Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 Hatchback

Bear na severu

Během lednového automobilového kulatého z Moskvy do Petrohradu se kultovní hatchback Mini osvědčil na zimní dálnici z nejlepší strany. Abychom se konečně ujistili o jeho bojových vlastnostech, šli jsme do vlasti Santa Clause.

Říká se, že zde, v hlavním městě Laponska, Rovaniemi, je také léto. Nyní, v minus 25 s větrem, je těžké tomu věřit. A tucet vícebodových mini, smíchů na ledu zasněženého jezera, se zdá být zcela bezbranné tvory, zejména ty, které jsou malovány ve žlutých kuřcích.

Už však víme, že vzhled je klamný a děti jsou schopny hodně. Ještě lepší je, že to Rauno Aalonen je o tom vědom, legendární finský závodník, který vyhrál Mini první generace více než jedno brilantní vítězství v zimních podmínkách (například v prestižní rally Monte Carlo v roce 1967). Dnes profesor Rally pomáhá pochopit výhody moderního mini. A nyní, o čtyřicet let později, se auto stalo dalším silnějším, pohodlnějším, bezpečnějším, bezpečnějším a přesunuto z lidové třídy k elitní prémii, zásady jeho zkrocení zůstaly stejné.

Všechno to začíná správným přistáním, učí Rauno. Jeho doporučení: mírně se nakloní dopředu, pevně se pohybujte dozadu a narovnání, opravujte tělo; Ruce a nohy jsou mírně ohnuté; Palmy pevně zakrývají volant, pravou ruku na úrovni tří, levice devíti hodin; Pohybujte rukama pouze podél horního volantu bez odposlechů zespodu (ve většině případů však otočte volant a není vyžadován). Nezapomeňte de -engergizovat hudbu a přepnout sporák na první, tichou rychlost, připomíná profesorovi. To má lépe slyšet motor, jehož zabarvení pomůže správně ovládat akcelerátor.

Po zrychlení kilometrů na čtyřicet vstoupíme do prvního tahu označeného čipy. Stabilizační systém pohybu vám to umožňuje bez problémů, ale také bez odvahy jako ve zpomaleném filmu. Rauno nabízí vypnutí systému. Bez elektronického viceprezidenta se Mini stává mnohem vzrušujícím a zběsile rotujícím s jeho posetým gumou spěchá dopředu. S jistotou, jako by na asfaltu, překonáním jemného hada, se blížíme k širokému levému zatáčce o 180 stupňů a otočíme kola ... necháváme v přímé linii. Příčina odchodu je na vstupu nepřiměřeně vysoká, shrnuje Rauno.

Zkusíme to znovu. Dříve se snižujeme tempo, ponoříme se na řadu. Zdálo by se, že se vše dělá správně, ale auto se rozvíjí proti vlně. Kola musí být otočena jen mírně, doporučuje s názvem Mentor, je to dostačující, pokud je manévr v epilogu mírně spletený.

Další pokus. První fáze ztratí plyn. Druhý je mírně tažen volantem na opačné straně od otočení. Poté otočte kola do malého rohu, brzdí a pak dejte plyn. Implementace magisterských pokynů vede k pravidelnému výsledku: Mini pohon předních kol, půvabně házel záď a olizoval přední kola vnitřní trajektorie, poslušně prochází tahem.

Ale v tak strmém obráceném obratu, jako je tento, Rauno pokračuje, nemůže dělat bez korekce ruční brzdou. Takže upusťte plyn, otočte se volantem a pak ho mírně otočte rychlostí, ruční brzdou, plyn při výstupu. Hlavní věcí není přehánět ji ruční brzdou, jinak bude nasazena ve dvou počtech.

Jednoduché a obecně známé tipy z rtů Flying Finn inspirují další důvěru. S každým novým kruhem se zvyšuje tempo našeho pohybu.

Mini Cooper poslušně platí na ledě nás nutí přemýšlet o jeho nejvyšším potenciálu kontrolovatelnosti. Koneckonců, žádný normální člověk nevytvoří takovou hanbu na obyčejné zimní silnici. Přidejte zde vynikající, přímočaré brzdy, které vám umožňují velmi přesně dávat úsilí na pedály a navíc vybavené správně pomáhat zpomalit kluzkým povlakem s anti -snižujícím systémem; Elastická a zároveň není dubové odpružení, které trpělivě spolkne nepravidelnosti, je schopen účinně odolat rolkám v rozích; poddajná převodovka (pětistupňová mechanika) s vysokou selektivitou a přesností inkluzí, jakož i krátké pohyby páky; Skvělý přehled, který přispívá k adekvátnímu posouzení okolní situace na silnici obecně, je Mini připraven na velké věci. A v obratných rukou a na vykořisťování.

Jako by si přečetl tyto myšlenky, profesor Aalonen navrhl prokázat možnosti mini pod jeho vedením. Tempo tance na ledě prováděné maestro se zvýšilo o řádovou velikost. Nedokonatelnost sněhových vírů doprovázených limitem dosáhla limitu. Při pohledu na okouzlující akci nebylo možné nepřekvapit bleskovou transformaci Mini z okouzlujícího městského pijon v bojovníkovi sebevědomě ve své nadřazenosti. A když se Rauno s velkolepým otočením filigránů o tři sta šedesát stupňů ze stovek kilometrů za hodinu vyplnilo, bylo zřejmé, že alegorické motto mini události dobytí severní pól odpovídá výsledkům testu: test prošel testem. sever.

Rauno Aalonen

Rauno Aalonen 66. Od 11 let se začal účastnit závodů v motorových lodích, poté na motorkách a zavazadlech. V létě hovořil v Mercedes-Benz v zimě na Saabu. V roce 1961 se stal mistrem rally ve Finsku. V roce 1962, jako součást týmu BMS, začal na pódiu v Monte Carlo na Mini Cooper. O rok později, ve stejném závodě a na stejném autě, byl třetí v celkovém žebříčku a první ve třídě. V roce 1965 vítězství na mezinárodní rally Europeister. V lednu 1967, vynikající styl řízení a správný výběr gumy umožnil Flying Finn (protože byli přezdívány lidi) vyhrát Monte Carlo v Absolute.

V následujících letech pracoval jako tester Lancia, Saab, Nissan, Citroen, Fiat a Opel. V roce 1976 se stal profesorem rally spolu s Borisem Von Brainbukh založil BMW Drive School a stal se jejím hlavním instruktorem.

Text: Igor Kuznetso
 

Zdroj: Časopis 5 kol [04/2004]