Testovací jednotka Nissan Primera Sedan od roku 2002 sedan

Neobvyklý příklad

Stejně jako dříve, zákazníkům je nabízena velmi široká škála modelů: tři typy těl, tři benzínové motory, čtyři převodovky a tři možnosti vybavení - není příkladem některých konkurentů.
 
Zboží je obličej
V létě letošního roku byl známý Nissan Premer modernizován. Vzhled zůstal stejný - hlavní změny ovlivnily podvozek a interiér, trochu dostal řízení a elektronické systémy.
Stejně jako dříve, zákazníkům je nabízena velmi široká škála modelů: tři typy těl, tři benzínové motory, čtyři převodovky a tři možnosti vybavení - není příkladem některých konkurentů. Samozřejmě ne všechno lze kombinovat svévolně, ale 32 možností nabízených oficiálními prodejci uspokojí kohokoli. Za poplatek je však příležitost objednat něco jiného.
Aby odpovídaly rozmanitosti možností a cenového rozpětí - od 22 200 $ za sedan s 1,6 litrovým motorem, mechanickou převodovkou a možností základního vybavení až do výše 32 200 $ za 2 -litrový vůz s variátorem v maximální konfiguraci, s Kožený salon a elektrický poklop ve střeše.
Nebudeme zastupovat všechny možné sady - pokyny označíme pouze. Auto s 1,6 litrovým motorem je pouze sedan a pětistupňová manuální převodovka (22 200-23 200 200). Ale s 1,8 litrem motoru si můžete koupit sedan (od 24 600 $) a Hatchback (od 25 800 $) a staniční vozem (od 26 100 $). Konečně, ceny automobilů se stejnými třemi typy těla a 2,0 litrů začínají, respektive, od 27 500, 27 700 a 30 000. Automatická převodovka je nabízena pouze s motorem 1,8 litru, variator je pouze s 2 -litrem. Kromě toho jsou nejvýkonnější stroje vybaveny mechanickou krabicí, nikoli s pěti, ale šesti kroky.
Příklady základního vybavení odpovídají vysoké úrovni nabízené ve třídě D: elektrické brýle a zrcátka, zahřívání všech potřebných šesti airbagů, mlhových světla, kontrola klimatu, kožený volant, zvukový systém s CD přehrávačem a ovládání na řízení kolo. K dispozici je také normální sada systémů: ABS s distribucí elektronické brzdy (EBD), pomocný brzdový brzdový asistent a zcela netradiční komora pro zadní pohled. V nejbohatší konfiguraci je vše ostatní, včetně například senzorů tlaku v pneumatikách. Při našem testu auto v konfiguraci Tekna (viz tabulka) s 2-litrovým motorem a variátorem.
 
Venku a uvnitř
Bez ohledu na to, jak běžné je slovo neobvyklé, nejpřesněji charakterizuje vzhled příkladů po restylingu. Jak obchodníci zjistili, jedná se o nestandardní vzhled, který podnítí budoucí kupující, aby poprvé věnovali pozornost autu.
Rozhodnutí použitá v interiéru však nelze přičíst obyčejným. Jedním z nich jsou zařízení umístěná uprostřed předního panelu. Zpočátku se to zdá divné, pak se přizpůsobíte. Autor se během krátkého testu nepodařilo zvyknout na inovaci, ale poznamenal výhody takového rozhodnutí. Namísto obvyklých 30 cm, na nichž se porovnávají vytáčení a ovládací ikony, jsou zde přiděleny asi půl metru.
Dalším zajímavým zařízením, pro které většina bude hlasovat oběma rukama, je kamera zadního pohledu. Jakmile ovladač přeloží volič převodovky na zadní trasu, na obrazovce barev se objeví obrázek v 5,8 palce. Je to užitečné nejen pro začínající řidiče, ale také zažilo, když jsou vytlačeny na parkoviště.
Aktualizovaný příklad, který byl poskytnut pro správnou přilnavost (se zahušťováním bez deseti dvou). Sloupec řízení všech vozů má dva úpravy - podél délky a úhlu sklonu. Spolu se schopností změnit výšku polštáře to dává rozlohu při výběru pohodlné výsadby.
Jak se hodí modelu třídy D, Nissan poskytuje dostatek prostoru pro cestující zadní. Tři nebudou příliš tlačit.
Výška salonu vzadu uspokojí lidi s vysokým nad průměrem, vpředu - velmi vysoká. Chci více - darujte poklop na střeše, přidejte několik centimetrů.
Objem a tvar kufru, možnost transformace salonu, počet a umístění kontejnerů pro malé objekty jako celek odpovídá očekávané úrovni pohodlí.
 
Jak jít
Poté, co dostali příležitost znovu zasáhnout do návrhu sériových strojů, inženýři změnili vlastnosti pozastavení a řízení. Tuhost předních pramenů byla zvýšena o 18%a za účelem udržení pohodlí byl do šokových absorbérů přidán další ventil. Pro přesnější spravovatelnost byla snížena rigidita předního stabilizátoru a současně změnila nastavení hydraulického výkonu, čímž se zvýšila jeho výkon během parkování. Obecně se Nissan stal více řidičem, možná s velmi mírnou ztrátou pohodlí.
Pozastavení automobilu získalo téměř německou hustotu. Řízení současných příkladů je mírně akutní, a co je nejdůležitější, přesné na vysoké úrovni, podle našich standardů, rychlost. Stroj přiměřeně reaguje i na ostrou operaci volantem, když je rychloměr označen daleko přes sto.
Další zajímavou funkcí je variator, který poskytuje posun v suterénu. Při klidné jízdě udržuje rychlost motoru v optimálním palivu zóny a plynule snižuje celkový poměr převodovky přenosu. S intenzivním zrychlením si zachovává maximální výkon. Pokud nevěnujete pozornost monotónnímu zvuku motoru, pak je vše jako u běžného automatonu, ale bez jakýchkoli kroků při přepínání. V případě potřeby je však možné organizovat.
Pokud zatlačíte volič převodovky doprava, auto na úrovni softwaru začne napodobit šestistupňovou převodovku sekvenčním přepínáním. Načerpal páku dopředu - do kroku nahoru, čerpal dozadu - ke kroku dolů. Ale na rozdíl od podobného mechanického systému, variator téměř nezpomaluje motor. Proto bylo auto vybaveno čtyřmi diskovými brzdami. Vpředu, samozřejmě, s ventilací.
Shrnutí, stručně, budu nazývat příkladem z vnějšího a uvnitř vozu třídy D, zajímavé v řízení a s rozsáhlým rozsahem úprav.
 
Konfigurace Nissan-Premer
Pohodlí
Přední airbagy, přední boční polštáře, boční záclony pro přední a zadní cestující, aktivní omezení hlavy, vyhřívaná přední sedadla, mlhová světla, čalounění kožených volantu, elektrická okna, světlomety, abs s elektronickým systémem distribuce brzd (EBD), brzdový asisten Brzdová asistence, dětská sedadla ISOFIX pro brzdu, centrální dálkové ovládání, imobilizér, zvukový systém s CD-hráčem a ovládáním volantu.
Elegance, navíc
Systém anti-úhlu, stěrače s dešťovým senzorem, 16palcová kola z lehkých slitin, tempomat (s výjimkou motoru 1,6 l).
Tekna, navíc
Xenonové světlomety s automatickou korekce úrovně náklonu, 17palcová kola z lehkých slitin, kontrola tlaku v pneumatikách, zvukový systém s měničem CD pro 6 disků.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Alexander Budkin
 

Zdroj: Časopis „řízení“