Тест-драйв Nissan Skyline купе 2002 - 2007 Седан
Там, за горизонтом
Скайлайн - редкий пример удачного компромисса. Автомобиль обладает прекрасной управляемостью на больших скоростях, отменной динамикой, но все это не в ущерб комфорту.
Автомобили со спортивным характером и романтичным названием Skyline (Горизонт) Ниссан выпускает с 1957 года. Длинная родословная подтверждает незаурядные качества модели, которая стала и любимым объектом профессионального тюнинга, и своего рода национальной гордостью, поскольку до 2003 года производилась только с правым рулем и никуда не экспортировалась. Автомобиль выделяется консервативностью - мощный мотор, чаще задний или полный привод, кузова - седан или двухдверное купе. Отличительной чертой всех поколений, за исключением последнего, были стремительные черты угловатого кузова и сдвоенные круглые фонари на плоской корме. Но вот уже два года как Скайлайн продается не только в Японии, но и в Америке под скучным названием Infiniti G35 - с левым рулем и мотором 3,5 литра, который не встречается на японской версии.
Японский Скайлайн в нынешнем виде выпускается с 2001 года. Отделка интерьера подчеркивает, что эта машина - для амбициозного водителя с толстеньким кошельком. Одна обивка сидений чего стоит: износостойкая искусственная замша смотрится побогаче многих кожаных салонов. В кресле, удобном даже крупному водителю, сидишь как влитой. В базовой версии -
трехрежимная (обычный, спортивный, зимний) автоматическая коробка передач, ABS, две подушки безопасности, электропакет, климатическая установка, аудиоцентр с встроенным CD-чейнджером. Скайлайн - редкий пример удачного компромисса. Автомобиль обладает прекрасной управляемостью на больших скоростях, отменной динамикой, но все это не в ущерб комфорту. В неспешных поездках по городу - обычный большой и удобный бизнес-класс. Но стоит выехать на скоростную трассу, переключиться в спортивный режим и чуть порезче нажать на акселератор - под капотом просыпается дух скорости. Автомобиль становится мощным классиком, который доставит удовольствие водителю.
V Rusku Skyline používá spíše platonickou lásku - je to známé, ale na automobilových trzích je vzácná. Důvod je pochopitelný - auto je drahé, není kupováno, aby se ušetřilo na správném volantu, ale, jak se říká, z lásky k umění.
Andrey Kochetov
Zdroj: Časopis „řízení“
