Zkušební jízda Nissan Primera Sedan od roku 2002 Sedan

Avangard.

Vzhledem k tomu, že evropský debut, příklady prošly více než dva roky. Ale auto je stále vnímáno konceptem, které porazilo čas. A Zadní kontrolní videokamery stále nemají žádné z jeho soupeřů.

Soutěž mezi demokratickými modely střední třídy (nebo segmentu D) je mimořádně akutní. Nabízí zde moře. Ale vše jako výběr je blízko v designu, spotřebitelských vlastnostech a zpravidla cenu. A existuje málo hlasitých jmen pro ty, kteří rozhodně si vyberou. Proto je dovednost vozu velmi důležité upozornit na sebe pozornost a kupující zůstávají buď spoléhat na hodně štěstí, nebo váží všechny výhody a nevýhody každého modelu.
 
V oboru, aby dojem aktuálního příkladu dosáhl značného úspěchu. Jeho neobvyklý vzhled může mít nebo nelíbí, ale lhostejný může sotva nechat nikoho.
 
Pokud byl však příklad šedá myš, ještě byste pro něj nepřišli, vybrat si auto střední třídy. Prodejci Nissan v Rusku jsou tolik a soutěží mezi sebou, jsou inzerovány tak aktivně, že z reklam s příklady obrázků doslova vlnky v očích na stránkách automobilových novin a časopisů. Kde jdou kolem! A pokud jste obdrželi k prodejci, prodávající vám vykazuje tolik novinek, což je pád příkladu, který jistě řeknete: Ah! Ale již z prahové hodnoty, jak je to nalezeno, chcete vědět

Jaká je cena?
Když se objevil příklad v Rusku, ceny byly uvedeny v dolarech. Je nemožné říci, že jsou svůdné, ale s přihlédnutím k novinám modelům přiměřeně vnímány. Když se evropská měna začala rychle jít do oddělení od amerického, Nissan přepsal cenovky v eurech, a situace se stala smutnou. Příklad byl mnohem dražší než jeho přímé konkurenty Toyota-Avensis a Mazda-6 zůstávají v koridoru dolaru.
 
Kromě toho byla situace zhoršena cenovou anarchií. Až donedávna, Nissan dealers nedodrželi jediný ceník, a rozdíl v ceně za stejné auto mohl dosáhnout 8 procent. To znamená, že ceny chamtivých prodejců byly prostě děsivé.
 
Teď to všechno v minulosti. Ze nového roku, Nissan založil United Ceny a znovu je přeložil do dolarů. Kromě toho to nebyl jen mechanický překlad eura v dolarech za současnou sazbu. Příklad spadl! V průměru 68%.
 
 
 
Obvykle univerzály střední třídy stojí 10001500 dolarů dražší sedany. Příklad vůz stojí více než 500 dolarů Sedan

 
Hatchback je vizuálně odlišný od sedanu, ale je to mnohem pohodlnější
   

 

Nejdostupnějším strojem s 1,6 litrovým motorem Comfort je nyní $ 20,900. Auta s 1,8 litrovým motorem prováděným elegans 23,400 dolarů nebo $ 23,900 (s xenonovými světlomety). Maximální možný 2-litrový motor je kombinován s elegancemi a techno výkony. První je $ 25,400 a může být doplněn koženým vnitřkem s nastavením elektrického ohřívače, poklopem ve střešních a xenonových světlometech. Takové auto stojí 27.800 dolarů.
 
Techno verze je zpočátku dražší než elegance za 350 dolarů. Ale prodejci ji nabídnou pouze v maximální konfiguraci s kůží, poklopem a Xenon za cenu 28,50 dolarů.
 
Nad ceny pro příklady s tělem sedan a ruční převodovky byly zobrazeny. Hatchback je dražší než sedan za 200 dolarů a 500 dolarů vůz. Automatická krabička může být získána s 1,8 a 2 litrovými motory. V prvním případě bude obyčejný hydromechanický stroj, a ve druhé třepetém rozmanitém variátoru. Oba boxy jsou extra 1500 dolarů.
 
 
   
Ve výkonech elegance a techno Luke ve střeše, kožený interiér s elektrickými sedadly a světlomety Xenon nabízí sadou
 
Krémový interiér je kombinován pouze s zlatým kovovým kovem
 

 
Pro datování jsme si vzali příklad s nejoblíbenějším tělem sedanů, ruční převodovky, prováděné komfortem. Nicméně, od pramene 1,8 litrových strojů prováděných komfortem prodejců, s největší pravděpodobností nebude. Skutečností je, že podle nového ceníku, cenový rozdíl mezi komfortem 1,8 litru a mnohem bohatší elegancí se děje hubený celkem 200 dolarů. Není divu, že ruský dovozce Nissan se rozhodl objednat 1,8 litrové stroje, které jsou prováděny pouze elegancí.
 
Seznam standardních vybavení
Pohodlí:
ABS s elektronickým rozvodem brzd
Zesilovač nouzového brzdění
Čelní airbagy
Přední strana a okenní airbagy (1.8 l)
světlometů
Imobilizér
Klimatizace
Elektrická a vyhřívaná zrcátka
Přední výkonová okna
Látkový salon
CD Magnetol s 6 reproduktory
Topení přední sedadla
Centrální hrad s D / Y
Příprava pro instalaci do telefonu
Palubní počítač
Zadní strana fotoaparátu
Nastavitelný ve dvou rovinách sloupku řízení
Nastavitelná výška a úhel sklonu předních sedadel
Ocel kola R16
 
provedení elegance navíc:
Mlhovky
Dešťový senzor
Vnitřní zrcátko s automatickou ztmavnutí
Zadní elektricky ovládaná okna
Kožený volant s dálkovým ovládáním audio systému, D /
velur Salon
R16 kola z lehké slitiny
 
Technické provedení navíc:
Salon Čalounění Kombinovaná Fabric
Kola z lehkých slitin R17
 
Vně i uvnitř
Bez jakýchkoliv pochybností, vzhled je první a největší řetěz hák, který je příkladem lov kupujících. Poznamenat, více než jednou, například vypadá koncepčně, cospace. Ale jiným způsobem a nelze říci. Profil vozu prakticky zbaven kroků mezi kapotou, linie střechy a trupu (japonská to nazývají koncept monoforms) opravdu připomíná létající talíře zobrazené na fantastické karikatury. A kombinace čistých, hladkých rovin s ostrými štěpů bočních chodníků a složitého tvaru světlometu s kulatými lehkých kanónů pod průhledné sklo zvýšit pouze asociace s kosmické technologie. Zvláště v případě, že vůz je natřen kovové stříbro.
 
 
 
Zadního okna v provedení přijde téměř na zádi těla. Víka zavazadlového prostoru velmi krátká


Je možné volat příklady designu úspěšné? Místo toho je sporný: nebo podobně, nebo ne a podobně. Nepochybně, pouze jedním z příkladů je věnovat pozornost a není ztraceno v potoce.
  
Ale futuristický design požadoval některé praktické oběti oběti, které nemají rádi kategorii. Například myšlenka monoforms byl vytvořen nejen v měkkých, aniž by jasně výrazných kroků profil linie, ale také v nepřítomnosti dekorativních prvků na těle. Jako výsledek, ochranné lišty zmizel s vypouklými dveřmi a nárazníky. V souladu s tím, s městskou využití s \u200b\u200bnevyhnutelnými kontakty na blízkých parkovištích na těle, čipy, škrábance a malé důlky objeví. Další návrh obětovat boční trojúhelníkové formy zrcadla. Ano, oni se perfektně hodí do společného stylu. Ale po tom všem, odrazná plocha je zkrácen, trojúhelníková.
 
 
   

Uvnitř příkladu se aliensová loď také podobá. Svah, opouštějící horizont torpéda, je korunován s hledím na celou šířku kabiny, pod kterým (v centru!) Existují tři velké volby zařízení se stříbrnými ráfkem. Pod nimi velký barevný monitor, a dokonce nižší, na horizontální bilge, ventilátor se nachází knoflíky klávesnice se dvěma rotujícími rukojetí a joystickem uprostřed. Kromě 4-paprskové kormidla se zde soustředí téměř celé dálkové ovládání. Protože celý zbytek oblasti torpéd je devět čistých bez všech tlačítek a soumraku.
  
Také neobvyklá forma nakloněných opěrných opěrek dveří a torpéd, zakřivených jazyků vhodných pro čalounění předních dveří. Když otevřete dveře, v prvním okamžiku se zdá, že s ním je kus předního panelu čipy. Mimochodem, to vypadá obzvláště krásný krémový salon, v kombinaci se zlatou kovovou barvou. Krémy zde jsou vyrobeny nejen sedadly a čalounění dveří, ale také dolní část torpéda, která vytváří pocit prostoru.
 
Podle skutečného objemu salonu, příklady plně odpovídají očekáváním od auta střední třídy. Možná, že není zaznamenán prostorné, ale čtyři vysoké obyvatele místa zde je dost. Pokud chcete nastoupit, můžete si vzít pátou šířku. Ale jak bylo dnes založeno, pohovka je tvarována pro dva. Mimochodem, na rozdíl od některých spolužáků modelů, a to i ve hatchbacku s připojenými zadními dveřmi rezervy prostoru a nad hlavy zadních cestujících je dost.
 
 
   
Obě přední křesla jsou vybaveny nastavitelnou výškou a úhlem polštářů náklonu (dvě přední rukojeti), stejně jako nastavitelný bederní opěradlo (rukojeť na zadní straně)

Zámek zapalování ve tmě je zvýrazněn

Zámecká larva na dveřích řidiče je ponechána jen v případě a pokryté víkem. Předpokládá se, že zámek bude řízen z bloku
 
  
Pod přílivem centrální konzoly se nachází CD přehrávač

Povinné pro příklady topných sedadel 2-rychlostí se světlem indikací inkluze

Dva držáky šálku jsou namontovány v zadní sedačce
 
Za kolem
Safding na přední židli, především věnovat pozornost neočekávaně vysokému, městskému přistání za volantem. A proč zde je výšková úprava? Sedadlo je původně nastaveno na podlaze. Pokud to zvednete, vypnete se pod střechou kopuli a podívejte se na silnici pod vrchním řezacím sklem. Ale příjemný na dotek Barcka (v eleganci a techno, ona je kůže), na rozdíl od většiny japonských automobilů je nastavitelná nejen výška, ale také odjezdem. Tak pohodlné přistání za volantem, i když s přízvukem města, zjistíte, že je to možné.
 
 
Přední židle obecně jsou dobré. Zvláště v eleganci verzi s velurovým čalouněním. Ale jejich polštáře jsou měkké a zády, naopak, příliš elastické a snaží se tlačit z rukou. Existuje však pravidelná úprava bederní podpory, ne všechny nadbytečné na dlouhých cestách.
 
 
Řízení

 
1. Blok oken. 2. Korektor světlometu a dálkové ovládání. 3. Informační displej monitor / zadní fotoaparát. 4. Zvuková řídicí jednotka, klimatizace a palubní počítač. 5. Spínač alarmu. 6. CD přehrávač. 7. Výklenek pro drobné posílené. 8. Ashtray a zapalovač cigaret. 9. Zámek blokovacího centra vnitřního tlačítka.

  
Přístrojová deska

1. Ukazatel teploty chladicí kapaliny. 2. Index hladiny paliva. 3. Zařízení jasu jasu. 4. Tlačítko nulování měřiče denního kilometru. 5. Jednotka signální lampy. 6. Rychloměr. 7. Spusťte metr. 8. Tachometr.
 

Ergonomie hlavních těl v příkladu jsou typicky japonsky. Ani na volant, ani na pedály, ani páky, nemusíte si zvyknout na převodovku a šel. Z tohoto důvodu musí být zaměřeno na nové způsoby.
 
Nachází se v centru nástrojů Nisanovanans zajišťují, že jsou vnímány lidským okem lépe než tradiční. Není připraven potvrdit nebo vyvrátit toto prohlášení. Nelze říci, že mě centrální uklizená naštvaná, ale zřejmě je třeba si na to zvyknout na to déle než dva dny, během které jsem sdělil s příkladem. V každém případě, kdy jsem kdysi ve tmě viděl šedou prázdnotu. Trvalo trvalo několik stovek vteřin, ale kdybych zneužíval mraky, v tu chvíli by byl přísahu.
 
Centrální ovládací panel, práce audio systému, podnebí a počítačový počítač, zanechal dvojí dojem. Na jedné straně to bylo potěšení, že symboly na obrazovce monitoru jsou velké a jasné, a informace o počítači jsou logicky seskupeny. Například spolu se čtením průměrné spotřeby paliva a zdvih zásob na palivové zbytky se zobrazí běh měřítka rychlosti okamžitého průtoku, což umožňuje použití indikátoru jako ekonomer.
 
Ale logika kontroly některými funkcemi je jasně zmatená. Bez problémů můžete používat pouze klimatizaci v automatickém režimu a přijímači, když je nakonfigurován na frekvenci, kterou potřebujete. Pokud potřebujete změnit rychlost ventilátoru, bude mít směr proudění vzduchu, nastavení tuneru nebo jas monitoru, bude muset provést několik manipulací namísto jednoho. A nejsou dohlíženi na dotek, ale vizuálně. Některé funkce jsou navíc řízeny joystickem a jinou klávesnicí. Výsledkem je, že musíte zapnout otočný signál a zastavit na okraji. Protože tak rozptýlení od silnice při řízení je prostě nebezpečné.
 
 
 
Palubní počítačové příklady umožňuje zjistit průměrnou spotřebu paliva nejen v okamžiku, ale i za několik dní
 
 

Výhodně provádí elegance a techno. V nich přinejmenším správa hudby je duplikováno na volantu, což umožňuje, aby se nepouští v tajnosti centrální konzoly.
 
Ale dalším provedení vysoké technologie, zadní video kamera si zaslouží nejvyšší chválu. Zpočátku jsem se pokusil zjistit, který ze tří těl je lepší z hlediska manévrování opačným. Žádný rozdíl. Když zapnete zadní zařízení na obrazovce monitoru, v každém případě se zobrazí celý obraz (i když, černobílý), který se vyskytuje za zadním nárazníkem. A i když v blízkosti obrázku se ukazuje poněkud zkreslený, fotoaparát funguje lépe než jakýkoli ultrazvukový parkovací senzor. Chladný!
 
Ale boční zrcátka opravdu padla oběť navrhovat. Jejich zakřivené sektory zobrazující obrázek v dalším řádku vypadají jako drobné trojúhelníky, ve kterých nelze nic vidět.
 
 
Měli jsme rádi
  
Rakovina přes hlavu řidiče

Velké a jasné symboly na informačním displeji

Zpětná videokamera
 

A:
 
Možnost výběru tří těl a malý rozdíl v ceně mezi nimi
Nízkonáklady na bohatou verzi Elegance
Dostupnost z příkladů vlastního stylu
 

 
Neměli jsme rádi
   
Úzký otevírací kufr sedan

Malá zrcátka
 
Žádné ochranné výlisky na dveře a nárazníky

Složité informační centrum řízení
 

A:
 
Nízká jízda na koni
 
Georgis zavazadla
Takže, pánové, ty se vám líbí sedan na něj je lva podíl prodeje v Rusku. No, pokud si vyberete sedan jen zvyk, prosím. Pokusíme se přibližně snadno.
 
 
Vzhledem k neobvyklému tvaru těla dosáhla spodního okraje zadního okna-Sedan téměř na Stern. Proto víko kufru se ukázalo být velmi krátký, a otvor je malý na výšku.
 
 
A to od skutečnosti, že hrudník 450 litrů je skryta pod víkem? Každopádně, nic víc v zámoří než silniční kufr, nebudete ji dát do něj. Na tomto pozadí se úzký otvor mezi kabinou a kmenem, který se vytvořil po skládání zadní části zadní pohovce, již nevypadá jako nevýhoda.
 
 
       
Sedanový kufr (vlevo), Hatchback a Station Wagon (vpravo)
 

Takové oběti by mohly být přinejmenším nějakým způsobem zdůvodnit, kdyby byl příklad vypadal jako klasický tříhlasový sedan, který naši kupující je velmi oceňován. Ale díky spuštěnému zadnímu skle se hladce otáčejí do víka trupu, příklad-sedan je dokonce vizuálně vnímaný hatchbeck, jaké trumfové zůstávají na sedanu?
 
Hatchback je jasně výhodnější. On a páté dveře jsou obrovské, a stojí pod ním, na rozdíl od sedanu, je možné v plném růstu a čalounění na plastu dveří, lisováním namísto mizerného hadříku a vnitřní rukojeť je k dispozici. Bez ohledu na to, jak je chladno, příklad je případ, kdy je 200-dolar přeplatka pro hatchback je rozhodně odůvodněn.
 
S vůz je vše jasné. Pokud to potřebujete, nakupujete to. Ale vzhledem k tomu, že univerzály jsou velmi dobře prodal na sekundárním trhu, a nová univerzita, která má za to jen 500 dolarů dražšího sedan (velmi malý rozdíl pro model střední třídy), zdá se, že taková volba je prospěšná i bez skutečného potřebovat auto.
 
 
Rozměry automobilu, mm
 
Salonové rozměry, mm
 
 
 

Bezpečnostní
V nezávislých havárijních zkouškách provedených podle metody EuroNCAP byl příklad velmi hodný, psaní výsledků frontálních, postranních a post-stoupá 29 bodů, což umožnilo auto vydělávat solidní 4 hvězdy. Tento výsledek bylo nepravděpodobné, že by bylo dosaženo bez přítomnosti bočních a okenních airbagů.
 
V ruské specifikaci jsou instalovány na všech strojích v eleganci a techno výkonnosti, stejně jako prováděné komfort s 1,8 litrovým motorem.
 
Kromě toho, jeden z 29 bodů byl naplní za přítomnost rozsáhlého bezpečnostního pásu. Takže pokud je řidič nebo přední spolujezdce upevněn, zvukový bzučák se neužívají, dokud není zámek odsamatován.
 
Pro přepravu dětí v tomto příkladu je předepsána ve speciálních dětských řemesel v zadní části pohovky. Můžete použít standardní Izofix Židle Odpovídající úchyty v zařízení jsou k dispozici. Ale instalace dětské křeslo v přední zadní sedadla jsou zakázány, protože airbag spolujezdce není vypnutý.
 
Na cestě
Jaký motor koupit nějaký příklad? Pokud se jedná o rodinný vůz, který má často jezdit s plným zatížením kabiny a trupu, je třeba začít s motorem o objemu 1,8 litru. Základní 1,6 litru motorové na papír, i když ztratí trochu, ale nedostatek 200 objemových kostek je cítit. Proto, například 1,6-litrový mohou být přijata pouze tehdy, pokud máte v plánu jezdit většinou jeden-dva a hlavně ve městě.
 
Samozřejmě, motor 1,8 litru neprokazuje přílišnou akné, a až do 2000 otáček za minutu, stejně jako většina z 16 ventilu, je apatický. Ale díky předvídatelné spojky pohonu a dostatečně krátkém přenosu umožňuje bez pnutí pohybovat v rytmu rytmu městských džemů provozu. Po 2000 otáčkách, hladké zrychlení před omezovačem je spuštěno. Z tohoto důvodu se obecně motoru 1,8 litru stačí např.
 
Je to stojí za to přeplácení pro motor o objemu 2 litry? Pokud potřebujete s přívěsem a dynamiku, a prostředky, aby vás, pravděpodobně to má smysl.
 
Ale všimněte si, že v kombinaci s mechaniky, box s motorem o objemu 2 litry bude 6-stupňová! Je nutné, aby se na to zvyknout.
 
 
Motor

 
1. Bliká korek radiátor. 2. Olej motor sondy. 3. Nádrž na glasswater. 4. Chladicí systém expanzní nádrž. 5. Hydraulické řízení tanku. 6. Oillooking krk motoru. 7. Nádrž z hlavního brzdového válce. 8. Dobíjecí baterie.
 

V rámci správy ve standardních režimů například žádné překvapení zabránit. Brzd a řízení práce zcela spolehlivě a předvídatelně. Mimochodem, navzdory přítomnosti hydraulickým zařízením, volant se nezdá ultralight. Baranca neustále noded s úsilím, které vám umožní lépe cítit auto.
 
Ale na straně jízdním komfortem příkladu je neslušné. Suspenze pracuje hlučně a bolestivě reaguje na ostré nesrovnalosti. Ve stejné době, vibrace jsou přenášeny do volantu a převodovky se neliší v jasnosti. Ve stejné době se objeví rutinní rychlostí a otočení, jako v případě, že suspenze je zbytečně mírné. Aerodynamický hluk objevují příliš brzy na dráze země, a na nerovné vozovce a na základě nesrovnalostí v těle začne rezonovat.
 
Obecně platí, že jízdní komfort rozhodně není síla příkladů. Otázkou je, zda je možné, aby se s ním? Pokud jste původně nepodávají iluze pro větší pohodlí, můžete si postavit úplně. Další věc je, že vše, co přichází ve srovnání. Například, stejný Avensis je mnohem menší a tišší příklady. Ale Vectra a Mazda-6 někde vedle.
 
 
Žák videokamery byl připojen přes vedení znamení zadní. Číslo je pravděpodobné, že bude instalován bez plastové desky. Překrývá fotoaparát
  

Hlavní věc je vědět a být připraveni na to, že ve skupině, kde se například hraje je to těžký boj rozpočet a všechny automobilky jsou uloženy na něčem. Někteří na konstrukci, jiní na povrchových materiálů, třetí na komfort nebo jízdní vlastnosti, na čtvrtém místě vše v nedostatku. Proto, pokud tvůrci příkladů za rozumnou cenu vám nabídl futuristický design, bohatá na kompletní sadu a dokonce i couvací kameru, něco, co musel darovat.
 
Provoz, servis
Náklady na provoz v průběhu záruční doby je jednou ze silných stránek příkladů ve srovnání s některými japonské konkurence.
 
V zásadě nic nadpřirozeného Nissan nabízí. Záruka 3 roky nebo 100.000 km běhu a intervizní interval 15.000 km standardních podmínek pro většinu japonských firem. Ale vzhledem k přítomnosti velkého množství prodejců na sobě nezávislé (v Rusku, jsou 27), a v důsledku toho silná konkurence mezi nimi, některé technické center pracovat na poměrně mírné rychlosti asi 35 $ za Normochas. To není 5055 $, jako je Toyota a Mitsubishi.
 
Pouze náhradní díly zůstávají v japonštině. Ale na spotřební materiál v příštích třech letech vám nebude rozdělovat, a z nepředvídaných výdajů je nezbytné, aby se ujistili, bez ohledu na cenu náhradních dílů.
 
Nissan Primera 1,8.
 
Celkové informace
 
Tělo
5-místná sedan
 
Pohotovostní hmotnost, kg
1290.
 
Plná hmotnost, kg
1810.
 
Maximální rychlost, km / h
194.
 
Doba rozběhu 0100 km / h, přičemž
11.9
 
 
Spotřeba paliva Highway / město l / 100 km
6,1 / 9,6
 
 
rezervy paliva
62 (AI-95)
 
 
Motor
 
Umístění
přední cross
 
Design
benzín, 4-válec, in-line, se dvěma vačkovými hřídeli top
 
Počet ventilů na válec
4.
 
Diam. válec x zdvih pístu, mm
80.0x88.0.
 
Pracovní objem, SMZ
1796.
 
Power, hp při otáčkách za minutu
116/5600
 
Točivý moment, kgmm při otáčkách za minutu
16.6 / 4000.
 
 
Podvozek
 
Přenos
pohon předních kol
 
Přenos
mechanické, 5-rychlostní
 
Převodové poměry I; II; III; IV; PROTI; Z.Kh.
3,33; 1,96; 1,29; 0,93; 0,76; 3,21
 
hlavní ozubené kolo
4.44.
 
Suspenze:
S příčnými stabilizátory stability
 
vpředu
Nezávislý, jako je například mac foodson
 
za
závislý, s mechanismem Scott-Russell
 
Řízení
Stojan s zesilovačem
 
Torkemose.
Disk se zesilovačem a ABS, přední větrané
 
Pneumatiky
205/60 R16

 
Ceny pro náhradní díly a pak $
To1 (15 000 km) 150
To2 (30 000 km) 200
To3 (45 000 km) 220
Olejový filtr 10.
Vzduchový filtr 21.
Zapalovací svíčka (1 ks) 24
Brzdové přední polštáře / zadní 75/57
Tip Řízení tahu 71
Sestava páky 197.
Absorbér přední / zadní nárazník 170/100
Přední křídlo 173.
Křídlo zadní 365.
Hood 299.
Přední dveře 384.
Zadní dveře 480.
Sestava předního nárazníku 227
Sestava zadního nárazníku 185
Čelní sklo 250.
Boční sklo 73.
Sestava předního světlometu (obyčejný / xenon) 245/521
Zadní svítidlo sestavilo 164
    
Rozhodli jsme se:
Příkladem lze řešit především pro lidi s moderním, pokročilým, s nadšením vnímá všechny nové a neobvyklé. Ale aby byl například líbil, její avantgarda pro vás by měla být důležitější než pohodlná složka. A další rady. Vážněji o volbě těla.
 
 
 
Alexander Konov, fotky Alexander Sadovnikova
 
 

Zdroj: Magazín Limousine [03/04]