Testovací jednotka Nissan Murano od roku 2008 SUV

Nissan Murano: Je brzy odepsat Murano!

Hnací silou nového Murano v Rusku je nabídnuta pouze jeden 3,5 litry V6, který vydává 249 koní a 336 nm točivého momentu.

Poté, co se objevil světu v roce 2003, první generace Nissan Murano vyhodila veřejné vědomí, které bylo jen onemocněné s cross-countrywoman. Byl krásný a neobvyklý. Jeho charismatický vzhled a velmi slušné taktické technické charakteristiky nezanechaly šanci pochybovat. Ano ano ano! Kupujeme toto auto! - Skandovali zákazníci z výstavních místností Nissan.

Ruský trh byl však znovu připraven na osud země třetího světa. A oficiální dodávky Murano začaly až po několika letech v roce 2005. Pro Nissana, nepříjemné opomenutí, pro šedé prodejce, chléb s máslem po mnoho let. Prodej nelegálních automobilů rostl exponenciálně. A se začátkem čestných zásob si nemysleli, že odmítnou.

A v roce 2009, s tradičním zpožděním jednoho roku (ve srovnání s americkým trhem), dosáhla druhá generace Murano na ruské obchodní podlahy Nissanu. A v tomto okamžiku byl obecný trh pro crossovery podobal vozu metra za hodinu. Rozhodně bylo nutné něco čerstvějšího a atraktivnějšího. Zkusme zjistit, zda aktualizovaný Murano bude schopen udržovat vedení ve třídě.

Sjednocení si pamatujte toto slovo, prochází červeným vláknem celým následujícím textem. A v žádném případě to není hrubé. V tomto případě je Nissanova pozice pro mě osobně hezká. Poté, co vytvořili zcela nový model stávajících úspěšných řešení, designéři, inženýři a obchodníci vyřešili mnoho jemných problémů souvisejících s stažením aktualizovaného automobilu na trh.

Nová tvář podle mého názoru ztratila konkrétní tělo ve své přední části, byla pro ostatní přesvědčivější a pochopitelnější. Nová síla a hlavní se chlubí nejnovější, pravděpodobnější mřížkou a optikou radiátoru, což vytváří mírně chaotický dojem. Ale otočením k výhledem na stranu a zadní část vozu je snazší vnímat tuto kosmickou šachtu. Za prvé, některé rysy nového Murana jsou zděděny předchozí generací a za druhé sjednocení. S mladším, ale neméně úspěšným bratrem Qashqai.

Mimochodem, celkové rozměry aktualizovaného těla zůstaly téměř stejné: auto se stalo o 64 mm déle, přidalo se na úkor nárazníků nového designu, ale rozvor, šířka a výška zůstala stejné.

Z vnějších potěšení se přesuneme do další části sjednocení (dále jen jako salon). Bez nadměrných, zdlouhavých vysvětlení vám řeknu, že téměř veškerá interiérová dekorace migrovala z útulné VIP-místnosti protějšků. Existují prvky z Teana Business Sedan a dokonce dostatečný počet okamžiků od více dospělých příbuzných Infiniti. Je však možné obviňovat návrháře Nissanu za to u? Samozřejmě ne, úspěšné používání již válcovaných ergonomických řešení slouží jako náborová služba. Vážně dospělý v vybavení interiéru, včetně interaktivního systému s dotykovou obrazovkou, navigací a mnoha ostatními, vysoce kvalitními a energeticky náročnými materiály, které vytvářejí v tandemu s vynikající zvukovou odolnost proti skutečně komorní atmosféře v kabině v který šťastný majitel nového Murano neruší mimořádný mimořádný. Hluk z ulice a jeho vlastní zvuky z uzlů a motoru.

A hnací silou nového Murana v Rusku je nabídnuta pouze jeden 3,5 litry V6, který vydává 249 koní a 336 nm točivého momentu. A to je opět v: motor, dávno známý z jiných modelů, ale mírně upravený, vyvolal trochu váhy a stal se technologičtějším. A opravdu, proč vymýšlet kolo? Optimální objem, dostatečný zdroj napájení a dobrá pružnost. To je to, co tento stylový město potřebuje. Nejnovější generační variator CVT (nepřetržitě variabilní přenos), který má kódový název Xtronic, je vyzván k přenosu energie z motoru na kola. Posvátné spojení motoru a variátoru dává majiteli hodně potěšení hladké, jednotné přetaktování.

Obecně je však koncept crossoveru největší: SUV musí být schopen rychle a pohodlně pohybovat po asfaltu a také zaútočit na světlo.

Murano jako vozidlo s plným kolami v tomto ohledu má ambici. Vyzbrojený elektronickým blokováním rozdílu je připraven spěchat do bitvy s prvky. Ale nespěchejte, abyste se vrhli hlavou do dobytí kopců a menších chyb. Pozastavení, které je dokonale nakonfigurované pro každodenní městské použití, má relativně malý rozpětí tlumičů nárazů a při zhoršujícím se podmínkách silnice vám připomene hmatatelnými zhrouceními.

A na závěr bych chtěl svázat všechny struny, z nichž je nový Murano tkaný, a určit jeho účel. Aktualizované auto Murano na celý život, které má vše potřebné pro více než pohodlné každodenní používání, stojí částku peněz, které jsou o něj v salonech požadovány. A náklady na tento model začínají 1 809 000 rubly a spočívá na stropu na značce 1 889 000 rublů pro nejvyšší provedení.

Předpokládám, že projdou vágní časy krize a druhá vlna Muranomania bude trh houpat.

Dmitry Malygin






profesionálové
Živý příklad úspěšného sjednocení
Pohodlí z A do Z
       
Minusy
Mazaný obraz, ztráta charisma
Nadměrná měkkost a fulgentnost
       
Cena testovaného automobilu je od 1 809 000 rublů

Specifikace
Tělo
Typ těla těla
Počet míst 5
Svazek kufru, L 402/2310
Vybavená hmota, KG 1820
Plná hmotnost, KG 2380
Délka, mm 4834
Šířka, mm 1880
Výška, mm 1730
Základna kola, MM 2825
Odbavení silnic, MM 180
Motor
Typ povodí s vstřikováním distribuovaného paliva
Poloha vpředu je příčně
Umístění a počet válců V6
Pracovní objem, CM 3498
Průměr válce/pístový tah, mm 95,5 x 81,4
Stupeň komprese je 10,3
Počet ventilů na válec 4
Maximální výkon, L.S./RPM 252/6000
Maximální točivý moment, NM/RPM 334/4400
Přenos
Převodovka uvězněného variátoru CVT
Plná jízda s elektromagnetickou vazbou v pohonu zadního kola
Přední odpružení je nezávislé, jako je McPherson, se stabilizátorem plazů
Zadní odpružení je nezávislý multi -link se stabilizátorem stability plazů
Přední brzdy disco ventilované
Zadní brzdy disco ventilované
Pneumatiky 235/65 R18
Dynamika
Maximální rychlost, km/h 210
Doba zrychlení 0-100 km/h, z 8,0
Spotřeba paliva, L/100 km
městský cyklus 14.9
cyklus země 8.6
smíšený cyklus 10.9
Kapacita palivové nádrže, L 82
Palivo Ai-95 benzín
 

Zdroj: Carclub.ru