Zkušební jízda Nissan Primera Sedan od roku 2002 Sedan

Stop show

To se stalo poprvé, ale to je autobiografická skutečnost: zkušební jízda automobilu Nissan Primera skončila jeho havárie. MIKHAIL Shirvindt promluvil jako test.
Cestoval jsem celý život na Zhiguli. A první zahraniční auto šlo z Roxana Babayana. Bylo to auto Nissan Micra, které jsem se rozbil v chmýří a prachu. Nebyl jsem vinu - ten, druhý, letěl do mě bez zastavení na stopku. Vyhrál jsem tři soudní spory, ale samozřejmě jsem nedostal nic kromě zkušeností. Pak jsem měl daewoo espero auto, kde jen bezpečně přestal řídit svého syna a pak Daewoo změnil Lancia. Ale po celou dobu, obrovská touha, jako Shilo na jednom místě, mi nedal mír - chtěl jsem Uaz. Ve smyslu jeep.
A teď, jednoho dne jsem nemohl stát, zavolal šéf editor autopilota a požádal, že je v nominaci nejlepší gazik. Poslouchal jsem Radě a koupil jsem se - dobrý, případ se obrátil k dobrému - Toyota Land Cruiser Prado auto. A uvědomil jsem si, že jsem nikdy nebyl v životě nic, s výjimkou SUV, nesedni se. To je moje auto.
Co je to preambule? A na skutečnost, že, jakmile jsem se posadil na své svěřené mi pro zkušební jízdu Nissan Primera, zažil jsem šok. Cítil se jako dítě, které jezdí na dětské auto, podobně jako to, co bylo vydáno v parku Gorky. A v tomto voze jste roztavený, ležíte na Zemi, a ty jsi velmi děsivý. Samozřejmě, tento pocit je docela vysvětlen. Jsem jen loy. Z tohoto pohledu. Ale velmi rychle zvládl. Doslova za hodinu ...
PRVNÍ DEN. Mám hodinky v pěti pM. Už bylo temné. Takže jsem ani opravdu neviděl, jak vypadá ven, moje nové auto. Nic. Uspělím diplomatu.
Teplotní senzor v době přistání byl zobrazen -13. Začal jsem motor a okamžitě ocenil skutečnost, že primera se okamžitě zahřívá. Samozřejmě ve srovnání s mým stánkem. Prado, myslím, že bych musel pošla alespoň čtvrt hodiny. A tady za pár minut jsou všechny brýle čisté a tělo je teplé.
Ve skutečnosti, aby prozkoumala všechny nuance auta, měl jsem dost jedna cesta. Z Bronnaya ulicí na Ryazan Avenue. Šel jsem do Ryazan Avenue zaznamenat Song Song v ateliéru na novoroční světla. Způsob, jakým jsem v pořádku, televizní diváci byli schopni, pravděpodobně, a oceňují se na Silvestra. Zdá se mi, že budu řídit auto všichni stejní lépe než já zpívám.
Za dvě hodiny jsem jel 19 kilometrů při průměrné rychlosti 15 km / h. Všude hrozné zácpy. A jsem vděčný příklad pro roztržitý mě z tupé stání v dopravních zácpách. Za dvě hodiny jsem si všiml hodně pro sebe.
Přemístěn do středového panelu je velmi nečekané. Statečný inovace. I nesplňovala to v každém autě. V zásadě vyhovuje. Vše je jasně viditelné. Až příliš. Takže jsem okamžitě nechal unést s displejem velkým tekutých krystalů s řadou důležitých funkcí. Mám všechny dny, kdy jsem jel, neustále provádí všechny vzorky: rychlost média, spotřeba paliva, teplotní výkyvy atd strašně pohodlné. Ale tady je moje rada: ne zbláznit. To odvádí pozornost od pohybu. A dokonce i v dopravních zácpách by neměl být zmírněny. Je mnohem užitečnější pro analýzu. I analyzovat.
Salon je prostorný. Dokonce nepochopitelné vzhledem k čemu. Seděl jsem v takových autech, takže musím něco srovnávat s. Cítit volně. CD v základní konfiguraci je vysoká. Ztížené klimatické a dálkové ovládání. Sedadla jsou také pohodlné, velmi mnoho možností a jsou nastavitelné ve všech rovinách. Ale s takovými volánky, podle mého názoru, že by bylo logičtější, aby elektrické úpravy. A nějak to je nešikovně ji přizpůsobit rukou. Více na auto tak vysoká třída příliš plastovým. Přístroj štít Japonská odstraněn, ale neměl zaplnit prázdný prostor ve výjimkou těchto plastů. Není commilfo.
Po zaznamenání píseň Polz a půl hodiny zpátky. Tentokrát již na dálnici nadšence. Recipher do divadla Puškinově na nádherné premiéru černého prince v nastavení nových Kozak. Doporučuji všem. Stejně jako v restauraci Stolz, který jsme otevřeli s Antonem Tobakov a ve kterém jsem jel po představení. Na Savvinskaya nábřeží, poprvé kontroluje kvalitu vysokorychlostní vozidla. V hustě kaučuku, Primera sebevědomě drží na silnici i při velmi vysokých rychlostech. Ale první blbec, jako je síla obecně, je jasně chybí. As přihlédnutím k tomu, že box je automatická, obecně, zvláště ne podvádět. Nicméně, i s tím, rychle jsem rezignoval a upraveny. Jedná se o stroj, a ne pro jezdce vůbec, ale pro rodinnou lidí. Takže to není sudon.
Zatímco se pohybuje vysokou rychlostí, elektrický trhlina bylo odhaleno, které jsem si nevšiml, v dopravních zácpách. Je-li primera není zapnutý, pak se při rychlostech nad 20 km / h se začne znít opačný bzučák. Z tohoto zvuku není dlouhá a blázen.
Na Stolz jsem seděl až do dvou hodin do rána. Po absolvování přátelské hostiny, vyšlo najevo, zahřeje na ulici, za pár minut se zahřeje na vůz a odjel do domu. Zaparkoval pomocí zadní kamerou. Pozoruhodným věc! Je to prostě úžasné: zapnutí zadního kola, a na displeji se objeví zadní image. Ve skutečnosti, tentokrát v buňce nebyl žádný velký nutností, ale já konkrétně jel stojí tu a tam auta a zaparkoval, zaparkoval ...
DRUHÝ DEN. Odpoledne neopustil dům. Teprve ve druhé polovině dne šel do chaty. Na ulici znovu, dokonce oko oči, takže vzhled Primera opět vytratil ode mne. Ano, Bůh s ní, s escaling krásy. Nyní mnohem důležitější sklouzl příklady dynamiky. Sníh jde, na cestách - což Iceman a PRIMERA běží skvěle, neroste, nemá kopat ho. Teprve teď nebudu plně pochopit a zvládl přepínání režimu na ruční ovládací skříně. Někteří z nich je nepřirozený. V každém případě - vše řeší auto. Ale pokud chcete hrát - prosím hrát. Použil jsem prodávat, pamatujte, že takový dětský volantu a rychlosti zapne přísavkami. Velmi podobný.
Měl Další problém jsem s digitálním spotřebě paliva. Jak jsem se snažil šetřit palivo, z nějakého důvodu pořád sledoval, že auto hoří přesně 13,5 litru na 100 km. Bez ohledu na jízdních režimech.
V takovém divokém mrazu jsem se rozhodl vzít do auta svého čtyřnohého přítele, jehož jméno je zatahování. Nicméně, vizuálně jsem se stále snažil a zjistil, že zadní prostor by bylo správné pro velký pes. Tam a teplý a jemně.
Překvapivě, ale v naší chatě Primera vylezla v hlubokém sněhu a nikdy se nebála. Ne mnoho aut úspěšných.
Den tři a bohužel, poslední. Konečně jsem viděl další ráno, co vypadá mé testovací auto se světlem. Elegance. Efektivní. Mnohem krásnější než všechny Nissanov, který se prodává pouze v Rusku. Barva těla - jako oblek na zakázku - je vhodný perfektně.
Na cestě jsem dal domov z chaty do Denis Evstigeev. Zaprvé jsem chtěl dostat posouzení ze strany a učinit komplexní úsudek. Za druhé, to bylo jen přemýšlel, co by řekl a jak srovnávat příklad s jeho Opel Omega. Denis je hlavní muž, takže první ze všeho se líbil prostor kabiny. Nicméně, všechno ostatní poctěovalo jeho chválu.
Mimochodem, Evstigtev není jediným soudcem, na kterém můžu odkazovat. Druhým soudcem je moje žena. Měla auto s před dvěma měsíci a náhrada, kterou jsme se podívali. Absolutně nevíte, že budu někdy dát Nissan Primera pro zkušební jízdu, nicméně nabídl svou ženu přesně tuto možnost. Dokonce i on řídil do salónu a ukázal auto, které jinak nepodařilo ochutnat. Ale ... Na mém neštěstí se moje žena podařilo jezdit celý týden v Prado. A přežíval oběť auta 4x4, nechtěl jsem slyšet o něčem jiném než SUV. A Nissan Primera ztratil TOYOTA RAV4.
Bez dobrodružství dosáhlo hlavního města. Jel jsem v Ostankino. A nucené na minutu dvacet hledají parkoviště. To nestačí: na kontrastu k mému džípu nejsou žádné číslo myšlení, takže jsem musel trpět.
A znovu moje cesta leží v restauraci Stolz. Ten večer hrajeme stroj času. Ale to není bod. Jako spoluvlastník restaurace se tam musím zúčastnit.
Moje povinnost opět skončila mezi noc. S klidnou duší a neklidným žaludkem jsem šel domů. Prázdná moskva, prázdný nábřeží, milost. Ale neměl jsem čas jít dolů a pár set metrů, jak se to stalo. Poprvé v celém svém životě jsem zažil, co je nastavení. Závěsná, Dirty Toyota se objevila z ničeho a začala mi mrknout zezadu. Vyhrál jsem, ale jakmile to Toyota předjel, okamžitě jí podařila před nosem. Reflexně jsem dal volantem vpravo a rychlostí asi 80 km / h letěl do obrubníku ...
Tam byl strašný řev. Vůz začal házet ze strany na stranu, ale přesto to vydržel. I když si myslím, takovou rychlostí, že by bylo trochu techniku \u200b\u200btlačit ven.
Přicházející z auta, jsem nenašel žádné vnější poškození. Pouze zadní kolo bylo úplně sáňkovat. Ale já byl předčasně radoval, protože banální změna kola otočil cortica. Mimochodem, když jsem dal jakýsi záznam pro výměnu kola. Tento chirurgický zákrok na Žiguli mi trvalo jen minutu a půl. Zde - na hroznou mráz v lehké bundě - Zavěsil jsem půl hodiny. Zpočátku jack byla nalezena s její velkými obtížemi. Ocitl se v jednom z blokování přes nohy. Existuje mnoho takových aslets na nářadí. Ale to byly květiny. Bobule je samotný zvedák.
Pomocí protokolu autopilot jako tribuna, apeluji na vývojáři automobilů. Pravděpodobně to nedochází vám, že člověk může měnit kolo sám, a Jack in the lží Nissan Primera auta právě pro krajinu. Nebo si snad myslíte, že všichni ostatní lidé jsou pilní jako Japonci, a nejsou vůbec pro ně obtížné vypořádat se s konektorem. On je obrovský. Oh, s tím, co teplo jsem si vzpomněl na svou ubohou Zhigule konektor, který může být zkroucený jedním prstem. A vaše véčko, ke kterému je potřeba střídavě vložku a odstranit některé vlásenka a většina z nich posměšně stoupá ani na centimetry a ne pro milimetry, ale na animsts. A teď, s použitím stejného tribuna, apeluji na potenciálních kupců Nissan Primera. Za prvé, po koupi, zahodit pravidelný jack na zatracené matce a koupit novou. Alespoň náš, osm.
S kolem, nakonec jsem zvládla s kolem, ale neměl jsem na dovolenou. Ukázalo se, že jsem rozbil a brzdové kotouče a část předního zavěšení. Musel jsem se dopravní policie příčinu a odtahovku.
Tak tragicky ukončil svůj testovací jízdu. Zabalil crash test a jeho výsledky dej mi základ říci, že Nissan Primera je velmi dobrý vůz. V extrémní situaci, chovala lépe, než jsem mohl očekávat. Řeknu víc: ona sama vedla sebe mnohem lépe než já.
Omlouvám se k ní a já doufám, že všechny další majitelé tohoto vozu nebude mít takové dobrodružství. Hodně štěstí na silnicích!
Text Mikhail Shirvindt, foto Evgeny Tsoi

Nissan Primera. První výstava - 2001. V roce 2002 začal být prodej na území Ruska a okamžitě se stal jedním z hitů na trhu a jeden z nejprodávanější Nissanov. Vůz je vybaven čtyřválec s vícebodovým elektronickým vstřikováním. Výkon motoru - 140 hp Maximální rychlost je 190 km / h. Cena v Moskvě je od 20.000 $.
Mikhail Shirvindt. Herec. Tele a filmový generátor. Scénárista. Zejména, autor scénáře filmu Ruská Ragtime. Televize vést. Autor a vedoucí přenos Lotto Million, výstava Já a můj pes. Osobní automobil - Toyota Land Cruiser Prado.

 

Zdroj: "Autopilot"