Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 Hatchback

Mini „bez čepice“

Otevřeno pro slunce a větry, vypadá to ještě cool

Čestná žurnalistika, tato definice je pro mě skvělá, dalo by se říci, že by se dalo uložit. Kamkoli se objevím v Mini Cooper Cabrio, slyšel jsem ho jen. Obecně jsem osobně stále docela nebo ne úplně literární, ale slovo je ideální pro stylové auto. Obzvláště když je bez střechy. A mimochodem, přesunout látku a proměnit auto na otevřenou posádku, trvá to přesně 15 sekund. Stiskl jsem, že tlačítko střechy šlo, držel jsem prst na stejném tlačítku úplně svrhl čepici. Nyní se můžete dostat za volant a jízdu a současně vzít opalování. Vzácné potěšení v našich zeměpisných šířkách, hlásím vám, drahý čtenáři!

Slova obdivu

Co je to skvělé slovo, je. Takže jsem dorazil k víkendovému dni do horských hor, takže v klidu a tichu střílet Mini, tak kde je tam! Z ničeho se z ničeho vytvořil dav diváků a každý s otázkou, pak s jeho epithetem. Slyšel jsem takovou věc a nemůžete ji předat na papíře. A co je nejdůležitější, dívky tam jsou také se snížením a laskavých derivátů ze slov, z nichž ne všechny byly slušné jako oranžová nebo malá. Skvělý a mocný je stále Russ! Jedno příjemné všechna tato slova odrážejí upřímný obdiv k tomu, co viděli. Nebyli žádné lhostejné.

Tento mini Cooper Cabrio s velmi odvážnou kombinací oranžového těla s tmavě zelenou střechou přitahoval jeho oči jako magnet. Ale se střechou, on, nebo bez ní, vypadá stejně dynamicky. Ano, mělo by se říci, že je ovládán výkonný elektrický motor, který odstraní nebo vytáhne markýzu nad hlavou za stejných 15 sekund, pomocí knoflíků umístěných v horní části čelního skla, přímo nad zpětným zrcátkem. Jednou stisknete první část střechy a skládáte se v akordeonu nad zadním sedadlem. Znovu stisknete celou střechu vyčištěno ve speciálním kompartmentu, který zabírá malou část kufru a prostoru za zadními sedadly. Výsledkem je, že na zádi je vytvořen malý hrb, který překvapivě nezkazí vzhled vozu vůbec. Díky tomuto hrbu a speciální oponu nad zadními sedadly, a to i při slušné rychlosti zákalu větru v kabině, prakticky se necítíte.

Kmen Mini Cabrio je malý, ale jeho objem, v závislosti na poloze sedadel a střechy, se změní v rozmezí od 120 do 600 litrů. Přístup do kompartmentu se provádí přes zadní část spodní části, která zase může sloužit jako malý stůl a je schopna odolávat hmotnosti až 80 kilogramů.

Uvnitř, bez ohledu na polohu střechy, je extrémně prostorná a pohodlná. Přední panel, stejně jako boční stěny dveří, je natřen v barvě těla. Jeho centrální část je obsazena obrovským chromovým číselníkem, ve kterém jsou umístěny ukazatele hladiny paliva, teploty motoru a oleje, jakož i tlakovým senzorem. Rychlometr, spolu s tachometr, migroval do sloupce řízení, a proto, bez ohledu na polohu volantu, je vždy dokonale viditelný. Samotná sedadla jsou velmi pohodlná a mají kompletní sadu mechanických úprav. Navíc se to vztahuje nejen pro řidiče, ale také na židle pro cestující.

Ale za definicí je to přeplněné. Kromě toho, pokud tam jsou cestující, budete muset odstranit oponu. Přes hlavy hlavy jsou silné chromové oblouky, které chrání v případě převratu automobilu. Je pravda, alespoň zabít, nechápu, jak se převrátit na mini. Měla by to být zcela obtížná situace, že auto je na silnici velmi těsné. Z bezpečnostních důvodů byly centrální regály mírně zahuštěny. Je nemožné si všimnout přítomnosti klimatizace a zvukových systémů s reproduktory Harman-Kardon, což zní skvěle. Přestože se s uzavřenou střechou a s velkým objemem objevují podivné zvuky, jako by plastové chrastítka. Zbytek interiéru Mini Cabrio prakticky kopíruje interiér běžných třídveřových verzí.

Ignite!
Verze Cooper Cabrio se čtyřválcovým motorem 1,6 litru s kapacitou 115 HP a testem navštívila šestistupňová variator. Zrychlení vozu proto poněkud připomínalo zrychlení vozíku, stisknete pedál akcelerátoru, šipka tachometru skočí na značku 4 500 ot / min a začíná, bez jakékoli škubnutí, sadou rychlosti. Motor může být také podněcován tím, že ho nutí, aby se točí téměř k omezujícím revolucím, stojí za to jen házet popisovač selektoru na sportovní polohu. Spravedlivě si všimnu poněkud nervózního ladění pedálu urychlovače, zejména na samém začátku kurzu. Trochu jste se dotkli, tělové škubnutí, pusťte úplně, opět prudké zpomalení a trochu s nosem. To však jen připomíná, že pedál má určitý krok, a ne dvě extrémní pozice. Na druhé straně jsem zastáncem mechaniky na takových strojích, pouze s tím si může plně realizovat potenciál automobilu a užít si vynikající běžecké vlastnosti mini.

Cabrio jezdí stejným způsobem jako jeho kolega se střechou. Navzdory vyloučení prvku, který je tak důležitý pro rigiditu těla jako tvrdé střechy, se návyky kabrioletu příliš neliší od Harts hatchbacku. V ohybu získáte skutečné potěšení z dokonale nakonfigurovaných přívěsků, i když se pro někoho může zdát příliš tvrdý. Koneckonců, ostatní nemusí být ztraceni tuto velmi úžasnou stabilitu v rozích a jasné reakce na ohyb jehněčího, učinit je o něco měkčí. Zdá se mi osobně, že úroveň pohodlí as dostupným nastavením na poměrně přijatelné úrovni. Nicméně Mini je docela náročný na kvalitu vozovky. Vůz citlivě reaguje na tak běžnou koleji a na asfaltu vlny, které tělo začne chodit ven.

Pokud jde o ovladatelnost, může Mini Cabrio sloužit jako standard, což prokazuje téměř neutrální rotaci. V ohybu se strany raději začnou kňučet, než tělo bude stát přes silnici. Dotkl se volantu, poněkud ostrého řízení, vynikající brzdy toho, co jiného je nutné k zaútočení nějakého vinutí, příměstské cesty za slunečného dne?

Nebude to nestačí

Je zřejmé, že Mini je výklenkové auto, tj. Ne pro každého, a ještě více tak pro kabriolet. Nemyslím si, že v našich klimatických podmínkách způsobí poptávku nad vzrušením a nepotřebuje. Ale ti, kteří chtějí zdůraznit svou osobnost, by měli spěchat: bude vyrobeno jen několik tisíc mini kabrioletů a do Ruska spadá několik jednotek.

Pokud pro potenciálního kupce takového automobilu a ceny záleží, řeknu, že mini Cabrio stojí 23 600 eur v jedné verzi, 25 600 je Cooper a 32 500 je extrémní Cooper S. Pravda, auto je v pořádku Vybaveno standardním vybavením Cooperem zahrnuje kontrolu klimatizace, xenonové světlomety, lité disky, elektrická okna, stabilizační systém ASC+T, senzor deště a mnoho dalšího.

Text: Andrey Osipov
 
 

Zdroj: Noviny "Automobile Izvestia" [č. 10 (78), 2005]