Testovací jednotka Nissan Skyline Compartment 2002 - 2007 Sedan

Recenze auta Nissan Skyline Sport Coupe 25gt

Neexistují žádní soupeři, kromě GT-R
Skyline se říká o této úpravě, že se jedná o špatné panorama. Pravděpodobně je klidný výraz jeho tváře automobilu matoucí všechny. Takže nová modifikace GL. Okamžitě provedu rezervaci: ten, kdo si myslí, že toto auto není skutečným panoramatem, je ve svých odhadech příliš unáhlená.
Inženýři provedli změny v návrhu turbodmychadla a nyní je motor schopen vyvinout sílu 280 koňských sil. Kromě toho se při malých a středních rychlostech objevil silný točivý moment a jeho maximální hodnota se zvýšila o 2 kg a dosáhla 37 kg/m.
Jdeme dále. Auto zlepšilo práci převodovky, která, jak víte, má ruční přepínání. Byly posíleny pouzdra fáze, jejich ztuhlost byla zvýšena o 20%, pracovní průběh páky spínače je zkrácen o 10%. Přepínací obvod nefunguje, takže je velmi neobvyklý, ale přinejmenším zahrnutí požadovaného přenosu dochází jednoduše dokonale, s jasně hmatatelnou fixací.
Podívejme se na motor. Má turbínu s keramickými prvky, provozní objem je 2,5 litru. 6 válců se nachází v řadě. Díky silnému momentu točivého momentu motor okamžitě reaguje na stisknutí plynového pedálu. Řidič, který ví hodně o přepínání rychlosti ruční rychlosti, tedy bude spokojen.
Při vysoké rychlosti se auto pohybuje rovně, jako šipka. Ona však nejenže jde dobře na přímkách, ale díky systému HICAS také zahrnuje také zase. To je do značné míry přispívá k diferenciálu helikoidů s vysokým třením (LSD). Skutečně, Skyline 25gt Turbo nemá mezi sportovními sedany žádné hodné soupeře! Jediným vážným konkurentem je Skyline GT-R.
Obecné informace o stroji
Generace panorama zvažovaná zde, která se objevila v prodeji v květnu 1998, je již desetinou v řadě. Tentokrát je model reprezentován čtyřdveřovým sportovním sedanem a dvoudveřovým sportovním kompartmentem. Auta jsou vybavena motory tří odrůd: 2-litrem, 2,5-litru bez přeplňovaného motoru a 2,5-litrový motor s přeplňovaným. Všechny motory mají 6 válců umístěných v čísle. Auto je poháněno buď zadními koly, nebo má pohon všech kol (v tomto případě je motor atmosférický, bez podpory).
 
Turbo modifikace 25GT je vybavena motorem, který vyvíjí sílu 280 hp. Toto je nejsilnější zástupce rodiny. Navenek ji lze odlišit od automobilu s atmosférickým motorem podél konečného vzduchového okna na levé straně předního nárazníku. Řízení poskytuje rotaci všech 4 kol (4WS systém), je doplněno elektrickým systémem pro zachycení energie a HICAS. Zařízení stroje zahrnuje následující zařízení, která přispívají ke zlepšení spuštěných dat: systém sledování sledování, diferenciální diferenciál tření (pro modifikace s manuální diferenciální helikoid převodovky pro automatickou převodovku). Pokud otevřete kapotu, pak bude stát na svislém stojanu.
Hodnocení zevnitř
Vnitřní vybavení a přední panel - 2 body
Od samého začátku působil přední panel v Skyline Salonu dojmem neobvykle harmonického výběru různých detailů a vždy byl vyroben v černých tónech. Ale po restylingu to znamená, že od 26. srpna 2000 zasáhl stříbro v této černé harmonii. Tím nechci říci, že to porušilo známou a klidnou atmosféru za volantem. Z hlediska designu však tato inovace může způsobit nejednoznačné hodnocení.
Přední sedadla - 3 body
Pod sedadlem jsou nainstalovány dva rotující regulátory, se kterými můžete hladce upravit polohu židle. Samotné sezení je docela ploché, ale záda se může pochlubit boční podporou. Ukázalo se, že kombinace prvků sportovního křesla a křesla pro každodenní výlety.
Zadní sedadla - 1 bod
Zadní sedadla jasně odpovídají typu salonu 2 + 2. Mají nízkou polohu. V nich můžete pohodlně umístit tělo, dokonce si zdřímnout. Ale budou problémy s hlavou. Neustále vklouzne do stropu. Obávám se, že dospělý cestující v takové židli nebude dlouho stát!
Oddělení zavazadel - 2 body
Maximální šířka kufru, měřená na podlaze 135 cm, hloubka - 77 cm a dalších 12 cm bere nádrž na plyn. Víko kufru na sedanu je uspořádáno tak, aby se podélná páka mohla pohybovat doleva nebo doprava, ale ve sportovním kompartmentu je držena tlumičem. Je vidět, že se vývojáři pokusili udělat co nejjednodušší. Výsledkem je, že svazek kufru činil 316 litrů.
Jaké je auto na cestách?
Motor a převodovka - 4 body
Motor je charakterizován hladkým provozem, bohatým na točivý moment a přijetí. Výkon turbíny se zvyšuje v závislosti na zatížení motoru (progresivní typ), což zvyšuje účinek jeho působení. Maximální zpětný ráz se vyskytuje po motoru, který prochází prahem 3500 ot / min. Převodovka je jasně posílena, je pociťována hned. Práce kombinovaného motoru plus převodovka nezpůsobuje stížnosti, vzhledem k tomu, že mluvíme o masovém automobilu a ne o jedné kopii určené pro profesionální závody automobilů. Stručně řečeno, posoudil bych 5, ne -li pro jednoho, ale: zvýšená spotřeba paliva.
Pohodlí a řízení - 5 bodů
Pozastavení je vyrobeno tvrdým způsobem, jak se to obvykle provádí ve sportovním voze. Proto jsou všechny šoky povrchu vozovky odříznuty a pouze informace o nich dosáhnou řidiče. To je důsledek zvýšení tuhosti těla a speciální geometrie suspenze. Auto se dobře projevuje na horské silnici, a pokud se pohybujete po dálnici Speed, pak se také spolehlivě drží rychlost. Takže stále existují případy, kdy můžete pronásledovat dva zajíce a chytit je oba.
Obecné hodnocení 4 body
Výsledky testů
Autor hlášení: Aoki Taino (Aoki Teino).
Datum testu: 18. září 2000
Typ testovaného automobilu: Vzorek reklamy.
Rok vydání testovaného automobilu: 2000.
Obecný počet najetých kilometrů v době testů: 3789 km.
Pneumatiky: Přední a zadní 225/45ZR17 98S Bridgestone Potenza RE040.
Volitelné vybavení: holografický hudební systém (126 000 jenů nebo asi 1 200 $), laterální pneumatické airbagy (40 000 jenů nebo asi 380 $), krytí těla (35 000 jenů nebo asi 330 $), zadní spoiler (60 000 jenů nebo asi 570 $).
Účel testů: Získání obecné představy o chování stroje na cestách.
Plán pohybu: High -Speed \u200b\u200bHighway - City Line Mountain Road.
Vzdálenost cestovala během testů: 336,2 km.
Obecná spotřeba paliva: 66,5 litrů.
Přibližná spotřeba paliva: 1 litr na 5,1 km běhu nebo 19,6 litrů na 100 km.
Technické vlastnosti Nissan Skyline Sport Coupe 25 GT Turbo
 
Rozměry těla (délka / šířka / výška) 4580 mm / 1725 mm / 1340 mm
Základna kola 2665 mm
Hmotnost auta 1410 kg
Zadní pohon
2,5-litrový motor s přeplňovaným 6-válcem s uspořádáním válce v in-line, mechanismus distribuce plynu dvě horní hřídele s 24 ventily, vyvinutý výkonem 280 HP. Při 6400 ot/min, maximální točivý moment 37,0 kg/m při 3200 ot/min.
Pětistupňová převodovka s převodovkou převodovky
Základní cena automobilu je 2,998 000 jenů (asi 28,500 $)
Cena automobilu, na kterém byla zkušební cesta provedena, 3, 259 000 jenů (asi 31 000 $)
Autor: Aoki Taino (Aoki Teino)
Foto: Gojo Tomoyoshi
2000
 

Zdroj: webCG