Testovací jednotka Mini Cooper 2001 - 2006 Hatchback

Maximální mini.

Téměř každá módní novinka automobilového trhu je odsouzena k četným tuningovým útokům. Pomocí vzrušení jsou ve spěchu nabídnout nejvíce extravagantní (a drahé!) Tuning balíčky, i když stroj a sériová forma sama o sobě dokonalost, která nepotřebuje žádné úpravy. A co říct, když má nová superstar objektivně hodně slabých bodů?! V tomto případě se tuningrů Boží nařídil rychle, aby představili svou vizi, jak by toto auto mohlo být.

Vzhledem k tomu, že nové mini na trhu je jednoduše mimo hospodářskou soutěž o pozornost nejen pro širokou veřejnost, ale i zástupci ladění společností. Variace, které zabalují svůj vzhled, jsou již nespočet. Ale pokud mnoho nových mini kupujících chtějí extravagantní čipy pro exteriér, to znamená, že je zde také značná část zákazníků, kteří nemohou přijmout velmi průměrné (uměle podceňované vlastní výrobce) dynamické a pohybovat charakteristiky dítěte, včetně jeho nejlepších možností. Desítky tuningrů zahrnuty v soutěži: Kdo se vyhodí z malého motoru více koňských sil, kteří nabízejí co nejúčinnější exteriér? A protože záznamy byly o záznamech, německá společnost Hamannová je opět před všemi!

Richard Hamanna bylo morálně těžké začít převýchova Mini Cooper S. Je to maximalista, odmítavě reagovat o modelech, a to i v sériové verzi, které mají více než 400 hp, Tuninger, který se nazývá Mr. netvor a to, co mluví že nikdy nemá dostatek energie. A tady se úvodní přesný 1,6-litrový motor je objem, který je technicky nemožné zvyšovat, a mechanický kompresor EATON low-power Model M45 ...

Ale poptávka po extrémních verzích Mini je velmi velká, která spadala do auta, zákazníci nejsou v úvahu s náklady, snaží se získat maximum. A Hamann se rozhodl přistoupit k mini zpracování se stejnými nekompromisními standardy, které je známý pro transformace sportovních automobilů BMW. Jak se říká, výsledek je na tváři takové věci v minulosti a přátelské fyziognomii. Cooper s spěchal enormní (téměř na zem!) Přední spoiler a na stranách mocných oblouků kol se rozprostírá. Tělo se posadilo až o 30 mm (samozřejmě, suspenze je zcela recyklována) a oblouky kol jsou plně obsazeny 18palcovými kotouče s pěti-otočnými disky slavného modelu Hamann PG4, který má stručné, ale svalnaté styl. Výška profilu je pouze 35%, maximum šířky 225 mm, která umožňuje výklenky kol. Několik mrtvice ve zbarvení, dekorativních samolepkách a mini, vzhled, který ztělesňuje dobrou povahu, auto-zábavu a jen Cutie, se změnil v agresivní, dokonce i ramped stvoření. Počkejte, pryč od silnice! Jako by varoval.

Co dělá Khamann Monster Trainer nabídka pro mechaniku, protože, protože, jak víme, mini motorové nutí prostředky jsou velmi malé? Klasická metoda: Vzhledem k tomu, že objem nelze zvýšit, tlak nadměrného přepážku se zvyšuje a řídicí elektronika je zcela nahrazena. Hamann postupně položil omlazení výkonu 211, 216, 220 HP, aby neustále udržel název nejsilnějšího mini ve světě. Tuningers-konkurenti také vyrábíme 23 hp čas od času, takže dnes němec vydala verzi s kapacitou 226 hp. Zatím nikdo nedoplňoval pro cooper S. Kompresor vytváří jen přes 1 bar (namísto 0,8 od sériového stroje), některé části uvnitř motoru se musely změnit na více vytrvalosti, vložte závodní vzduchový filtr. 260 nm moment namísto 210 nm v databázi a tuninger konstatuje, že maximální výkon a tah na této verzi jsou dokonce dosaženo na mírně nižších otáčkách, než je to sériový Cooper S je příliš vysoký, a to velmi pomáhá.

Reputace Richarda Hamanna, protože většina provokativního tuningeru nebyla zraněna. Není omezeno na závažnou rekonfigurace suspenze a motoru, navrhl a radikální ladicí balíček pro kabinu. Zdá se, že sériový model je mimo konkurenci ve stylu a kvalitě interiérových materiálů. Jen ne podle mých standardů, Hemann říká. Podívej se! To jo...

Velké prvky předního panelu a asi tuctu interiérových detailů jsou vyrobeny z lakovaného uhlíku! Kvalita pečení a broušení uhlíkových vláken může třást i specialista. Uhlíkové segmenty, které zabírají takovou oblast, nebudete nenajdete v salonech většiny reálných supercarů, slaví Hamann. Náklady na jeden z těchto brilantních výzdobů je srovnatelná s maloobchodní cenou standardní Cooper S! Samozřejmě, že takový supercar interiér a svalový vzhled vyvolává náš testovací pilot Denis Morna, jak říkají, vezměte mini pro rohy. Pravděpodobně si pamatujete, že vážný test seriálu Cooper S odhalil schodek mocnosti a dostatek příležitostí ke zlepšení bezpečnosti. Má GrainChild z Hamanna nějakým způsobem?

Na rozdíl od obvyklého Coooper S, motor, jehož pomalý až 4000 ot / min, verze Hamanna začíná ukázat charakter po 2500 ot / min, říká Morn. Okamžitě zvedne náladu. Nová elektronika umožňuje při přechodu téměř neztratit zatáčky. Samozřejmě, sada moci, alas, je stále příliš lineární, hladká, bez silných šplouchá zrychlení, což by bylo pro takové auto skvělé. Nicméně, dalších 63 koní vám umožní zavolat tuto instanci sportů, které bych nikdy neřekl o sériovém automobilu. V rozsahu 40006000 ot / min, Hamann Mini získává zápalné acumy, rychlost rychle roste a vyhrála druhá přetaktování 0100 km / h (6,3 s vs. 7.4) je subjektivně pociťován, jako by se ve skutečnosti zrychlila za dvojnásobek! Vznik těchto emocí je extrémně povýšeno, a to ani intenzita přetaktování, což stále nemůže vytvářet žádné sportovní přetížení, ale nový zvuk. Pokud je základová volba zklamána a výročí podpůrného bzučení kompresoru a výživovým řevem na vysoké poznámky, pak je vše jiné. Hamann Sportovní tlumiče zaplňují salon silným silným basovým a recyklovaným vedoucím má takový pádlo hlas, který se duše raduje!

Užívat si tohoto vzrušujícího doprovodu, neznatelně zjistíte, že je více než 200 km / h na rychloměru. Základní Cooper S vyvíjí takovou rychlost bolestivě a na dlouhou dobu, a to jako by hraje. Slova Riharadu Hamannu byla si pamatována: Když přetaktování z místa na 100 km / h, přirozený nedostatek motoru tahu na nízkých otáčkách neumožňuje vyhrát více než jednu sekundu s trochou, ale při přetaktování až 200 km / H Naše mini je rychlejší než sériové již 3,5 s! Koneckonců, zesílení výkonu dává zisk přesně při maximální rychlosti a jasně, kde jsou skryté další zdroje. Plynový pedál na podlahu, před více kilometrem pozemku autobahn a ... Po nějakém čase na čísle vtipné, podobné starému budíku rychloměru arrow překročí značku 250! Taková rychlost pro miniaturní auto je obrovský úspěch. Výborný, Koneckonců, Cooper S není schopen obnovit až 220 km / h. Vzpomínám si, že na 200 km / h na sériovém voze je nestabilita chování, obtěžují vertikální oscilace. V tomto ohledu ladění Hamann jednoduše v edicích nových přívěsných složek, snížené vůle a vážné tlakové síly zaručují první třídu stabilitu. Toto mini se chová na dálnici jako jistý jako velký sedan.

Jak víte, největší autoritou Hamann vydělával přesně díky kompetenci v oblasti zpracování podvozku. Pozastavení tuneného mini je velmi dobré: malé auto jednoduše ignoruje role, zdá se, že nechce latný milimetr. Je to s tímto podvozkem Cooper S připomíná svým chováním karet, říká Morane. V tomto srovnání, BMW marketingové trvali, když se spustí sériový model. Zeptali se však odborníků z nich, šli někdy na mapě nebo ne! Richard Hamann se obrátil požadovaný v reálném: ne trpí rolkami a jinými parazitickými závěsnými reakcemi, mini získává vynikající stabilitu a manévrovatelnost. Velkolepá spojka širokých sportovních pneumatik ContisportContact s silnicí, nová nastavení suspenze, která absolutně mění povahu otáčení. Majitel obvyklého Coopera by to prostě nechápal, že v srdci vlastního auta. Rozloučení, podvozek podvozku podvozku Mini! Verze z Hamannu může být hozena na bouřlivění jakéhokoliv velmi mazaného vigue a auto bude snadno předat na dokonalou trajektorii! Z hlediska manipulace a poslušnosti bych dokonce porovnal tuto verzi s autem Junior Formulas.

Ale tato chvála by byla neúplná, kdyby to nebylo tradiční pro přívěsky Ha-Mann kombinaci nádherné stability s ... pravděpodobně na to bude reagovat s nedůvěrou! Výborný komfort. Ano, nechte s minimálními pohyby a vůlí, pevnější pružiny a sportovní tlumiče, ale mini podvozek filtruje nepravidelnosti lépe než standardní suspenze. Žádná nepříjemná tuhost, jen jistá stabilita, a zároveň ani houpačka, ani vertikální oscilace, jako na standardní Cooper S. know-how Tuninger! Mnozí jsou zmateni, jak dosáhnout této kombinace nekompatibilních, Richard říká. Vím, že to vše závisí na přirozeném samotném. Když spustíte sto nastavení možností, experimentujte s nespočetnými kombinacemi přívěsků tahů a pružin, najdete optimální poměr, který vás překvapí!

Samozřejmě, že zvýšení kapacity má malé nevýhody: 226 hp Přední náprava nevyhnutelně vede k fenoménu řízeného točivého momentu. Plyn na výstupu od otočení, a jako by někdo neviditelný tlačí volant v pravé poloze. Zastupování Cooper S, BMW byl velmi pyšný, že tento okamžik nebyl projevován, echidizuje Morea. Samozřejmě jen moc sériového stroje nestačí pro jeho výskyt! Hamann Mini je nádherný a v pilotáži na suchém asfaltu, ale znovu sprchové sprchy znovu: teď je zde skutečná síla, a proto skutečné hřebín. Zatížení na mokré silnici je přední rozbitá, pak zadní náprava. Dokonce jsem raději opustil zahrnuto DSC.

Rozzlobený vzhled se může líbit nebo ne, ale pro všechny ostatní parametry Horní modifikace Cooper S z Hamann je tak dokonalé než standardní model, který se nezdá, že dělají totéž v BMW? Nebo proč si koupit sériové auto, pokud je takový? Nedávají odpočinek. Hlavním argumentem je finanční a cena vše zavede na místo. Společně s božskou krásou, uhlíkový salon stojí tento vzorek ... více než 65 tisíc eur, třikrát více než obvyklé Cooper S. Pro tyto peníze v Německu si můžete koupit krásu BMW M3 a k ní ... Mini Mezihlédnout! Dokonce i ti, kdo nebudou přinést svou lásku k mini do šílenství, není důvod opustit instalaci komponenty Hamann odděleně, což je docela kapsa mnoha. Doporučujeme tuning podvozku primárně, i když zpívané schopnosti také nemohou ponechat lhostejný. V současné podobě slouží absolutní mini z Hamanna jako model, který touha tohoto profesionálu je schopna maximální dokonalosti.

Ivan Vesnin.

Zdroj: Časopis "Autopanoram"