Testovací jednotka Mini Cooper 2001 - 2006 Hatchback

Malý z Oxfordu

Narodil se znovu po téměř 40 letech Mini Cooper S bude k dispozici a ruské fanoušky legendární značky

Fanoušci rychlosti a stylu Britů a za nimi a Němci napsat název auta pouze s velkými písmeny Mini. Budeme a my jsme pocta značce, která pro mnoho milionů lidí v mnoha zemích znamenalo něco víc než jen jméno oblíbeného auta. V 60. letech se stala symbolem demokracie a sociální změny. Milovala všechno: profesoři a studenti, mladí rodiny a důchodci, novičtí podnikatelé a manažeři, rockové hudebníci a umělci. Několik desetiletí modelu, jako je Mini, v celé historii automobilového průmyslu, lze počítat na prstech. Ve světě bylo málo zemí, ve kterém mini nevěděl. Jedním z nich je SSSR. Kde byly robustní Zaporožhets a Moskvich považovány za luxus, lidé žili pro jiné normy. Je to legrační, že teď, když mini může být také zakoupen v Rusku za cenu, asi desetkrát vyšší než náklady na lidové oki, toto malé auto je odsouzeno k tomu, aby se stal prostředkem pohybu pro vybrané, pro skutečné znalce. Nicméně, teď to není takové auto vůbec čtyřicet lety.

Za prvé, připomínám vám: Existuje mini jedna, mini Cooper a top verzi Mini Cooper S. O poslední a budou diskutovány, protože je to jeho novináři, kteří byli vyzváni, aby vyzkoušel v blízkosti Lisabonu.

Samozřejmě, nemohu se dočkat, až sdílet své dojmy z jízdy na tomto jedinečném voze. Nr ještě smysl na první pohled na něj. Nicméně, vnější nemusí popisovat, a nemrtvý vzhled, je hoden. Myslím, že fotky natolik, že čtenář může udělat svůj vlastní názor na autě. Omezím na několik poznámek. Celkově lze říci, Cooper S se zachovanými původními architektonickými prvky, patří do staré značky je zřejmá, ale vypadá to docela moderní. Bez ozdůbky, v angličtině, ovládl zároveň přesvědčivá ve své výlučnosti. Sání vzduchu na zaoblené a zvýšena o 40 mm ve srovnání s obvyklým MINI kapoty, barvě karoserie nárazníky a mřížkou, chromovaných výfuků, bary a jiné předměty, S konečně červená písmeno, které na bocích a vzadu. Profil? Dávejte pozor na ultra-krátké převisy, což ukazuje na delší rozvor a prodloužené říje. Ne, to není jednoduchý stroj pod bílou nebo černou (jediný způsob) střecha končí u malého spoileru.

Dojem z příslušnosti k určité kastě zvyšuje vozidel, třeba otevřít jedním ze dvou dveří. Je nemožné, aby věnovaly pozornost na původní hliníkové obložení na dveřích zevnitř a stylové maticí s Cooper S. označení by mělo sedět v sportovními sedadly a rozhlížím se, jak pochybnosti o pozoruhodném potenciálem (a související náklady) tohoto kompaktního vozu zmizet. Nejsou zde žádné levné, nebo ne pečlivě promyšlené detaily. Kůže, tkanina nebo plastové všechny vysoce kvalitní oceli (pedál zastávka pod levý nožní spínače), hliník (lemování číselníky oblouku středové konzole) dokonale vyleštěné, a to nejen proto, že jiskra by neměl odvádět pozornost řidiče. Přímo před mýma očima, sloupek řízení s velkým otáčkoměrem ukazatele půlkruhu vlevo, uprostřed torpéda přes ladné vrchlíku obrovské rychloměru se stejnými ukazateli. Je zajímavé, že v úpravách navigačního systému, rychloměr je už o něco menší, rovněž předloženy ke sloupku řízení, který nevysvětlitelně nezasahuje na silnici. Naprostá sloupec je nastavitelná ve svislém směru.

Pod rychloměrem, řídicí jednotkou ledu s šesti reproduktory, CD měničem na šesti discích (umístěných v zavazadlovém prostoru) as poměrně slušným zvukem. Melanany může rezervovat a harman / Kardon. Dokonce i pod jednotkou klimatizace, která v malých strojích je obvykle instalována. A pod ním linie přepínání přechodů, míří mnoha funkcemi od otvoru skla před vypnutím elektronických systémů, které zabraňují sklouznutí a řízení auta.

Vzhledem k tomu, že nejsem malá osoba, spolupracovníkové kolegové vyjádřili určité obavy, že bych byl v tak malém psacím stroji pohodlný. Takže jsem byl velmi pohodlný. A já jsem nebyl příliš líný, abych vyšplhal zadní sedadlo (s loketní opěrkou!) Kliknutím na páku na levé straně na předním sedadle a nutit ho, aby naklonil záda a otočte se zpět. Přes hlavu je dost místa. Ale nohy jsou zavřené, ale křehký muž nebo dítě bude docela pohodlné. Takže jsem se usadil na sedadle řidiče, spustil jsem motor a několikrát stiskl pedál akcelerátoru, okamžitě poznamenal příjemnou melodii motoru. Nicméně, jsem se plně cítil, pokud je tato melodie potěšena, pouze na silnici.

Co znamená písmeno S

Netřeba dodávat, na úzkých ulicích a ve městě shonu trochu auto na talíři. To je prvek všech mini. Ale ne Cooper S. Všechny jeho chování původně říká, že potřebuje něco úplně jiného. Vzhledem k tomu, že motor 1.6 -ritrový motor začíná žít pouze tehdy, když je šipka tachometru vybrána na 3000 otáček za minutu, a ještě lépe překračuje tuto značku. Proto, při spuštění nebo pohybu v dopravních zácpách, po celou dobu musí motor otočit.

Ale nakonec jsme vybrali na široké dálnici. Shromážděň je příliš upevněn? Pak vpřed! Druhý, třetí, čtvrtý, pátý ... klikne na 6-rychlostní mechanickou převodovku s krátkou pákou a čelní převodovky. Šipka tachometru se pohybuje mezi 4000 a 6500 otáček, čas od času lezení po červené zóně, počínaje asi 7000. a motor ho miluje, a teprve teď opravdu pájil dva chromové trubky a ve dvou hlasech spolu s kompresorem. Co je porovnat tento zvuk? Má něco, co se podobá oceánu ve stejnou dobu a zároveň, kdyby porazili o pobřežních útesech s nemyslitelnou frekvencí. Obecně, on fascinuje a dělá dávat pocta akustiky, docela opotřebovaný nad zvláštní melodii pro Cooper S. Mimochodem, tento zvuk je velmi dobře slyšet kolem ostatních, jehož vypadá čas od času se mi podařilo chytit.

Mezitím jsme již předjeli. A uvědomili si, že znamenají 163 HP Pro stroj o vážení 1140 kg. Rychloměr ukazuje, že rychlost je více než 200 km / h, a ... stala se nudným. EKA je bezprecedentní k spěchu podél dálnice, i když na malém autě. Ne, Cooper S je hoden něco víc. Ano, a policie nemusí dělat. Proto zpomaluje rychlost a vezmu vpravo, zejména proto, že kolega navigátor varuje za rychlému otáčku.

Ale stále potřebujete varovat předem, a ne pro pár tucet metrů, kdy je rychlost více než sto. Riziko? Krátký brzdění, pak volant je ostře vpravo a plyn. Auto sotva Vilnelo, bliká indikátor začlenění dynamického stabilizačního systému DSC (instalovaný pod řádem), ale byl namontován v zamýšleném otáčení. Bravo!

Ale třikrát Bravo! Mentálně jsem vykřikl až po jízdě podél klikaté horské silnici. To je tam, kde je skutečná extáze, je to tam, kde skutečný prvek Mini Cooper S! Vědí, že Alec Iscigiis byl koncipován s Johnem Cooperem, když písmeno Stují do jména stroje, ale může znamenat jak symbol sportovosti, tak symbol serpentinu. Oba jsou plně založeny. Auto je schopno průchodu otáčí za neuvěřitelnou rychlostí, jako by se lepí na asfalt. Dokonce i s odpojeným DSC, to ještě není skutečnost, že elektronika se bude obávat řidiče více. Drifts se navíc snadno předpovídají, a chytit malé front-kolo pohon vozu speciální práce nepředstavuje. Pravděpodobně můžete najít chybu s nedostatečným otáčením, ale možná to nebudu dělat.

Co mi připomíná? Samozřejmě, samozřejmě karty. Stejnou tuhost, stejný ostrý řízení. Mělo by být poskytováno alespoň krátké vysvětlení technické povahy. Za prvé, Cooper S má několik možností pozastavení. Cestoval hlavně autem vybaveným sportem plus pozastavením. Je ideální pro aktivní jízdu, pokud chcete dosáhnout větší části adrenalinu a mokré košile po jiném serpentinu je to, co potřebujete. Taková suspenze je však v Rusku sotva vhodná. Silnice v Portugalsku nejsou jako příklad našeho, ale tam byl pozemek, kde jsem letěl do malého výmoly, cítil dobrý kop: zavěšení udeřil, má velmi krátký pohyb. Mimochodem, zadní náprava má jedinečnou pro automobily této třídy mnohostrannou konstrukci, která také přispívá ke stabilitě v zatáčkách.

Řízení spěchu, s elektrohydraulickým zesilovačem. Trvá to jen dva a půl zatáčky pro otočení paměti RAM z jedné extrémní polohy do druhé. Díky tomu COOPER S reaguje na sebemenší hnutí řidiče a řidič předpovídá jeho chování lepší. 16-palcové kola na slitinových discích s bezpečnými pneumatikami 195/55 přispívají k rychlé jízdu. Pod položkou můžete nainstalovat 17palcová kola se stejnými bezpečnými pneumatikami 205/45. Proč v bezpečí? Protože se nebojí punkcí a stroj je vybaven kromě indikátoru úniku vzduchu. I když jsou pneumatiky zesílené ze stran zcela spuštěny, auto se může pohybovat rychlostí až 80 km / h dvě stě a půl set kilometrů. Současně, návrháři argumentují, že všechny elektronické systémy budou fungovat pravidelně. Na strojích této třídy nebylo podobné podobné podobné.

Chvála si zaslouží brzdy. Jsou to disk a přední strana je vypálena. Kromě toho, kromě ABS, standardní vybavení je vybaveno elektronickým distribučním systémem úsilí EBD brzdného úsilí a brzdného řídicího systému v CRS otočí. Podrobně nebudu popsat princip jednání druhého, budu říci jen, že to funguje docela efektivně a nejdůležitější, nezasahuje.

Vzhledem k tomu, že mluvíme o elektronice, stojí za zmínku o antisezingovém systému s úpravou trakční síle AST + T. Na mokré silnici jsem si uvědomil, že tato věc je užitečná, protože je jistě, že je také užitečné ve sněhu nebo ledu. Lze však vypnout. Bezpečnost kromě elektronických systémů poskytují tvrdé tělo a standardní polštáře, které jsou čtyři čelní a dva postranní panel.

O některých parametrech a vyhlídkách

Navzdory skromným rozměrům je mini Cooper S schopen přepravovat až do 430 kg, kapacita zavazadlového prostoru je 150 litrů, a se zadními sedadly celého 670. Tak i při velkých životních problémech nebudou žádné problémy.

Zajměšení stroje zahrnují provozní náklady. Je schopen konzumovat benzín s oktanovým číslem od 91 do 98. První údržba bude muset projít kilometem 16-20 tisíc kilometrů, v závislosti na tom, kolik je vozidlo používáno. Pravidelně než každých 25-30 tisíc kilometrů. Zapalovací svíčky jsou například určeny pro kilometru 90 tisíc km.

Cooper S jde pouze v jedné mini rostlině v Oxfordu. V letošním roce je plánováno vyrábět celkem 100 tisíc vozů různých modifikací. První produkty tohoto podniku se objeví v Rusku v polovině května, kdy je naplánována oficiální prezentace Mini One a Mini Cooper. Cooper S půjde později na náš trh v září.

A teď o smutku. Bude to asi 27.500 dolarů za to, že stojí auto pod literárním s v Rusku. Hodně, řekněme správně. Zdá se však, že kupující mají stále. To jsou lidé, kteří jsou připraveni zaplatit ne tolik pro Prestige, kolik rychlosti, manévrovatelnosti a stylu. Obecně platí, že britské zejména oceňují ...

Oleg Osipov
 

Zdroj: Noviny "Car Izvestija" [№6 (9), 2002]