Testovací jednotka Nissan X-Trail 2003-2007 SUV

Podle vašich dopisů

Kosmetická obnova automobilu je, pokud se vám líbí, facelift nebo restyling, jedná se o omluvu návrhářů pro příliš rychlý čas.
  
Starý přítel najednou
Jako krém z vrásek pro dámy Balzac Age je pro moderní auta životně důležité skrýt stopy nemilosrdného vadnutí. Ale někdo řasenka, rtěnka, horní řasy jsou však vyžadovány dříve, někdo později a někdo úplně chrání tvář mladého muže, aniž by čekal na projevy zákeřného času, dává se roztrhat na kousky odlupováním, masáží a tetováním.
 
Vzhled jednoho z nejpopulárnějších SUV v Evropě, půjčovny Rover-Frilander, zůstal nezměněn po dobu sedmi let. Teprve jednou, v roce 2001, byl oddělen salonem a shrnul technické giblety. Jeho mladší konkurent Nissan-X-Trail šel do kosmetologa dva roky po premiéře.
 
Britové byli pozdě a proč Japonci spěchali? Pojďme na to přijít v pořádku.
  
Nemůžete pít prestiž
Populární přísloví, populární přísloví tvrdil, že Mercedes v Africe Mercedes. Hrubý a viditelně. Stejně tak nedávný restyling nijak neovlivnil a nemohl ovlivnit postavení anglických a japonských SUV v hierarchické tabulce řad. Lend Rover je nejvíce po Jeepu samozřejmě propagovaným terénním vozidlem světa. Kromě toho je anglická značka sama o sobě považována za velmi prestižní. O tom nepřímo dokládá skutečnost, že Lend Rover, spolu s Jaguarem, Astonem-Martinem, bitevní lodí a Volvo, vstoupí do předsedy vlády skupinu modré krve legie Ford.
 
X-Trail nemá takové propagované jméno, ale nezhasne se. A za dva a několik let vydání získal první konkrétní v historii Nissan slávu auta stylového, módního a mládí.
  
Známé a neznámé
Sedm let bez jediného dotyku červenání je to vážné. Možná, že designéři Lend Rover nemohli být tady od samého začátku jablka. Zdá se, že mladistvé a svalnaté, s dokonale zavěšenými rozměry, Angličané -nemyslí, že stárne. Úkol návrhářů zapojených do faceliftu osoby proto byl tak zodpovědný. Přinejmenším nesplnili princip. První věc, která chytí oko, dvojité světlomety ve stylu nového Ranga-roveru, zvýšila světelný výstup o 70%. Radiátorová mřížka se stala omezenější a stylovější, nárazníky zčernaly a zadní světla se zvedla trochu nad hladinou moře pro lepší viditelnost a tak se snížily méně. Zdálo by se, že změny jednou, dva a očekávané, ale podívejte se na to, jak mladý milovník svobody vypadá mladě po dobu nejméně sedmi let.
 
Okamžité výběr aktualizovaného X-Trail z toku není tak snadné. Koneckonců, nikdo si nestěžoval na agresivní kubický design, a proto stylisté společnosti jen jemně vyhodili první prach z jejich mozku. V předních světlometech se objevil malý vzorec grilovaného radiátoru a objevil se stylový namodralý čočka. Přední nárazník se stal o 55 mm kratší, ale nevšimnete si to pouhým okem.
 
 
Nissanovy zpětné lampy byly vyrobeny posledním způsobem pro poslední módu
 

A samozřejmě, exteriér Nissanu je stále správně nazýván nejvyšším testem ze všech SUV.
 
Směrem k přání
Obecně je Restyling X-Trail téměř sestaven podle čtenářů. Navíc, v nejvíce doslovanějším smyslu: majitelům automobilů byly zaslány zisky na to, co bych se zlepšil v X-Trail?. Samozřejmě ne do všech radarových divizí nenalezly cestu k dopravníku. Hlavní věc však je, že nyní můžete pochybovat o vnitřním světě X-Trail, se stal ještě lepší. Restyling, jako by se souborem nehtů, snadno a nepostřehnutelně odstranil všechny otřepy již stylové, vysoce kvalitní a prostorné salon.
 
 
Polštáře předních sedadel se prodloužily. Ovládání tlačítka převodovky všech kola bylo nahrazeno kulatým spínačem. V kufru se objevila mřížka upevňovacích prvků, který, pokud je to žádoucí, se snadno promění v ochranný pro případ, že Labrador jde na silnici. Kupující si stěžovali na ne tak, aby byl tak konzervovaný blok kontroly klimatizace, velké reostaty byly nahrazeny malým panelem. Inovace z kategorie vtipů umístěných bezprostředně za volantem je vzduchový potrubí. Jinak ne vychladnout horké hlavy. Oplácení centrální konzoly již nedívá na slunci, topná tlačítka sedadel jsou nyní logicky umístěna a chlazená/vyhřívaná krabice je připravena na palubu nejen kola opálení, ale také celou snídani turistů .
 
 
   
Domácí krb a přísná kancelář stylisticky vnitřní svět Frilenden a X-Trail se liší jako nebe a země
 

   
Interiér X-Trail (vpravo) vypadá, možná ne tak pohodlně. Existuje však mnohem reálajší, nevyřešená pohodlí. A pokud jde o prostor na pohovce Nissan, který je rád a tři cestující, o něco výhodnější
       
Na fotografii vypadá salon Freemonder (vlevo) nádherně vynikající obvazové pokožky a drahý plast. Bohužel, úzké otevření zadních dveří a upřímné nedostatky ergonomie nemilosrdně zničí první dojem
       
Digitalizace rychloměru Freemoder vypadá chladně po obvodu, ale komplikuje čtení. V X-Trail musíte použít vedlejší vidění k zjištění rychlosti. Zvyknete si to však docela rychle
  
 
 

Japonsky můžete vyděsit, pokud metalizovaný povlak kolem tlačítek Windows a téměř nečitelná bílá kombinace zařízení na nejdražší verzi Eleance, jsou stále nestabilní pro poškrábání. Black Tidy, nainstalovaný na modifikaci v našem testu, je mnohem lepší. V každém případě, pohodlný, stylový, vysoce kvalitní a, pokud chcete, inteligentní, interiér X-Trail si zaslouží pět.
 
 
Bohužel, tato slova může opakovat pouze nestydatá lhář ve vztahu k Frilelanderovi. Hlavní a nepochybná důstojnost anglického salonu je možná pocit pohodlí. Baculatý volant, vysoká kvalita a pěkná sedadla, drahé koberce. Ale pocit je pocit. A pokud je Frelendan nestranně vyhodnocen, obrázek se nezepříje nejvíce vtipným.
 
 
Britové byli vždy odlišeni odlišným přístupem k interiéru, ale autentičnost je v čemkoli, ale ne v ergonomii. Například zadní školník není zapnutý prsten na volantu, ale na tlačítko na palubní desce. Navíc je ještě jedna, pokud chcete stříkat vodu současně. Ale bude to stále. Páka kapuce se nachází v blízkosti dveří předních spolujezdců. Je zřejmé, že vůz Land Rover je angličtina, ale stejní Jaguars a Rovers, nemluvě o Japonštině, jsou rádi, že potěší řidiče zemí s pravákem.
 
 
Předpokládejme, že kapuci otevíráte zřídka, ale další propíchnutí je již vážnější. Sedadlo řidiče nemá nastavení výšky. Britové prodloužili polštář prodloužený a uložili se při úpravě. S mým měřičem osmdesát pět téměř spočívalo korunu na střeše. Navíc volant v této poloze částečně uzavřel palubní desku. Při absenci nastavení výšky volantu je situace patom.
 
 
Zbavení staré nemoci úzkého otvoru zadních dveří je samozřejmě velmi obtížné. Je však tak obtížné mírně zvýšit kryt ventilačního systému visícího pod nohama předního spolujezdce? Jedním slovem, Frilender nevydělal z salonu víc než jen triku.
 
Přesuňte šachtu!
1,8-litrový motor série K, instalovaný pod kapotou Frilender, je stále veteránem pracovní fronty. Věrně sloužil MGF Rodsterovi dlouho z výroby a na nejmenším rovině se objevil v roce debutu. Je zřejmé, že záznamy rychlosti z takové věci nelze očekávat. Ale jako motor na základní úrovni není čtyři-koňské síly čtyři tak špatné. Hlukové pozadí je samozřejmě podle moderních standardů skvělé, ale toto je jediná vážná nevýhoda. A nechte skromnou kubaturu, která vám neumožňuje sebevědomě pohybovat se na Freemalandu v hrudku, což je tak relevantní pro vozidlo pro všechny terain. Ale pokud dáte teplo a nevyhýbáte se vysokým rychlostem, Angličan z hlediska zrychlené dynamiky není prakticky nižší než Japonec.
 
 
A mimochodem Nissan má další dvě stě kostek objemu a 20 koní! Moderní design je vydáván mnohem klidnější prací a okamžitou revolucí revolucí se mírně dotkl pedálu a šipka otákoměru již tančí při 25003000 ot / min. Nicméně duet motoru o výkonu 140 koňských sil a poměrně dlouhý krabičkou je slabý pro jednu a půltunovou hmotu X stezky. Ano, Nissan je rychlejší než Freilender, ale pokud jste byli na místě Britan Rav4 nebo CR-V, nebude se mu to zajímat.
 
Brzdy Nissan a The Lend Rover byly opět do jisté míry potěšeny. Pedály na obou autech, jak se říká, musí být vážně s postavou. Kromě toho by účinnost inhibice možná byla vyšší, pokud by ABS přišla o něco později pracovat. Na druhé straně je v tomto případě pochopitelná opatrnost tvůrců všech vozidel -je lepší chybět.
 
 
 
 
Kombinace nekompatibilního
Kdo řekl, že všechna vozidla -terain jsou špatní běžci na asfaltu? Frilelander i X-Trail jsou připraveni prokázat opak. Inženýři Nissan kvůli přísnému a krátkodobému nezávislému odpružení dokázali co nejvíce snížit příčné válce a zachránit auto před děsivými rohlíky. Auto s jistotou drží přímou linii rychlostí, jako by ne všestranné vozidlo, ale obyčejný osobní vůz. Trajektorie pohybu nemusí být upravena, absence vlnových výkyvů vám umožní bezpečně udržovat plavbu 150 km/h. Chválíme a efektivní provoz diferenciálu elektřiny. Při sklouznutí vpředu se zadní most spojí mnohem rychleji než pomocí Viskcousyft, což nakonec zlepšuje stabilitu při zatáčkách.
 
Je zvědavé, že navzdory znatelně delšímu, měkkému a pohodlnému odpružení, které inženýři vybaveni Land Rover, mohou být všichni výše uvedené bezpečně opakovány na Freelander. S výjimkou jednoho okamžiku. Řízení hlavy vydává věk automobilu, a to je skvělé. Při parkovacích rychlostech jehněčího roveru se někdo nezdá být někomu moderním způsobem, ale reaktivní síla není horlivě mazána a snaží se vyzkoušet.
 
Můžeme, pokud chceme
Tvůrci SUV věnují stále více pozornosti na nastavení asfaltových návyků svých mazlíčků. A průchodnost? A průchodnost, stejně jako dívky.
 
Frilelander je téměř jedinou výjimkou. Nejkompaktnější z úvěrových úložišť pevně připojeného můstku, nedochází k blokování diferenciálů mezi nápravou a snižování rychlostního stupně. Pokud však má některý ze SUV právo být nazýván alternativní, pak je to samozřejmě Angličan.
 
Ochrana hliníku uzavírá jak prvky klikové skříně motoru, tak prvky odpružení a regál řízení je co nejdříve umístěn vysoký. Ano, Freelander nemá leták, ale úhel vstupu 30 stupňů pro SUV je vynikající. A plně utěsněné mozky motoru umožňují pozemnímu rovinu donutit brod na 40 cm.
 
Pokud někdo může vyzvat mrazničku na mrazničku, je to Pajero-pinin, ale opravdu nejste X-Trail. Je to vtipné, protože Nissan je téměř jediný ze SUV, jejichž druhý (v tomto případě vzadu) lze tvrdě připojit, s uzamčením středového rozdílu. Avšak s takovými skromnými loděmi odpružení se z této funkce málo využívá. Diagonální zavěšení je překvapením na nejškodlivějším kopci. Zde může pomoci pouze blokování zadního mezi -dlouhého diferenciálu, který nemá tento typ stroje.
 
Tento zármutek však nezáleží na tom, zda je váš XP+nainstalován na vašem X Traille. Tento systém, který je k dispozici pouze pro verze s manuální krabicí, pomáhá nejen udržovat auto v rychlém zatáčce. Když sklouzne na jedno z kol, zpomalí ji a napodobuje práci vlastního bloku, převede točivý moment na sousední. To je něco.
 
Japoncům by však neměly být předepsané bahenní lázně kvůli nedůležité geometrické schopnosti křížového kříže. Podívejte se na nízkopodlažní samovar tlumiče tlumiče po dobu pěti minut trávení na off -road může stát neplánovanou návštěvu technického centra.
 
Black Mongol
Na podzim roku 2003 byly úpravy Freilenderu doplněny sportovní verzí specifikovanou speciálně pro Evropu. Sportovní frelenda se liší ve 30 mm se sníženou vůli silnice, přísnějším odpružením, 18-palcovými litými disky a také nové čalounění ze sedadel černý magnát nebo černý mongol, pokud je to v ruštině. Tato látka šťastně kombinuje prestiž kůže a velmi vysokou odolnost proti opotřebení. Frilender Sport je nabízen s 2-litrovým turbodieselem s energetickým systémem napájení nebo 2,5-litru ve tvaru písmene V.
  
Změna míst
Již jsme zmínili hlučný motor Freelander a tiché x stezky. Zbývá dodat, že v nominaci je hladkost kurzu obrázek přesně naopak. Navzdory kratším rozvoji se Angličan ukázal vzácný nesmysl ohledně kvality vozovky. Freilender jednoduše ignoruje malé odpadky, průměr, stejně jako poklopy a tepelné show, přináší jej spíše do uší řidiče než na záda, nepáste se na velké výmoly. Energy -intenzivní přívěsek adekvátně drží rány a infikuje vzrušení z permisivity, ať už chci, tam je houpačka.
 
Cítíte krátký průběh pozastavení Nissanu nejen ručně. Nemluvě o tom, že výlety do X-Trailele nebyly dodávány zvláštním nepohodlím v žádném případě. Jen trvalý boom-boom na hrboly se postupně přinutil hledat a obejít důsledky ulic Moskovského.
  
Mohlo by být lépe
Navzdory solidnímu rozdílu ve věku, v nárazových testech, z velké části, oba nezazářili. 20 bodů a pouze tři hvězdy Freeland lze snadno vysvětlit skutečností, že v polovině 90. let, kdy byl vytvořen britský SUV, byly požadavky na bezpečnost zcela odlišné. Pouze co je kupující na vině, protože platí peníze za nové auto?!
 
Relativně čerstvý X-Trail neprováděl řádně řád. Čtyři hvězdy samozřejmě nejsou špatné. Ale oba body z 26 Nissan obdržely pro nekomponenty pro nesetou pásy. A kolena řidiče jsou ohroženy sloupcem řízení a prvky vnitřní dekorace kabiny.
 
Pokud porovnáme vybavení základních konfigurací pomocí bezpečnosti, pak je zřejmá výhoda Nissanu. Všechny ostatní věci jsou stejné, ABS, EVD a operátor přestávky pro Japonce hovoří čtyři airbagy místo dvou v Britech.
  
Fint s ušima
V Evropě a Americe je Freilender považován za prémiovou třídu. To vysvětluje jeho mírně vyšší cenu ve srovnání se všemi spolužáky. Máme všechno naopak. Podle definice je prestižní Lend Rover do značné míry kvůli píšťalce eura téměř nejdostupnější SUV na trhu. Levnější, a dokonce i tehdy jen 500 $, pouze Santa Fe!
 
 
    
 
Pátové dveře je inteligentní řešení. Omlouvám se, není na klíči duplikován

Pane, proč máte úvodní držadlo na pravé straně?
 
 
Sítě nad pohovkou se hodí pouze pro noviny a karty

Stylový a hlavně praktický držák lahví ve dveřích
 
 
Tlačítka zadních stěračů na torpédu jsou příliš posvátné

Obal klimatického systému omezuje prostor pro nohy spolujezdce
 

V loňském roce pod závěsem však prodejci společnosti Lend Rover také přešli na euro, v civilizovaném úpravním kurzu a nejen změnu měnového zákoníku. Nyní bude základní pěti dveře v sadě SE stát 24 364 EUR, model třídveřových dveří je o 1080 levnější. Vzhledem k tomu, že zahrnuje plný elektrický paket, klimatizaci, 15palcové disky, anti-křídlový systém, rádio Magnetofon s CD resortem. Nestačí, z velké části, pouze zahřívání sedadel a parkovacích senzorů, jedná se o možnosti pro 370 a 590 EUR. Další verze Freelander SE (26 760) a HSE (27 963) neobsahují nic životně důležitého: kůže, poklop, relingy, 16 nebo 17palcová kola. Nejvyšší vybavení s nádherným motorem o výkonu 177 koňských sil V6 vytáhne 33 822 eur.
 
 
    
 
V poněkud prostorném boxu v centrální konzole můžete také nést telefon, ale je lepší vychladnout nápoje

Přepínač provozních režimů přenosu všech kol je umístěn v optimálním dosahu
 
 
Krabice na rukavice za sloupcem řízení vybavené 12-voltovým výstupem, jako by se speciálně určovala pro radarový detektor

Subwoofer se snadno vejde do široké studny krytu a hlasitě a tajně
 
 
Stylové pedály vypadají docela vhodně na verzi sportu

Přední deflektor nové slovo v klimatizaci
 

Nissan však připravil novoroční dar pro zákazníky. Organizace prodeje prostřednictvím jediného dovozce nejen zaznamenává ceny všech prodejců, nyní se tyto ceny budou lišit. Na rozdíl od většiny konkurentů jde Nissan na dolary. Od ledna náklady na 2-litrový X-Trail ve sportovní konfiguraci od 31 700 $. Není to špatné, vzhledem k tomu, že až donedávna bylo o stejné auto požádáno 30 000 EUR. Za tyto peníze získáte všechno kromě kůže, poklopu, mlhových světla, skládacích zrcadel a měniče CD. Tato farma bude tahat za další a půl tisíce. A pokud chcete X-Trail, jste horký, pak připravte 35 500 $ EUR, tolik se požádá o provedení Eleans s 2,5-litrovým motorem o výkonu 160 koňských sil.
 
Zbývá dodat, že Lend Rover a Nissan budou opraveni zdarma po dobu tří let nebo prvních 100 tisíc kilometrů.
    
Rozhodli jsme se:
Je docela logické, že restyling Freelander a X Trail sledoval různé cíle. Britský veterán parketové fronty obnovený vzhled pomůže za to, aby se podíval na pozadí mladých konkurentů i o rok nebo dva, až do vzhledu nové generace v roce 2006. Nicméně, navzdory upřímně zastaralému salonu a pouze uspokojivé pasivní bezpečnosti podle současných standardů, je Lend Rover stále docela konkurenceschopný. Jeho talenty terénního vozidla ve třídě parkety stále nemají stejné, kromě toho se na asfaltu chová velmi dobře. Úžasná skutečnost, že prestižní vozidlo pro všechny -terain se prodává pro spotřebitelské eura, nás vede k neočekávanému odloučení. Aktualizovaný Freelander (průměrný hodnocení 4.2) není nižší než mladý soupeř! Ukázalo se, že je také střelný prach v prášku.
 
Pokud však SUV považujete za nejprve za pohodlné, prostorné auto za každého počasí, pak je výhoda X-Trail (průměrná hodnocení 4.2) nepopiratelná. Restyling zdůraznil pouze výhody tohoto jasného automobilu a vyhladil drobné nedostatky. Nyní se Nissan může s Honda-Cr-V dobře hádat o čestný název nejpraktičtějšího SUV.
 
Michail Medveděv, fotografie Maxima Goncharova
 
 
 

Zdroj: Časopis „Limousine“ [01/04]