Zkušební jízda Nissan Primera Sedan od roku 2002 Sedan

Přehled vozu Nissan Primera Wagon

Střešní linka je jen kouzlo
Vůz Nissan Primera je velmi krásný vůz. Stejně jako sedan, on je všechny samotné sporty, zdá se, že dojmem vysoce kvalitního auta pro dospělé, kteří mají pocit, že stále mají všechno dopředu. Originální kouzlo dává tomuto vozu, které popisuje správný oblouk a posunul se mírně zpět střešní linku. Určitě, designéři, nechtějí tuto linku zkazit se spoilerem, vyšívané střešní vodítko uvnitř. V seznamu příslušenství však nenajdete tuto část exteriéru. Věřím, že to ukazuje, jak vyvinuté projektanti tohoto auta pocit krásné.
Úsilí návrháře se projevuje v jednom detailu exteriéru. No, protože si nemůžete zjistit zadní stěrač z okna! Štětec tohoto stěrače je navržen speciálně pro toto auto, a pokud aplikujete hyperboli, již v mém vlastním samotném je něco. Kdyby to bylo zde použít standardní kartáč, to by to stálo levnější. A zdá se, proč bylo nutné utratit peníze na speciálním kartáči? Ano, proto je pravděpodobné, že každý může pochopit: Jakýkoliv detail, včetně kartáče, by měl být prvkem designu.
A koneckonců, pokud byl standardní kartáč používán na tomto místě, známý ve tvaru, elegantně zaokrouhlené zadní části primery vůz by se stal poněkud hrubým. Stává se v minulosti, Nissan, navzdory všemu, by dal ekonomickou proveditelnost v úhlu kapitoly, a dal by to jednoduchým štětcem. Ale Nissan není stejný. Zdálo by se například, že takový kartáč stěrače v celkovém rozložení automobilu? Takže, maličkost. Nicméně, tato maličkost je vhled, to je věc. Při pohledu na tento detail cíle jsem si konečně uvědomil, že Nissan skutečně zásadně změnil svou představu o tom, jak dělat auta.
 
Prodloužením tělesa 110 mm zvýšená kapacita nákladu
Předchozí model Primera vozu měl stejnou velikost jako sedan. V novém modelu pro zvýšení nákladní automobily, výrobce natáhl zadní konzolu 110 milimetrů. To, mimochodem, je politováníhodné, protože vůz se začal trochu hledat dlouho.
Dolů se linie střechy a nakloněnou otevření zadních dveří se ukázalo být zcela zbytečné. Koneckonců, právě díky této konstrukční řešení, nákladní větev kabiny, navzdory 110 milimetrů prodloužení, udržel viditelnost předchozích rozměrů. A pokud ano, dokonce i Evropané, velmi vybíravý, pokud jde o vozu, pravděpodobně považovat tuto inovaci příznivě.
Vnitřní salon se stal velmi prostorný. Je to především za zmínku místo pro područkami. Pravděpodobně způsobí, že konfliktní odhady v kabině třetích velikosti područkami. Ale ve skutečnosti, tam byla slušná vzdálenost mezi tělem seděl v autě a dveří. Proto, aby se umožnilo pohodlně rozvodu lokty, a byl zvolen třetí velikost područek. Samozřejmě, že tam bylo více volného prostoru pro nohy. Dokonce i když tam jsou 4 dospělí muži v autě, to není pocit, těsný.
Neexistuje žádný pocit nesouladu při pohledu na štítu přístrojů. Zvláště upozorňuje na CRT monitor a horizontálně umístěné přepínače uspořádány novým způsobem.
 
Vzhledem k tomu, že cena přednostního 2-litrový motor
Motor může být instalován na vozidle s pracovním objemem 2 litry a 2,5 litru. Zkoušel jsem řídit na dvoulitrové (s variátoru) modelu. S náhlým zvýšením rychlosti na rychlostní silnici a overtakers na tratích hluk v motoru nezvýšil. Jinými slovy, tam byl obyčejný vlastní vozy vybavené převodovým plynulou práci, ale výkonové charakteristiky byly nad očekávání. Nikoli na úrovni, kdy se zdá, že již není nutné, ale je to dost, aby vůz za slušnou rychlostí ve sportovním způsobem. Zdálo se mi, že pro vůz osobního užívání motorem o objemu 2 litry. A co se týče rozdílu v ceně, jen motorem o objemu 2 litrů se rozhodně nedoporučuje.
Vůz má 16-palcová kola. Jízda na těchto kolech z hlediska komfortu je poměrně těžké, ale není to ostrost vlastní 17-palcové pneumatiky. S největší pravděpodobností to může být definován jako příjemné tuhosti schopné zcela uspokojit potřeby řidičů, kteří jsou zvyklí jezdit na Primera vozů.
Volant je světlo. Manévrovatelnost je docela vysoká, úprava mechanismu řízení a jeho schopnost udržovat stroj na tahech také zaslouží posouzení letu.
Samozřejmě to není levný model. Ale pokud soudit dojem, že vnitřní a vnější obložení auta, mimochodem, který je dobře řízen, nové auto z řady Primera, jmenovitě primera vůz - auto je poměrně vysoká.
 
 
 

Zdroj: Carview.co.jp.