Zkušební jízda Nissan Primera Sedan od roku 2002 Sedan

Přehled vozu Nissan Primera

Všeobecné
Nissan Primera Car Brand je produkt aktualizovaný po uzavření blokové dohody s Nissan Renaultem a, jak je nyní obvyklé mluvit, symbol nového Stylu Nissan. V rodině těchto strojů je navíc sportovní model 20V. Mimochodem, toto jméno jej vloží do jedné řady se sedanem, protože pro vůz se používá další označení, jmenovitě W20V.
Doposud byly 4-válcové modely modelu QR na primera auto, a existovaly v 2-litru a 2,5 litru realizaci. Na aktuální modifikaci 20V je instalován aktualizovaný motor SR20VE, který byl použit v předchozí druhé generaci Primera. V určitém smyslu je to náhrada starému typu motoru SR, ale pouze v nové high-tech verzi. V tomto provedení se systém distribuce plynu s automaticky proměnlivými fázemi a hodnotou otvoru ventilů ocitl, což umožnilo přivést motor na úroveň, když každý litr jeho objemu objemu představuje více než 100 koní vyvinutý výkon. Celkový indikátor v roce 204 HP Tento úspěch, hodný respektu, vzhledem k tomu, že mluvíme o motoru s přirozeným příjmem vzduchu.
Na druhou stranu, od okamžiku aktualizace, až do dnešního dne, byl na všech autech instalován plyštový variátor. A najednou se v modelu 20V zobrazí 6-rychlostní převodovka s ručním přepínáním. Opravdu je každý důvod pojmenovat toto auto sportovní sedan. Jasné a bez slov, že takový mocný motor požadoval zlepšení schématu zavěšení a systému brzdy. Model 20V na jedné straně by tedy měl být přisuzován kategorii kategorie z předchozí generace Primera, která velmi šokovala svět s vysokou rychlostí. Ale na druhé straně je to jen jedna ze sériových strojů s ručními rychlostmi.
Pravda, na vnitřním provedení těla, docela omezené, není možné toto auto připisovat do sportovního typu. Kromě toho se podobá obyčejné sériové auto, které je však přiděleno první kategorii. Koncepčně, to je samozřejmě sedan, ale sedan vyzrál. Pokud si to zvažujete ze strany, nejprve se do oka hodí 17palcová kola se sedmipatrovými jehly speciálního designu, pak je oka čelní, zakouřené sklo předních světel, eliptický tvar tlumiče , - Všechny tyto nové položky jsou prostě zajímavé. Ačkoli hlavním dojmem toho, co vidělo - ano, je to stále stejné auto Primera. Mimochodem, pro model 20V, jsou nabízeny dvě možnosti pro speciální barvu: tmavé stříbro (v autě této barvy jsem udělal zkušební cestu) nebo jasně červenou.
Uvnitř kabiny můžete vybrat volant vyrobený Momo, Recaro sportovních židlí. Obecně není nic, co by nějakým způsobem zdůraznil tento model. Interiér je vyroben v tmavých barvách, i když panel - titanová barva, hliníkové pedály. No, stále existuje tachometr, na kterých jsou hodnoty odstraněny až 10 000 otáček za minutu. Všechno cítí diskrétní styl a zralost.
 
Jako by se třetí dech otevře!
První věc, kterou jsem se cítil vyzkoušet z místa, je obrovský potenciál druhu konstrukce těla. No, myslel jsem, ostře házet volant ze strany na stranu, teď je to pravděpodobně limit. Ale ne, v reakci na tak prudký způsob řízení, všechny kola, včetně vzadu, se staly jedním z celku, a auto mělo snadno volant. Nemůžete říct nic, sportovní auto, ale zároveň se cítíte velmi pohodlně. Neexistuje žádná tuhost, která je přítomna v modelu automobilu. Tělo je pevně drženo židlí, ale jeho paže lze říci, příjemné.
Před 17-palcovými koly byly umístěny na auta s 2,5 litrovým motorem. Abych byl upřímný, nezpůsobil mě zvláštní potěšení, protože takové disky plus pneumatiky byly velmi váhy. Zde, na auto 20v není takový pocit nekonzistence vůbec, všechno je velmi vyvážené. Lze říci, že touha kombinovat pohodlí na jedné straně a potřeba udržet tělo v doslovné pozici na druhém přijatém dalším vývoji zde.
Motor SR20V, který se vyvíjí, jak již bylo uvedeno, kapacita více než 100 výkonů při výpočtu litru svého pracovního objemu se může otáčet rychlostí až 7800 otáček za minutu bez napětí. Bývalý model motoru SR nebyl připraven vydat takové revs. Všechno se stalo jako Nissan Engineers slíbil: Starý motor SR a jeho nová poprava jsou dvě zcela odlišné věci. A dále, kdo by si myslel, že 6stupňová ruční box by mohla dát takovou příležitost cítit své nebe! Když otáčky motoru v rozsahu od 4500 do 5300 ot / min, někde uprostřed, jako by třetí etapa rakety zapnula. A všechny díky nastavitelnému rozložení plynu. A jaká rychlost! Znepokojující chuť rychlé jízdy, a není vůbec podobná nekonečným potěšením, které vezme stroj Honda se stejným mechanismem VTEC.
 
Tenká čára mezi omezením a pokušením
Otázka nedobrovolně vzniká: Jak odůvodněná kombinace takového zralého ve velikosti těla a chlapeckého motoru v jednom auta? Pokud zvažujeme nový model Primery pod tímto úhelem pohledu, pak dosáhnete závěru, že 20V stroj nelze doporučit nikomu. A pokud se pokusíte vytvořit určitou rovnováhu mezi pevnou velikostí kabiny a atmosféru, ve které by se kdykoli řidič řízený tímto vozem měl ponořit, pravděpodobně by to bylo nadměrné ve výkonu 2,5-litrového motoru, aby se spojil s plynuto . Je to všechno o dovednosti řidiče ve stejnou dobu a užívat si zábavné a bojovat proti pokušení, aby to ještě více. Proto si myslím, že tento model je určen pro ty, kteří již mají tvrdou, banibitelnou ruku a zároveň v hlavě rohu staví pocit rychlosti.
Dáme další myšlenku, která neplatí, že je generalizován. Pokud pozastavení modelu 20V trvá a instaluje na model 25x, se objeví na prodej, rozhodně bych se rozhodl koupit přesně takové auto z řady Primera. No, Nissan, souhlasil?
 

Zdroj: Carview.co.jp.