Řidič a cestující. Společné skóre 31 | 86%
Přední razník (14 bodů)
Řidič |
Cestující |
 | - | Pokuta |
 | - | Dobrý |
 | - | Uspokojivě |
 | - | Špatně |
 | - | Velmi špatný |
|
|
| Hlava |
| Kontakt hlavy řidiče s airbagem | stabilní |
| Kontakt hlavy cestujících s airbagem | stabilní |
| Prsa |
| Pobočka pro cestující | stabilní |
| Přední stojanový posun zpět | 4 mm. |
| Posun volantu zpět | 4 mm. |
| Offset řízení volantu | ne |
| Kontakt na hrudi s volantem | ne |
| Horní část nohou, kolena a kyčle |
| Kontakt s pevnými prvky předního panelu | ne |
| Kolena | ne |
| Nízká část nohy a nohy |
| Komprese nohy | ne |
| Posun pedály zpět | brzdový pedál - 130mm |
| Pedál posunu nahoru | brzdový pedál - 24 mm |
|
Boční kolize s autem (8 bodů) a s poštou (6 bodů)
Automobil |
Pilíř |
|
| Hlava airbag | ano |
| Prsní airbag | ano |
|
Zezadu (páteře) (body)
|
|
| Popis židle | Standard, tkanina, 6 ruční úpravy úprav |
| Typ opěrky hlavy | pasivní |
| Geometrické hodnocení | 0,7 |
| Test |
| - Silný kop | 2 |
| - střední tyčinka | 2,1 |
| - slabá stávka | 2,2 |
|
Cestujících dětí. Společné skóre 38 | 78%
| Dítě do 18 měsíců |
| Zárubní židle | FAIR G0 / 1 S | Přední konec |
| Nouzová skupina | 1 | Hnutí hlavy vpřed | chráněný |
| Umístění | obličej | Zrychlení hlavy | maximální hodnocení |
| Upevnění | Isofix upevňovací a podpůrný rám | Zatížení hrudníku | slabý |
| Side Strike. |
 | Vyhodnocení ochrany | 9,3 | Fixace hlavy | chráněný |
| Značení odhadu | 4 | Zrychlení hlavy | max. Hodnocení |
| Vyhodnocení upevnění | 2 | |
| Dítě starší než 3 roky |
| Zárubní židle | FAIR G0 / 1 S | Přední konec |
| Nouzová skupina | 1 | Hnutí hlavy vpřed | chráněný |
| Umístění | tvář dopředu | Zrychlení hlavy | maximální hodnocení |
| Upevnění | Isofix upevňovací a podpůrný rám | Zatížení hrudníku | slabý |
| Side Strike. |
 | Vyhodnocení ochrany | 11,9 | Fixace hlavy | chráněný |
| Značení odhadu | 4 | Zrychlení hlavy | max. Hodnocení |
| Vyhodnocení upevnění | 2 | |
| Hodnocení auta | 5 | Prevence airbagu Varování | Textový grafický varování aplikované na osobní solární trumf |
Chodci. Společné skóre 22 | 60% zákona. Security Celkové skóre 5 | 71%
- Pokuta
|
- Dobrý
|
- Uspokojivý
|
|
|
| Omezovač rychlosti | není dostupný |
| Kurz stability (ESC) | 3 |
| Signalizace bezdomových bezpečnostních pásů | Dva: řidiče a přední cestující |
| Hlava | 17,6 |
| Hip oblast | 0 |
| Nohy | 4 |
|
Ochrana cestujících dospělých:
S čelním nárazem, spolujezdce Salon Mitsubishi ASX udržel integritu, i když se stále vyskytla malá deformace předního stojanu. Auto ukázalo dobré výsledky ochrany kolen a boků řidiče a předním cestujícím. Kromě toho testy ukázaly, že ochrana vozu stejně platí pro řidiče a cestující různého růstu, hmotnosti, stejně jako posezení v různých polohách. S ochranou dolní části nohou a nohou se však Mitsubishi ASX vyrovnal pouze do Triethoru. Boční kolize automobilu s překážkovou strojem skóroval maximum možných bodů, na pěti bodech, které brání všechny části těla řidiče a cestujícího. Nicméně, s pevnější kolize se sloupcem, auto se vyrovnalo na konec, ukazující slabou ochranu oblasti hrudníku. Ochrana krčních obratlů během vozu v autě za vozem byla odhadnuta ve třech bodech.
Bezpečnost dětí cestujících
Během přední kolize, manekýn, zobrazující tříleté dítě seděl ve směru pohybu a měl dobrý střet, zbývající nehybný. Během laterální kolize s překážkou manekýn, napůl-počasí a tříleté dítě bylo spolehlivě drženo speciálními dětskými židlemi. Airbag předního spolujezdce může být vypnuta, což umožňuje přepravu dětí do obličeje proti směru pohybu. Informace o používání polštáře však obsahují nepřesnosti. Řidič je však varován speciální implikovanou barvou o nebezpečí přepravy dětí bez předchozího odpojení polštáře.
Ochrana chodců
Mitsubishi ASX nárazník jako celek poskytuje dobrou ochranu chodců při srážce, ale boční díly jsou stále nebezpečné. Přední část kapoty ani vyrovnat se s ochranou osob a dostal nejnižší skóre. Ale ve většině míst k teoreticky, hlava dospělého nebo dítě může dostat, auto se ukázalo být zcela bezpečné.
Ochrana chodců
Systém stability kurzu je zahrnuta v seznamu zařízení všech balíků Mitsubishi ASX, s výjimkou jednoho, kde je ESC nabízené volitelně. Prodává se v některých evropských zemích. To se ukázalo být dostatečné k získání tří bodů. Tam je rozsáhlý bezpečnostních pásů alarmy pro řidiče a spolujezdce.
Obecné informace o vozidle
| Testovaný model |
Mitsubishi ASX, 2WD, 1.8 Diesel 'Pozvat', model s levou věž |
| Typ postavy |
hatchback (5 dveří) |
| Rok publikování dat |
2011 |
| Hubnutí, kg |
1450 kg |
| Výsledky platí pro VIN, počínaje ... |
vztahuje se na všechny modely ASX |
Instalační systémy:
| Pretenely předních bezpečnostních pásů |
Tady je |
| Přední pásy zatížení nakladače |
Tady je |
| Ovladač přední airbag |
Jednostupňové |
| Přední airbag cestujícího |
Jednostupňové |
| Boční airbagy |
Splňuje bezpečnostní normy |
| Boční hlavy airbagy |
Splňuje bezpečnostní normy |
| Airbag pro kolena řidiče |
Tady je |
| Systém dynamického stabilizace |
Volitelné: Dynamický stabilizační systém |
| Připomenutí bezpečnostních pásů neevidujících |
Řidiče židle a spolujezdce židle |
