikátor zhoršuje pouze na 0,32. Navíc, když vytvářejí auto, Ophevitti nešli nejjednodušší cestou. Místo toho, aby upravili několik dalších spoilerů k tělu, zcela přepracovali formy razítka předního a dole a víko kmene dalo složitý tvar s mírně výstřelem vzhůru nohama. Všechna tato rozhodnutí zanechala vzhled stroje docela organické a zároveň výrazně zvýšila upínací sílu působící na zadní nápravu.
 
Nakonec, pokud vyjádříte celkový dojem Opela Astra Cabrio doslova dvaceti, řeknu následující: Cool Car. Odpusťte mé expresivitě v úsudcích, ale nemůže to být jinak, protože pochází ze země, kde není obvyklé skrývat emoce (za nic, co nese německé jméno). V Rusku začínají ceny automobilu známkou 28 460. Záruka - 2 roky nebo 100 000 km běhu. Konvertibles golfové třídy, oficiálně dodávané na ruský trh, si něco nepamatuji
 
Sergey Ilyinsky
 
Stručné technické charakteristiky Opel Astra Cabrio
Objem motoru, krychlový metr. Viz: 2198
Počet ventilů pro válec: 4
Síla, l. S. Asi./min.: 147/5800
Max. Točivý moment, nm/přibližně. Min.: 203/4000
Zrychlení na 100 km/h, p.: 9.5
Maximální rychlost, km/h: 216
Průměrná spotřeba paliva L./100 km.: 8.7
Objem palivové nádrže, L.: 52
Rozměry, mm.: 4267x1709x1390
 

Zdroj: Noviny "Automobile Izvestia" [č. 6 (52), 2004]