Testovací jednotka Mini Cooper 2001 - 2006 Hatchback

Karty pro město

Líbí se vám kreslit na válcovací mapě a navigovat po těchto cvičeních za volantem vašeho auta, jste si vědomi, že vaše zapomenutá krev není více než roll člun? Lék z takových zklamání existuje a jeho jméno Mini Cooper S.

Pane, co to může stát tolik? Pedály těsné, kufr, číst, ne, musíte dosáhnout pásu. Malý jako krabička a benzín jí 11 litrů podél dálnice. A třese jako! Nepodepsaný jedním z účastníků v Moskvě Moskvě, Petersburg, který se konal na pět mini. Kritika řídila první třetinou vzdálenosti. Také jsem spadl na řídit auto v poslední části trasy, takže známost s Mini začalo na zadním pohovce.

První myšlenka: Několik hodin v embryo póze jsem byl poskytnut. Místa se však ukázala být hojné. Dokonce i kolena se nespočívají v zádech. Lesk. Když jsem však řekl v telefonním rozhovoru o průběhu běhu, který jsem cestoval v kufru, nebylo to silné: téměř všechny vnitřní prostor, včetně jeho zadní části, byl dán cestujícím. A malá větev za zadní stranou pohovkou, schopnou vstoupit pouze zploštělý sportovní taška, trup je obtížné volat.

V den běhu zasáhl mráz, hodně sněhu padl. Výsledek: Zabloje pracovní pruhy plus kaši na reverzibilní. Přiznávám se, že to bylo hrozné, když ne nejvíce kvalifikovanější řidič v reakci na malé poruchy v režimu pohybu nic, co hodil plynový pedál. Docela silný (163 hp) stroj, samozřejmě, okamžitě postavil do strany a mířila k nejbližšímu vůzu. A odtud se zdají ještě více

Konečně to byl čas přizpůsobit sedadlo řidiče. Vše ručně. Sada nastavení je však dostatečná k tomu, aby se tak podobná. V dlouhé silnici je užitečná změna bederní opěradla s vyvinutou boční podporu.

Venkovní plynový pedál a zavěšené pedály spojky a brzdy jsou připomínány účastí BMW v osudu tohoto vozidla. Knoflík 6-rychlostní páky MCP snadno padá do ruky. A jaká je jasnost práce! Nicméně, to není možné provést lahodné přepínání. Je zbytečně, zdá se, že pracuje pákou a pedály jako v závodním stroji: Instantní spojka spojka pod nezvětšeným resetem plynu a dalším převodovkou okradl jako míč ve sklenici se silným a přesným dopadem na ruské kulečník. Pro všechny o všech zlomcích sekundy. To je zvláštní potěšení poskytovat zvukovou podporu přizpůsobeného výfuku, když motor střílí šortky na směnách.

Museli jsme dohnat pasáž, kterou odešel kupředu, a tady Cooper odhalil z nečekané strany. Kdo by si myslel, že na malém ledově zakrytém ledu nebyla příliš hladká cesta demonstruje úžasnou stabilitu kurzu a umožní vám jít 150 km / h bez rizika! ..

Test následujícího dne. V naší komunikaci Mini Cooper S, který byl dokončen v John Cooper Works, a obvyklé mini Cooper pro srovnání. Stroj účtovaný ve dvorním ateliéru má motor ve 200 hp (versus 163 v tovární eseji a 115 na jednoduchém Cooperu). Zvýšený výkon dosažený v důsledku instalace sady ladění (3010 liber plus 564 pro práci).

Externě, kromě S a Cooper Works jmenuje na zadních dveří, může být silnější modifikace rozlišena dvojitým výfukovým potrubím odvozeným ve středu (na rozdíl od bočního ubytování z Coopera) a přívod vzduchu na kapuci (modifikace S je stisknuta mechanickým přeplňovačem). V kabině jsou rozdíly. Pokud je základní verze výkonu sedadla absolutně nesportázová, a pohodlí se neliší, pak Cooper S vítá hosty v hlubokých kožených kbelíků s velkým počtem úprav.

Náš výběr možností přenosu je Unuschaued: Chtěl jsem zhodnotit možnosti nejen těch strojů, které byly vytvořeny pro autogurmen, ale také ty, které jsou určeny zákazníkům přitahovány do větší míry obrazu stroje než jeho provozní vlastnosti. Normální Cooper s námi s kulometem. To, co můžete počkat od něj, stane se jasné, stojí za to při pohledu na společný volič režimu pro BMW.

Chybí palubní deska. K dispozici je heefty tachometr, který nevyhnutelně obnoví pohled přidělený ze silnice. Rychloměr, obrovský, jako talířek, ve středu dna, to znamená, kde, jak se říkají bez láhve, nebudete se dívat na cestu. Předpokládáme, že toto zařízení slouží ušlechtilému cíli děsivých příliš zvědavých cestujících, přínos jeho svědectví často neodpovídá skromné \u200b\u200bvelikosti a zábavnému vzhledu automobilu.

Navzdory všem trikům stylistů nebylo možné zkazit dobrou ergonomii. Jízda pohodlně. Jedna poznámka: Nebylo místo pro loketní podporu na dveřích.

Design je v pořádku, ale stojí za to se pohybovat z místa toho, jak se snaží o design auta zapomenout. Základní Cooper je dokonale držen na přímce, urychluje a zpomaluje. Ovladatelnost? S energetickým řetězcem volantu vzniká ten pocit, že jste si vzali auto s autem na střechu a houpejte ho na stranu na stranu a nutí malé muže létat přes kabinu. Tabulka suspenze krátkého průchodu je silným dojmem, vzhledem k tomu, že auto naviná do zimních pneumatik a pod kolečky studené mokré asfaltu. Stroj nepochybně opakuje všechny pohyby volantu, což umožňuje zanedbatelné zpoždění ve vývoji malých modřin těla. Něco bude v top verzi!

Mini Cooper S, jak bylo možné odhadnout, že jsou vyvíjeny na absolutní charakteristiky konvenční verze. Nebo na plné sporty. Takové dojmy se zažívají, pohybující se po městě na závodním automobilu, zabalené v kluzcích a tvrdých kloubů SC v suspenzi. Pouze zde řev nepředepisuje uši, můžete zahrnovat hudbu a klimatizaci a v kabině je obklopeno nahé kovové tělo.

A také chování vozu připomíná návyky mapy: nulové role a zpoždění, blesky a přesné reakce na všechny kontrolní akce. Zde jsou charakteristiky soustružení a rovnováhy tak důležité: stroj je řízen snadno, jednoznačně a v nejširším limitech, což vám umožní s ním dělat. Přeinstalujte prosím. Volba resetu plynu nebo mírný dotek s levou nohou k brzdě. Přestěhoval jste se? Nezáleží na tom, moment motoru je téměř v každém případě dostačující pro korekci. Pokud jste samozřejmě spravovali včas: řidič má vysoké nároky na odpověď řidiče.

Když už mluvíme o skutečných sportu, ne o detailech obrazu, jsme byli velmi blízko k pravdě. Cup Machines John Cooper Challenge nejsou tolik odlišné od silnice sbírek: závodní brzdové destičky, mírně modifikované zavěšení, jiný grip a uvolnění a všechna vylepšení..

Vážení hračky? Nepochybně. Ale jak dobré a co je jinak! Mírný možnost bude dokonale vyrovnat s rolí módní doplněk, a Cooper S se stane velkolepý intenzivní pro ty, kteří se narodili pilotem.

Ve stejné době, auto je dobře uzpůsoben pro dálkové cesty: cesta z Moskvy do Petrohradu v nejtěžších podmínkách vozovky ledu, sněhu a silnému větru unavený nic víc, než výlet na jakékoliv střední vozu. Rozdíl je v tom, že od Mini nechtěl jít ven: cesta skončila příliš rychle.

Automobily jsou drahé: cooper od 25200 eur, Cooper S od 30800. hodně, nebo ne? Je těžké říci, protože to je nemožné vybrat analogový pro srovnání.

Specifikace Mini Cooper // Mini Cooper S

Tělo 3-dveřový hatchback
Počet míst, lidí. 4.
Pohotovostní hmotnost, kg 1165 // 1175
Plná hmotnost kg 1505 // 1415
Rozměry, mm.
- délka 3626.
- Šířka 1925.
- výška 1408 // 1416
Base, mm 2467
Maximální rychlost, km / h 185 // 217 (226) *
Přetaktování času až do 100 km / h, 10,4 // 7,4 (6,7)
ovládání paliva, l / 100 km:
- městský cyklus 10,9 // 11,4
- Country 5,9 // 6,8
- Smíšené 7.7 // 8,4
Motor:
-., Druh benzinu, in-line, 4-válec, 16 ventilů
- pracovní objem, cm3 1598
- Power, hp v min-1 115/6000 // 163/6000 (200/6950)
- kroutící moment, NM min-1 149/4500 // 210/4000 (240/4000)
CVT mechanický převod, 6-rychlostní
Brzdy (/ zadní přední) disků, ventilační / disk
Řízení se zesilovačem
Cena, euro od 25200 // od 30800
* V závorkách, Mini Cooper S, rafinovaný v JCW.

Text: Dmitry Sokolov
 

Zdroj: Zásobník 5 kola [02/2004]