Testovací jednotka Mitsubishi ASX / RVR / Outlander Sport od roku 2010 SUV

Testovací jednotka PEUGEOT 3008 a MITSUBISHI ASX: Kandidáti pro "Jeepy"

Mitsubishi a Peugeot našli, co Rusové potřebují: univerzály, podobně jako malé SUV s přední jízdou pro levné. Kolesa.ru válcoval na ASX a 3008 a jsou připraveni vydržet svůj verdikt.


Peugeot 3008 a Mitsubishi ASX mohou být populární a nejen v Rusku, ale například mimo urbanizovaná území Evropy. Ale jen jsme ještě nedůvěřovali Dieselem, ale pomalu odmítají plnou jízdu a upřímně milovat malé crossovers.

Láska k penězům
Základní Peugeot stojí 40 tisíc rublů více než Mitsubishi: 769,000 proti 729 000 rublů. Obě auta jsou zpočátku nabízeny s 1,6 litrovými verzemi pohonu předního kola s mechanickou převodovkou.

S nejvýkonnějším 1,6-litrem 156-silným turbo motorem (a mechanickým) Peugeot se prodává pro 914 000 rublů. Ale ASX s dvoulitrovým motorem má čtyři přední kola, ale stojí více než 1 0399 000 rublů. Ale 3008s neexistuje s plnou jízdou. Prozatím.

V základně obou crossovers (zavoláme je, a navzdory pohonu předního kola jsou docela dobře vybavené. Každé auto má klimatizaci, přední airbagy, systémy brzdné péče, magnety CD s MP3, nastavitelnou výškou a hloubkou sloupku řízení, elektrické a zrcadla. Kromě toho má Peugeot boční a okenní airbagy, systém ESP, 17palcové kola (namísto 16palcového ASX) a přední loketní opěrka s chlazením (v Mitsubishi, studený vzduch tam není stráven). Ale v Mitsubishi jsou vyhřívané židle, stejně jako schopnost nastavit úhel naklonění zadních sedadel.

Co ještě čeká dovnitř
Peugeot byl příjemně překvapen absolutně ne utilitární přístup k návrhu kabiny auto-třídy. Například řidič a cestující sdílí pevný oddíl, který byl vytvořen centrální konzola a tunel. Na tom, kromě klimatických a hudebních ovládacích panelů, řada velkolepých přepínačů se nachází (ačkoli, dva z nich byli zřejmě neaktivní, spolu s projekty). Zbývajících pěti by mohlo být řízeno vytaženou promítací obrazovkou, na které se zobrazí rychlost od rychloměru, stejně jako nouzové a zamykávací dveře.


Mitsubishi je střet použitější, zejména s ohledem na to, že stylistické interiér je velmi připomínán Lancer s Outlanderem, i když existují určité rozdíly v detailech. Ve spravedlnosti stojí za zmínku, že řidič cítí prostornější v ASX; Kabina není tak obklopena. A zadní cestující a ve všech pohádkách: prostory v oblasti kolen a nohou jsou téměř stejně jako ve středně velkých crossovers.


Sedadla a tam jsou nastavitelná výška, ale neposkytují vynikající laterální podporu. Nicméně, na subjektivních pocitech, sedmtatelstvy PEUGEOT jsou o něco pohodlnější.

Není to sjednoceno
Jeden pohled na údaje o pasu auta je dostačující k pochopení, že ASX je schopen velkým výkonům na off-road; Clearance 3008 nepřesahuje 170 mm, zatímco Japonec má 215 mm silničního lumenu! Společně s tím, Mitsubishi klesá jsou mnohem kratší, respektive úhly vstupu a kongres zde významněji. Nicméně, naše zkušební jízda na rychlých hvězdách neodhalil poražený. Clearance obou vozů stačilo, aby neopustila stopy na nárazníky nebo prahové hodnotě. Nebylo žádné poruchy pozastavení. Smysl pro důvěru a nedostatek strachu z off-road z řidiče Mitsubishi přivedl Japonce vůdcům.


Opět o pohonu. I když jsme odhalili obě auta v kopci, a pod pravými koly se ukázaly být poněkud hluboká jáma, nucena vlevo střídavě rozbít od země, žádný z dvojice nepromluvil. Pracovní trhlina protiskluzového systému byla slyšena, po kterém jediné zahnutý kolo není bez obtíží, ale stále natažené crossovers. Uzváváme: I s pohonem předního kola je každá z nesplácených automobilů vhodný pro útoky panny; Hlavní věc není zapomenout na pomocnou elektroniku, která je v tomto případě nezbytná! Základní Mitsu, bez pomocných systémů, by se mohla překážka a nebrat

Zvažujeme koně
Test Mitsubishi ASX byl vybaven 1,8-litrem 140-silným motorem a variátorem, zatímco Peugeot měl plnohodnotný stroj, vysílání kola momentu z 1,6 litru 156-silný turbo video motoru. A podle údajů o pasech a na subjektivní pocity, bezpodmínečný vůdce asfaltové části soutěže byl 3008. Vezme pouze 9,5 sekundy proti zdánlivému věčnosti 13.1 ASX, aby se urychlil až 100 km / h. Mimochodem, 1,8 + variátor je nejpomalejší možných možností pro dokončení Mitsubishi, protože motor 1,6 litrů je nabízen pouze s rukojetí (11,4 sekund) a dvoulitrovou jednotkou, i když pouze v všech kolech Drive verze, ale stále řídil crossover trochu rychleji (11,9 sekund).

Je logický, že svazek motoru a stroj Peugeot měl rád více ASX instalace. Včetně toho, že při rychlém jízdě se krabice často přepne a používají, zejména nízké otáčky motoru. Proto i na 120 km / h v kabině to bylo tak ticho, že to bylo jasně slyšet, jak pneumatiky na asfaltové šustění! Zatímco v ASX, s cílem udržet krok za 3008, bylo nutné být krutý s plynovým pedálem, který reagoval dobře slyšené v salonu se zvukem vysokých otáček motoru.

Kdo vyhrál?
Kolesa.ru Řidiči si nemohli vybrat absolutní šampión v tomto souboji. Hlasy obou varlat šel do různých automobilů mnoha způsoby, protože jejich priority při výběru auta. Ti, kteří preferují auto vhodné pro Frisky asfaltové výlety, se odvolají více než 3008. Francouzi vzal motor, interiérový design a tělo a hladkost mrtvice. A člověk, který se probudí nad autem za víceméně častého častého výjezdu pro město (a často na špatných silnicích), rozhodně stojí za hledat ASX a do své energeticky náročné pozastavení, off-road clearance a prostorné pro cestující (a zahrada Příslušenství) do salonu.
 

Auta jsou poskytována AVTO Premium, oficiální prodejce Peugeot a Avtomir, oficiální prodejce Mitsubishi.

Publikováno uživatelem: Denis Kamenev
Foto: římský stunnin


 

Zdroj: Časopis "WHEELS" [říjen 2010]