Test Drive Nissan Note od roku 2005 minivan

Podle rodinnou situaci

Tvůrci těchto drobky věří, že to je přesně to, co potřebujete pro mladé rodiny: průměrné maminky a tatínky s dětmi, matka-in-law a dalšími členy rodiny.
 

Obě auta se objevila v Rusku téměř současně, a když tam jsou častěji v salónech, než na ulici. Zajímavé, dočasně, nebo ne?

 

Při pohledu na statistiky prodeje zahraničních automobilů v Rusku, se zdá, že Nissan Note a Renault Modus nejsou tolik šancí. Většina Rusů nejprve vybrat, co je cena nižší, a kvalita je vyšší. A v poslední době kupující jsou nuceni připlatit za značku, individualita, centimetry a koně. Naše dnešní hrdinové netvrdí název lepší poměr mezi cenou a kvalitou, ale předpokládáme, aby přilákali zákazníky s jinými, méně hmatatelné plusy. Vzali jsme na test 2 top-end kompletní sada vozů, který je vybaven 1,6 litru 110 silnými motory, 4-rychlostní automatů a trochu více než 20.000 $.

 

Před třemi měsíci, když jsme se poprvé setkali s modu, jak se zdálo mnohem hezčí: zábavný člověk, jako obličej, obrovské plochy zasklení, neobvyklé řešení přední a zadní optiku ... teď, a to na pozadí Japonská komunita, Francouz lehce porazit. Vedle poznámku, zdá se síra, narodil se to pochopit, kde to trvalo frivolní úšklebek
 
Poznámka se vyznačuje velkými předními optiky a stylových zadních světel, dospělý mřížky chladiče - skoro jako velmi tuhé Murano, 16-ti palcová kola a jasně modré lakování. Nissan je v souladu se zákony na CD-WaNov žánru přináší své, jasný a zvučný zářez.
 

Samozřejmě, že vzhled je kritérium založené na subjektivním posouzení, ale při výběru vozu této třídy se opírala se téměř na prvním místě. Proto je slovo - fotografie, a ponořit se do jiných komparativních charakteristik automobily: například v dimenzích. Poznámka: je delší (91 mm), nižší než (-39 mm) a má větší rozvor (+118 mm) než modus. Takže, aniž by seděl za volantem, lze předpokládat, že Japonci se s největší pravděpodobností bude moci jet rychleji a lépe (to je lehčí než 70 kg při stejném výkonu motorů). Ale podívat se na to trochu později - na první pohled to stojí za to vidět v kabině.

   

Popsali jsme modus v poslední době, a několik měsíců po naší první schůzce s ním, se nic nezměnilo v jeho interiéru. Je to stále prostorný, přístrojová deska stále není na obvyklém místě (dále jen bunkru vyčnívá ve středu Torpedo a zobrazuje všechny potřebné údaje), a pohled z oken těší zeměpisné šířky přezkumu. Ale přiznal, v salonu, Francouz je nuda.
 

Ale v poznámce - mák. Její salon je zdoben černou látkou s koženými vložkami, volant a sedadla 3 paprsky jsou potaženy červenou nití; Atmosféra je příjemná, zvedání nálady. Přístrojový panel s bílým pozadím, je dobře číst, tam jsou také žádné stížnosti k otočnému přepínači. Toto oznámení odkládací schránka není okamžitě: na jeho místě je kapsa formátu A4. Zdá se, že tam nejsou žádné věci otevření odkládací box, ale ve středu kapsy, blíže k torpéda, najdete chovanou tlačítko, kterým se otevře přístup k chlazené a vyhřívané (a také poměrně prostornou) šuplíku.

 

Volant je pohodlné, páka na kontrolním stanovišti je na dosah. Sedadla - středně těžké, s dostatečnou podporou pro boky a dolní části zad: pohyby nemají role a zadní není napjatý. Za trojice zblízka, ale dva - tak akorát. A polštář předního spolujezdce židli také stoupá, přístup zahajovací k Alean, což ocení ti, kteří mají co skrývat ...
 

Mimochodem, tato tajná místa mají hodně zde. Například - dvojitého dna v zavazadlovém prostoru. Čip je 2 FlexIBoard křídlo, manipulace s nimiž by se určit výšku podlahy v zavazadlovém prostoru. Navíc mají také jiný povlak na obou stranách: transportovat oba čisté a obalové předměty.
 

Obě vozidla jsou pro nás na zkoušku jsou zpoplatněny (je-li toto slovo se vztahuje na ně) na maximum. Jak jsme uvedli výše, motory a boxy jsou stejné, ale na silnici auta se chovají odlišně. Začněme se způsobem. Začíná to klidně a také pracuje. Příjemně! Řádky auto ihned, jakmile pustíte brzdový pedál. Otevřete plyn - a Modus sítina žene dopředu. Přepínání dochází hladce a takřka jako v případě, že přenos je zde jeden, a ne čtyři. A stojí za to najít na podlahu pod pravým pedálem, protože Renault bude škodlivý a budou příjemně překvapeni nečekaným zrychlením. Ale mischiefs a touha urychlit v něm není moc, (je-li ve srovnání s poznámkou). Nissan je mnohem více zdráhají na dno, více citlivé na pravém pedálu a reaktivních začíná v režimu kick-down. A auto brzdí jsou stejně dobré. Žádný rozdíl: obě jsou zastaveny včas, a snaha pedál je snadné ovládání.

 

Nissan je sotva hlasitější modus - možná nejvíce miláčku. Kromě toho se zdá dojmem shromážděnější, ostrým a citlivým autem. Japonci nepřehánějí, když inzerovali poznámku jako řidič CD-VEN. Jeho reakce nejsou rozmazané, stejně jako modus, volant je výrazně ostřejší a válce jsou menší. Ale fakt, a další auto, stává se obtížné zvládnout rychlostí přesahující hranici deprivace řidičského průkazu.
 

Výška automobilů a nízké hmotnosti (s vysokým těžištěm) činí je citlivý na boční vítr, doslova foukání z trajektorie. Pravda, díky 16-palcům v kolidových obloucích a mírně se zdá, že nejlepší nastavení poznámky podvozku je stále více stabilní. Pozastavení je energeticky náročnější v Renault: Útok na umělé nesrovnalosti silnic ukázal úplnou nadřazenost Francouzů.

  

Výsledkem je, že uznáváme poznámku dynamičtější, ovladače orientované auto. Modus, postava je mnohem klidnější; Je to méně náročné řidiče a je nemožné od něj hodně požadovat. Interiér je příjemnější, naopak, Nissan, a navenek oba auta jsou originální. Zároveň se jeví jako méně ženský, spíše ve stylu Unisexu. Zbývající rozdíly v tabulce charakteristik. Pokud tedy rodinné okolnosti vyžadují nákup prostorného a kompaktního vozu, doporučujeme se podívat na tento pár.
 

NISSAN POZNÁMKA.
V základní konfiguraci komfortní nissan note v hodnotě 14 990 dolarů. Auto je vybaveno 5-rychlostní mechanickou cp a 1,4-litrový 88-silný motor. Zvyšte kapacitu motoru až do 1,6 litrů. Můžete přibližně 2 300 USD a přidat automatickou převodovku pro další 1 000 USD. Ve standardním vybavení zahrnovala airbag pro řidiče, airbag pro přední cestující, ABS, elektronický distribuční systém EBD brzdové síly, nouzový brzdový zesilovač NISSAN brzdový pomoc, Centrální zamykání s systémem DU a Anti-Hijack, imobilizér, světlomety, vnější zrcátka s elektrickým a zahříváním.
 
Renault Modus.
Ceny RENAULT MODUS začínají od $ 16 699. Auto v ověřené základní konfiguraci je vybaveno motorem 1,2 litru a ručním převodovkou. Souhrn 1,4 litrů. To bude stát 18,169 $, a verze s 1,6 -ritrovým motorem a automatickou převodovkou stojí $ 20,879. Standardní vybavení zahrnuje ABS s distribučním systémem EBD Brzdovy síly a systém nouzového brzdění AFU, adaptivního řidiče a spolujezdce airbagy, přední sedadla Nastavení výšky a bederní úpravy, palubní počítač a světlomety.



Auta jsou k dispozici pro testovací středový centrum STK


Text: Alexander Korchenko
Foto: římský stunnin
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Zdroj: Magazine "kola" [№104 / 2006]