Testovací jednotka Nissan Skyline Compartment 2002 - 2007 Sedan

Přehled automobilů Nissan Skyline

Všeobecné
Vyprávění začneme o specifikách japonského trhu dvou vozů pomocí příkladu nového modelu Skyline Nissan - kompartmentu.
Upřímně řečeno, japonský trh dvoukolového kompartmentu je v tak děsivé pozici, kterou se chcete zeptat: Kdo čekal na vzhled nového oddílu vůbec?! V sestavě Skyline 2003 se znovu objevila možnost kompartmentu. Pokud se pokusíte vidět seznam japonských automobilů vyrobených v tuto chvíli, pak existují pouze dva dopravní prostředky ve formě kompartmentu: Celica a Soarer. Pokud si vezmete Soarer pro model s otevřeným tělem, pak bude Celica jediným dvěma door kompartment. V seznamu japonských automobilů, kde se shromažďuje takový obří počet modelů, že není možné si pamatovat všechno, je pouze jeden model kompartmentem. Na základě myšlenek, které jsou ve světě obecně přijímány, lze takovou situaci nazvat abnormální. Samozřejmě můžete pochopit logiku výrobců, kteří říkají: Proč nabídnout, pokud není poptávka, takže je nevyrábíme. Stále by však měl existovat nějaký důvod, proč kompartment téměř úplně zmizel, což bývalo mnoho, jako jsou hvězdy na obloze.
Před vývojem tématu Skyline-Coupe, dovolte mi trochu seznámit se s teorií kompartmentu. Existuje mnoho důvodů pro téměř úplné zmizení japonské produkční kupé. Jedním z hlavních důvodů je zjevně to, že spotřebitelé se nyní více zaměřují na auta pro rodinnou dovolenou. Myslím si však, že hlavním důvodem je nedostatečné povědomí o výrobcích toho, co je kupé. V podstatě je kompartment hezký a luxusní stroj. Proto jsou povoleny takové nepříjemnosti, jako je přítomnost pouze dvou dveří a těsnost zadního sedadla. Paradoxně, ale neexistuje žádný neatraktivní stroj než nesympatický a levný vzhled oddílu. V 90. letech však japonští výrobci viděli, že dvoudveřové kupé v módě a začalo náhodně střílet auta, jako by se speciálně vyráběla ve formě ilustrace pro výše uvedený špatný příklad. Opravdu začali vidět feny, na nichž seděli. V důsledku toho popularita kupé prudce klesla a dosáhla současné situace.
Ale Skyline-Coupe, který zpochybnil tento sedavý trh, se to všichni opravdu líbili. Mercedes, BMW a další vážní zahraniční výrobci, téměř bez výjimky, mají oddíl. Všechny z nich jsou hezké a luxusní modely a je zde zaměřena kupu panorama. Je třeba poznamenat, že tento oddíl není pro mládež, ale pro dospělé, kteří jsou drženi, a to také spočívá v jejich podobnosti. To také naznačuje skutečnost, že prostě neexistují žádné levné modifikace-všechny úpravy byly vybaveny 6-válcovým motorem ve tvaru písmene V s kapacitou 3,5 litru. Cena je 2 250-560 tisíc jenů, což přesahuje cenu Fairlady Z (ze 3 milionů jenů).
Současně se spuštěním kompartmentu bylo provedeno zlepšení sedanu. Mírně se dotýkám dojmů sedanu a budu informovat o ctnostech oddílu.
Exteriér a interiér
Ve vzhledu je Skyline-Coupe hezká bez námitek. Jeho rozměry jsou délka 4640 mm, šířka 1815 mm, výška 1395 mm, což je o 35 mm kratší, 65 mm širší a 75 mm pod sedanem. Včetně, zvýšení šířky má významný vliv na vzhled. Rozšířená část 65 mm byla plně použita k zahušťování křídel, v důsledku toho bylo možné prokázat sílu, sexualitu a pocit luxusu, který sedan téměř nemohl porovnat. Pokud by to byl sedan nebo hatchback, pak by to vedlo k negativnímu posouzení (tělo bylo pro zábavu zvýšeno), ale máme jen dvouboonový kompartment. Můžete přivítat všemi možnými způsoby, že se vzhled zlepšil kvůli odvážným měřením. Ve skutečnosti je v roušce škály škály jasně viditelný pocit luxusu.
Mínus výška 75 mm je také hodně. Kombinace pneumatik s velkým průměrem, pevně stojící v rozích těla, s nízkou kompaktní kabinou, způsobuje souvislost se silnou osobností a dobrou mobilitou. Samozřejmě, pokud sedíte na zadním sedadle, můžete jasně cítit, že nízká střecha a velmi poseté zadní okno mají špatný účinek na pohodlí. Prostor nohou není příliš stísněný, ale sedadlo je tenké, ai když se posadím s výškou 167 cm, narovná mi záda, pak se moje hlava vloupá do zadního okna. Zde může být výhodně umístěna jen krátká žena nebo dítě. V kufru, v malé úvodní části, má malou kapacitu, takže nelze říci, že v každodenním životě může být použit tak, jak chcete.
Můžeme však znovu a znovu říci, že hlavní věcí pro oddíl je vzhled. Pokud půjdete do takové kompartmentu, kde je vzhled obětován praktičnosti, pak neváhám vybrat sedan. Nenabízejte polovinu praktičnosti, ale specializujte se na původní atraktivitu oddílu přesně, jedná se o hlavní kouzlo Skyline-Coupe. Mimochodem, na první pohled má tento kompartment běžný vzhled se sedanem, ale ani ve dveřích, ani ve vnějších zrcadlech, ani ve vnější kůži není jediný společný detail. Pro fanoušky Skyline byl radostný okamžik, že v zadních světlometech ve tvaru R jsou kulaté žárovky.
Na druhé straně byla v interiéru pociťována nějaká chudoba. Odpovídající opatření byla však přijata například, že panel centrálního obsahu byl zpracován titanem a byla provedena speciální povrchová úprava dveří. Ale v reakci na otázku, zda je to vyvážené vzhledem k vzhledu v nejvyšší třídě, můžeme říci ne. Upřímně řečeno, pocit luxusu nestačí. Zlepšení interiérového panoramatu zůstává důležitým úkolem, včetně sedanu.
Při vzhledu sedanu však významným rysem bylo zmizení kvadrangulárních řezů v ocasu, které dříve způsobily nespokojenost. Spolu s tím se zvětšila velikost loga Skyline.
Výkon
Pokud dojdeme k závěru, pak výkon s panoramatovi nás nutí připomenout si model Z. Před provedením podrobné zprávy se dotkneme pocitů z řízení na sedanu. Hlavním bodem zlepšení sedanu je podvozek. Ihned po prodeji běžel po silnicích světa a zahrnoval všechny výsledky. Během jízdy je dojem větší stability zesílen než dříve. Zejména se stabilita zadní nápravy během otáčení jasně zvýšila.
V předchozím sedanu, když se pohybovala pohyby, došlo k tendenci k předčasnému brzdění vzadu. Při vylepšené úpravě je však záda pevně, takže můžete klidně chodit kolem úhlu. Z pohledu stability je stále nemožné říci, že se vše dělá až do konce. Například, pokud při otáčení otočíte slabou brzdu, pak záda najednou ztratí stabilitu.
Dlouho očekávaná šnohová škála je tedy přivedena na úroveň poměrně kvalitního hnacího stroje. Za prvé, bezprostředně po začátku pohybu můžete cítit tvrdost těla. Vnitřní design těla je blíže k modelu Z než sedanu. Pokud však porovnáte s modelem Z, který má obrovské dveře zezadu, pak kompartment má mnohem menší část. Jak se rychlost zvyšuje, začnete chápat, že síla těla je nesmírně důležitým prvkem a snížená úvodní část hraje při zvyšování této síly velkou roli.
Tento efekt lze nejjasněji cítit při otáčení. Suspenze funguje úhledně kvůli síle obdělávacího těla. Model Z není také vůbec špatný, ale existuje pocit, že se otočí kvůli dobré přilnavosti pneumatik. V tomto smyslu Coupe Skyline vytváří, že zavěšení dovedněji ovládá kola. Proto, i když vypnete elektronické ovládání kol a pokusíte se nechat auto do kůže, pak neočekávané akce nebudou následovat a můžete se zcela pohybovat bez chladu ze strachu. Samozřejmě, pokud dokážete vynutit sílu 6-válcového motoru ve tvaru písmene V s kapacitou 3,5 litru, lze auto snadno přinést. Avšak i v takové situaci je však kontrolovanější než model Z. V tomto případě, kromě zvýšené síly těla a dokonalého designu zavěšení, má kolovou základnu významný účinek, který je o 200 mm delší než Z.
Pokud jde o pohodlí, je měkčí než Z, ale tvrdší sedan. S průchodem silnějších nesrovnalostí se někdy stávky přenášejí na ostré objekty. Chtěl bych pohodlí, abych si odpočinul trochu víc, jak je charakteristické pro oddíl, a ne ve sportovních automobilech. Ve srovnání s modelem Z, který se velmi třese na kloubech silnic s vysokou rychlostí, je však zřejmé vysoké pohodlí. Pokud mluvíme o možnostech řízení, nelze je nazvat příliš luxusními, ale pokud by existovala příležitost omezit ostré údery, pak by se pocit řízení mohl ještě více zlepšit.
Dalším bodem, ve kterém bych chtěl očekávat vylepšení, je motor. Výkon a točivý moment jsou dost, ale stále existuje, kde zlepšit vlastnosti v oblasti pohodlí - jako je šustění a vibrace lehkého motoru, řazení rychlostního převodovky v ruční převodovce. V současné situaci je model s automatickou převodovkou příjemnější, kde tyto slabosti nejsou příliš patrné.
Zavolal jsem několik neuspokojivých okamžiků, ale Skyline-Coupe má silnou přitažlivost, která je plně doplňuje. Chtěl bych očekávat, že pod vlivem toho budou mít další japonští výrobci také luxusní a pěkné kupé pro dospělé.
 

Zdroj: Carview.co.jp