Test Drive Nissan Skyline Coupe 2002 - 2007 Sedan

Žádost o budoucnost

Přede mnou - auto Nissan, legendární panorama GT-R, v konfiguraci M spec. Jeho zvláštnost je, že se objevil v důsledku inženýrů, kteří se snaží dát panorama GT-R model uvolněnější přírodu v důsledku speciálního provedení tlumičů nárazů, které jsou schopny potlačit i časté oscilace malých amplitud. No, samozřejmě, že to není bez designérů, kteří se rozhodli dát názor salon vynikající přes použití jako dokončovací materiál z pravé kůže. Novinářka Kavamura Yasukhiko, vedoucí zpravodajství auto, tvrdí, že kromě viditelných rozdílů, v nové konfiguraci tohoto vozu stále existují některé body, které nemohou být ponechány bez dozoru.
Prim v příští generace GT-R?
Nissan Skyline GT-R v sérii orgánů R34, nebo jinými slovy, moderní Skyline GT-R vůz se bude vyrábět i po nadcházející plné modernizaci celé modelové řady Skyline. Toto rozhodnutí je již přijata. Zdá se však, že tyto detaily, které jsou tak známé jako nezměněný atributy Skyline, to znamená, že řádek 6-válcový motor a kulaté duální zadní světla se vrátit spolu s aktuální základní model tohoto vozu. Ale jak se bude nová verze GT-R se stal pak vypadalo, kdyby v samotné společnosti říkají, že práce na něm začaly být s čistým štítem?
Anebo rysy generace budoucí Skyline GT-R jsou rozlišitelné nyní, v modifikacích M SPEC? Jsem si jist, že všechny tyto myšlenky by měla být přítomna v tomto vozidle, které pak budou realizovány při spuštění do výroby nového vozu. Proto se budeme snažit nebude chybět nic, co odlišuje tento vůz ze základní konfiguraci.
 
Zařízení M SPEC Vypadá to, že zařízení V Spec II. 4WD pohon je doplněn o aktivní kontrolní systém attesa E-TS Pro zvýšení tření. Před a za vozem můžete vidět přední a zadní polyuretanové difuzory. K dispozici je také průvodce rovina proudění vzduchu. Kryt je vyroben z ne uhlí, ale z hliníkové slitiny, jako v základním modelu.
Klidný práce zavěšení
Funkce chování na silniční Skyline GT-R m spec Reprezentant Nissan se pokusil vysvětlit následujícím způsobem. Navrhl to srovnání s již odstraněným z prodeje modifikace V SPEC II. Podle něj, pokud v Spec II je podřízen jednomu cíli: vyhrát alespoň jednu desátou sekundu na kruhu, pak před m spec je jiný úkol: musí se s jistotou chovat alespoň na desetinu, alespoň na Sto kruh a může být schopen projít celou vzdáleností, udržet vedení v závodě. Je to pod tímto úhlem zraku a dokončí všechny zlepšení této konfigurace. Auto používalo speciální tlumiče tlumiče, kalhotování malých a častých oscilací (zvlnění kontrolních tlumičů) a v kabině jsou speciální kožené sedadla, která mají zvýšené odpisové vlastnosti, což pomáhá proti ostrým úderům.
A opravdu, jízda v Nissan Skyline GT-R SP SPEC je možná nejpohodlnější v celé historii existence GT-R. Při vstupu do nerovnoměrné cesty, pozastavení pouze mírně agreguje - a to je vše omezené. Často to může být dokonce v pokušení zavolat takový pohyb elegantní. Možná je to pravda, a slovo elegance bude rozhodující pro budoucí generace Skyline GT-R. To však neznamená, že auto má opravdu měkké nohy. Vůbec ne! A značný příspěvek k tvorbě takového vnímání komfortu je vyroben z vysoké měkkosti. Mimochodem, tyto židle jsou individuální montáže a punčocháče, nejlepší specialisté Japonska na nich pracují. Měsíční objem výroby proto nepřekročí 100 kusů (nebo 50 sad).
Jak jsem si již poznamenal, a to i s mělkým oscilací kol, pohyb zůstává hladký. Představte si, že se pohybujete po cestě silnice a již se zvykli na takovou hladkost, ale najednou se auto jede na místo s vadami nátěru silnic. Řidič sám se cítí jako pod ním začíná třesoucí se zemi v doslovném smyslu. A jen pocit, že kola pevně drží půdu, dává řidiči příležitost znovu cítit stabilitu vozu řízeným tím. A kdybych osobně navrhl výběrem něco z modelového rozsahu panorama GT-R v těle R34, bych bezpochyby vzal modifikaci m spec. To mi ublížilo poslušnost auta. Tak jsem udeřil, že jsem dokonce začal pochybovat, a kdybych zažil něco jako dříve.
 
Stejně jako na modifikaci řídicího panelu v Spa II, má tachometr pomocný stupeň s menším zhroucením pro rozsah menší než 3000 ot / min. Ručně vyráběné křeslo, pokryté originální kůží, mají vnitřní vyhřívaná sedadla. Na úrovni ramen opěradla mají židle hrubé vložky, které zabraňují sklouznutí pokožky, když se stroj vále v otáčkách. Opětovné opěrky hlavy - společná série gt-r pro všechna auta, s vyšívacími prvky.
Panorama budoucí generace
Provozní vlastnosti Skyline GT-R M spec jsou do značné míry spojeny se jménem předního inženýra Nissanu. Zavolejme mu podmíněně pan M. Takže nyní poskytuje generálnímu řízení vývoje panorama příští generace, které se brzy musí objevit na trhu. Takže můžete snadno odhadnout, že hlavní myšlenky stanovené v modifikaci m spec a budou vymezeny pro novou generaci panorama. Jinými slovy, aktuální panorama gt-r m spec je přítomnost budoucí generace panorama Nissan.
 
Autor: Kawamura Yasuhiko (Kawamura Yasuhiko) \\ t
Foto: Namba Kenji (Namba Kenji)
Nissan Skyline gt-r m spec specifikace
Délka / šířka / výška těla: 4600 mm / 1785 mm / 1360 mm.
Základna kol: 2665 mm.
Hmotnost: 1580 kg.
Drive: Plná (4WD)
Motor: 2,6 litrů, inline 6 válce, dva režijní vačkové hřídele, 24 ventilů, turbo s chladičem. Výkon 280 HP. při 6800 ot / min., maximální točivý moment - 40,0 kg / m při 4400 ot / min.
Převodovka: 6-Speed \u200b\u200bMCPP.
Základní cena: 5.950.000 jenu (~ $ 56.700). Auto, na kterém byla provedena zkušební cesta, je 6.188.000 jenu (~ $ 58900), protože je vybaven DVD navigací.
Květen 2001.

Zdroj: webcg.