Testovací jednotka Nissan Patrol LWB 1998 - 2004 SUV

Zkrocení ohně

Moudří s diesely je dnes módní. Nissan nestál stranou a představil hlídku s novým třílitorovým dieselovým motorem, který má jedinečnou technologii M (Modiloted Fire). Japonci hrají s ohněm.
Noc ... Upřímnost, letiště, Káhira, Afrika! Dobře krmená mustachioed Border Guard, jehož hvězdy na uniformě jsou dostatečné pro tři z našich plukovních generálů, nechce nechat naši skupinu jít do země. Setkání Lady Fusses, podepsá některé kousky papíru, vede za rukávem ještě hvězdnějšího šéfa. Subcomy jsou v pasu milosrdně a zanedbávány - vítejte v Egyptě! Zítra budeme představeni aktualizovanou hlídkou Nissan Patrol GR/›Nissan GR Patrol. Hlavní novinkou je tří -litrový dieselový motor, který nahradil jeho 2,8 -literový předchůdce. Mimochodem, museli bychom zjistit, proč je motor snížen točivým momentem motoru, který je navržen pro krátkodobý stroj. Ale to všechno ráno a nyní spát - v Moskvě to pravděpodobně už je osvětlení.
Ráno ... teplý podíl z chladničky a sladký, jako melasa, místní čaj pro místní hudbu. Krátké briefingu šlechtického španělského Jeepera Ramona Vily (další dva dny budou spolu s jeho týmem učitelé a strážci v jedné osobě v jedné osobě). Nyní na silnici. Před obědem - dvě stě kilometrů asfaltu. Pro teplé -up.
Krátká hlídka je povolána znamením Ruska za čelním sklem. Začněme s ním. Pod kapotou ožívá dieselový mutograf, ale zpočátku to nemůže zkusit. Hostitel Terrano se stěží plazí. Jeho chování se rychle vyjasní. První polovina cesty je solidní populace. A omezení rychlosti je zde nezbytná věc. Ichaks, kozy, traktory Běloruska - skutečné nesmysly ve srovnání s místními dětmi, které doslova spěchají pod koly na každém křižovatce, jednoznačně ilustrují své požadavky a tře na prst prstem. Nejezdíte, ale fidget. Existuje však příležitost porozumět jedné z charakterových rysů nového motoru. Zdola má štěstí a tak si je jistý, že někdy zapomenete přepnout program. Pro atmosférickou naftu je to norma. Pro motor Boost existuje nepochybná důstojnost, která v žádném případě není často. Zvláště čtyřicet procent točivého momentu ve srovnání s předchůdcem se cítí.
Všechno, těsnost měst (AULS, vesnice nebo to, co tam mají). Přednášející rozzlobí tempo. Murmur ožívá více než svižně (podle standardů nafty) těžkých grinderů Stoker. Závislá jarní zavěšení je docela pohodlná a na zatáčkách se hlídka nezdá příliš vosková.
Rádio radostným hlasem hlásí, že kolegové Rusové rozdrtili hada. Jo, tady je. No, ne fík pro sebe - hadice! Co jsou tady krokodýli?
Den .... Teplo, břeh brakického jezera, oběd z baldachýnu. Na kebabu se ponoří mraky mušek. Jasné podnikání, v poušti není nic k jídlu, ale tady je taková svátek. Takže odletěli z celého Okrug, aby se krmili. Také doplňujeme a po postavení ve sloupci se přesuneme z asfaltu do písků.
Sands dnes v uvozovkách. Pod koly je poměrně hustý a rovný povrch z něčeho komprimovaného zaměřeného. Povlak je docela kluzký a lidé nejsou averzní ke spuštění Nissanu. Lekce je zábavná, dobrá, chytit auto není tedy obtížné - reaguje docela adekvátně na řízení a provoz plynu. A tady jsou příkopy a hřeben. Pokud tam zívá a prasknete, pocity samozřejmě nejsou příjemné. Krátké automobily se snaží jít ven a hodit záď. Ale pozastavení se stále vyrovnává s jeho prací. Zdá se, že to není tak jednoduché to přerušit. Slunce se drží západu slunce a kde je tady hotel?
Večer ... stany uprostřed pouště, stanu, polštáře, vodní dýmky, břišní tanec, exotický! Před plánovaným rozjímáním o Měsíci v dalekohledu se pokusíme osvětlit některé technické problémy.
Motor je tří -litr ve čtyři -linii s přeplňovacími prostředky a přechodným chlazením. Spalovací komora je nevyžádaná, to znamená, že injekce je přímá. Vrcholem nového motoru je technologie M -Fire. Tři velryby, na nichž spočívá: Nastavitelné (v závislosti na režimu provozu) přívod vzduchu prostřednictvím jednoho ze dvou vstupních ventilů, recirkulačního systému pro utracené plyny a pozdní vstřikování paliva - po průchodu horní mrtvé půdě. Takže konstruktivně není motor tak jednoduchý. Je již nemožné dosáhnout vysokých charakteristik, přizpůsobit se přísným environmentálním a ekonomickým normám, bez technických triků.
Společnost tvrdí, že nový motor kombinuje výhody přímých dieselových motorů (účinnost, malé vyhazování oxidů dusíku) s měkkou prací, nízkým hlukem a vibracemi, které jsou vlastní s předkovými dieselovými motory.
Důvod redukce maximálního točivého momentu při krátkém střelbě byl vysvětlen skutečností, že krátký přenos neprošel přenášeným točivým momentem (zjevně nebylo možné vybavit jednotku nebo jednotku do krátké základny). Snížení okamžiku by mělo bezbolestně projít, protože krátká hlídka je mnohem snazší.
Ráno ... poušť, studená, horká lahodná místní koláče, briefing s obrázky na téma, jak nezničit auto. Dnes jsme slíbeni v terénu v plném rozsahu.
Dlouhá hrací hlídka s kulometem probíhá pouští v karavanu svého vlastního druhu. Pravidelně - speciální cvičení demonstrující Nissan's off -road schopnosti. Útok na písečné duny, sestup ze svahu (sledování dolů je mnohem horší než jít), v případě potřeby jezdit na výmolech, aby se udržoval kontakt kol pozemským plotem, vypnul zadní stabilizátor. Instruktoři stručně stanoví taktiku řízení, vyprávění, který režim přenosu si vybrat, a - Go. Ne každý a ne všechno uspěje poprvé. Očekávání uvíznutí, komplikované teplem, někdy zpožděné a ... asfalt pod koly nahrazuje písek právě včas.
Je něco tak pomalého? Jedná se tedy o kulomet, darebák, přizpůsobený jízdě v poušti. Ne, nebude to fungovat, změníme znak. Po několika desítkách kilometrů je krabička nižší než pedagogické vlivy, začne živě reagovat na práci plynu. To je lepší, vracet se, kurz - na pyramidy!
Večer ... teplo, prach, pyramidy, obchodníci suvenýrů, policie v nepředstavitelném množství pěšky a velbloudy. Poslední příležitost vidět, cítit, cítit, zkusit a pochopit dokončené v autě.
Zdá se, že hlídka, navzdory reprezentativnímu vzhledu, hojnost chromu venku a kůže v kabině, nechce běžet kolem módy přeskakování. Zůstává alternativní, ale ne pro to stylizací parquet. Výkonná závislá zavěšení, poměrně jednoduché, podle schématu, přenos bez interdessual diferenciálního, odpojeného stabilizátoru stability zadních plazů, blokující mezi -dlouhý rozdíl od místa řidiče - nechcete vyrobit nečistoty? Tento pán je také vyškolen v dobrých chováních: velmi dobré vysokorychlostní a dynamické indikátory, mírná chuť k jídlu, hodné pohodlí.
A co nový motor? Emoce jsou zcela pozitivní: s jistotou táhne širokou škálu revolucí, docela živých, nevyzkoušených (M-Fire zná své podnikání pevně), ale stejně jako všechny moderní, elektronicky, motory, poněkud oddělené od řidiče. Abychom mu odpovídali automatické krabici: inteligentní, pracuje velmi tiše, ale spíše nezávislý. To je pravděpodobně důvod, proč se auto s manuální krabicí líbilo. Správa hlídky s ní je živější a fascinující proces.
A konečně, informace pro ty, kteří mají touhu a příležitost. V Rusku se bude prodávat hlídka s novým motorem, mechanickými nebo automatickými krabicemi, ale pouze dlouhá. Všichni!
 
Nissan Patrol
Obecná data: Počet míst - 7; Vybavená hmota - 2490 (2425) kg; Plná hmotnost - 3080 (2980) kg; Maximální rychlost - 160 km/h; doba zrychlení z místa na 100 km/h - 15,4 (16,9) s; Spotřeba paliva v podmíněných příměstských a městských cyklech - 8,8 (9,0); 14.3 (13,9) L/100 km; Dodávka paliva - 95 litrů. Rozměry, MM: Délka - 5010; šířka - 1930; Výška - 1855; Základna - 2970; Trať vpředu/zády - 1605/1625; Odbavení silnice - 210 (215); svazek kufru - 668 l; Poloměr otáčení je 6,1 m. Motor: Čtyři -víček, v pořádku, nafta, s přeplňovacím a přechodným chlazením; pracovní objem - 2953 cm; Průměr válce a pístový tah - 96x102 mm; Stupeň komprese - 17,9; Power - 116 kW/158 litrů. S. při 3600 ot / min; Maximální točivý moment - 354 n.m při 2000 ot / min. Přenos: Pohořte na všechna kola, přední - připojený, bez diferenciálu propojení, zadní - diferenciál s nuceným blokováním; převodovka -mechanická pět -rychlost (4 -to -automatická); Přeprava čísel: I - 4,26 (2,78); II - 2,46 (1,54); III - 1,49 (1,00); IV - 1,00 (0,69); V - 0,85; h. X. - 4,00 (2.28); Hlavní program je 4,37. Suspenze: Přední a zadní - závislá pružina se stabilizátory peretiální stability. Brzdy: Přední a zadní - disk se zesilovačem a abs. Řízení: Typ matice s pořadem šroubu, se zesilovačem a tlumičem. Velikost pneumatiky: 265/70R16.
V držácích - s automatickou převodovkou.
 
Igor solidov
Foto: Igor Solidov a Nissan
 
 

Zdroj: Časopis „řízení“