Zkušební pohon Mercedes Benz SLK R170 2000 - 2004 Concubletible

SLK320- Dvou tváří Mercedes

Prosinec ve skutečnosti není nejúspěšnějším časem na vedení automobilů s kaučukem. Velmi mínus teplota na teploměru spojená s téměř bouřlivým, proniknutím do větru, nějak nemá opalování, spíše vás nutí, abyste si vzpomněli na radu lékařů, když omrzli kůži. Existuje však taková profese - testovat auta, což znamená, že tak či onak budeme muset zkontrolovat tento neobvyklý příbuzní - v obou svých hypotékách ...

Mírně podivné označení těla roadster-cope pro dobře informovanou osobu zní přibližně stejně jako univerzální sedan. Ale pro lidi pouze informované lidi, jméno Mercedes-Benz SLK říká mnohem více než takové matoucí označení typu těla, protože Najednou se tento model stal skutečným pocitem. Dříve mohla mít kabriolet nebo třída, tj. Modely s otevírací horní částí, pouze měkkou tkáň nebo koženou střechu, která ručně složila nebo pomocí elektrického pohonu. Horní Verkhi byl také navržen pro ně, ale jen velmi zvláštní - byl to celý design, pouze demontovaný. Byl určen pro provoz kabrioletu nebo příbuzného v chladné sezóně a na jaře byl majitelem hodinovým postupem pro demontáž tvrdého vrcholu. Odnímatelný tvrdý top, tj. Doslova demontovaný po dobu několika desítek sekund, měl pouze auta s tělem těla Targ - jedná se o dva -podvodové sportovní modely, ve kterých byla centrální část střechy vyrobena ze světelných kompozitních materiálů a byla v případě potřeby odstraněno. Je pravda, že Targa stále nebyla plně naplněným kabrioletem - zadní okno, stejně jako střešní prvek s téměř nutně centrálním podélným paprskem, který zvyšuje tvrdost těla, což výrazně omezilo pocit svobody.

V těchto dnech nebylo třeba mluvit o vybavení otevřeného automobilu se skládací vrchol z kovu - technologie skládání půdy by jí nedovolilo, aby byl docela kompaktní a zároveň odolný. Kdysi se takové pokusy objevily, ale auto s tak tvrdým vrcholem nebylo zcela připraveno na hromadnou výrobu: mechanismus střechy zabíral celý kufr a další půl auta a samotný proces trval hodně času. Možná by to nikdo neudělal, protože Pro výrobce je výhodné prodávat automobily s levnějšími měkkými, skládacími střechami a spotřebiteli, kteří jsou na tento stav věcí zvyklí, ani nevěděli, že v tomto případě by se něco mohlo lišit. Ale Mercedes-Benz, který se zabýval v polovině devadesátých let, vyvíjel kompaktní Rodster, se rozhodl nabídnout něco skutečně jedinečného, \u200b\u200bkteré konkurenti nemají. Koncepční auto, které poprvé ukázalo opravdu skutečný mechanismus tvrdého skládacího vrcholu, se o několik let později objevil v celoplánu prodejců v prototypech dlouho-literálně později. Přirozeně, ani BMW Z3 Bondovsky, ani jiné luxusní otevřené vozy neměly takový čip ... nyní je to tvrdý skládací top je nabízen pro mnoho modelů příbuzných ještě mnohem levnějších než Mercedes-Benz SLK. Poté však v době debutu byl objevitelem tohoto sektoru trhu - odvětví sportovních příbuzných, stejně vhodný pro provoz v jakékoli klimatické zóně. Koneckonců, ať už je třeba říci cokoli, a dokonce i vícevrstvá střecha zdolavá látka v Rodsteru je slabou ochranou před hlukem a vzduchovými toky. S měkkým vrcholem auto dělá hluk více, zejména při vysokých rychlostech, a existuje velmi vysoká pravděpodobnost, že v noci se Roger s takovým vrcholem zdá být pro únosce snadnou kořistí. Je pravda, že to stále nebude podaří se brát zloději z tohoto auta, protože pod krásnou koženou kůží střechy je skrytá silná vícevrstvá struktura, kterou nelze ani řezat nožem, ale auto bude rozmazlené. A oprava nebo výměna takové střechy ...

V každém případě je tvrdý top mnohokrát pohodlnější a výnosnější: auto vypadá lépe a tento typ střechy nemá žádné zvláštní nevýhody. Skládá se zcela automaticky, bez jakékoli účasti ovladače - stiskněte tlačítko na tlačítku. Je pravda, že aby proces rozložení střechy začal, je třeba dodržovat několik pravidel. Za prvé, v kufru, kde je vrchol složen, existuje speciální síť, která rozlišuje kufr do zón nákladu a zálohování. Když jedete se zvednutým vrcholem, můžete odstranit síť a odvážně použít celý objem kufru, který mimochodem nebyl tak malý. A aby se zabránilo jakémukoli cizímu objektu, proces skládání střechy nespadá pod skládací vrchol, pouze pokud je síť natažena přes kmen. Mechanismus také nebude fungovat, pokud se auto pohybuje. Před zahájením procedury musí být auto, pokud je váš SLK vybaven mechanickou převodovkou. Celý proces trvá 25 sekund, to znamená, že uzavřené auto můžete proměnit v otevřenou gumu přímo na semaforu. Jen se podívej, nevytvářejte nouzovou situaci: proces nejlepšího zpracování je tak zajímavý, že ostatní, včetně řidičů, jednoduše zapomenou na všechno ostatní.

Za prvé, zámky fixační opony v kufru jsou spuštěny, pokud zjistily, že opona na místě, s tichým bzučením, začne se víko kufru stoupat. Pouze ne ve směru, ve kterém jej otevíráme pro nakládání zavazadel, ale naopak. Jeho přední část stoupá a otevírá hltan, aby přijala střechu. Potom, pomalu a hladce, jsou boční okna spuštěna as nimi se střecha začíná rozbít - spuštěny elektrické šoky na stojanu čelního skla se spustí a při pomalém skládání střecha zmizí v střevech kufru. Potom hotový tah, víko kufru zaujímá své oprávněné místo a všechno je třída připravena na cestu. V tuto chvíli se můžete rozhlédnout - je nepravděpodobné, že budete moci vidět tolik otevřených úst kdekoli jinde. A zatímco vaše sousedé potoka jako zombie, aniž by se vzali oči, podívejte se na SLK, máte jinou příležitost je překvapit - zapněte polohu D a správně, na samotný lak, stiskněte pedál urychlovače ...

Roadster, i když je to Mercedes - Benz, by podle definice třídy mělo být sporty - výkonné, Yurk, s vynikající manipulací. Komfort, hladkost, prostor v kabině - to vše je považováno za desáté podnikání, protože při koupi učebny chce klient pocity. A jak řekl jeden notoricky známý hrdina nepolapitelného: Mám je. Síla motoru 3,2 -litru, rozděleného do vybavené hmoty světle kompaktních příbuzných, činí toto auto nejen dynamickým - je to výbušné. Mimochodem, stejný motor je nainstalován na obrovské třídě S! I s automatickým strojem, který je povinný pro tak výkonný Mercedes - Benz, SLK jen slzy a meče - aktivněji pracují s pravou nohou a budete odměněni.

Pokud vypnete systém stabilizace a kontroly trakce, pak v ohybu můžete ostatní důkladně vyděsit - stádo více než 200 koní snadno roztrhne zadní kola do sklouznutí. No, nechte to být ještě více plynu, a pokud to dovolí silniční podmínky, můžete se dokonce pokusit vykreslit jakýsi kontrolovaný smyk. Ale ještě zajímavější pro vstup do otočení vysokou rychlostí. Stabilita SLK je prostě úžasná a nízká výsadba pouze zvyšuje pocit permisivity. Zatímco velká auta se valí a zběsile křičí s pneumatikami, snaží se dostat do otočení, lehký SLK s krátkou základnou již při výstupu z zatáčky zrychluje. Současně se v Mercedesu vůbec nejednoduše vytí, jeho zvuk se podobá výkřiku sportovního motocyklu, pouze úroveň hluku zůstává v rozumných limitch. Nejzajímavější je, že i se sníženým vrcholem v autě můžete řídit v zimě. V režimech města se chladný vítr nespadají do kokpitu tvořeného okrajem čelního skla, bočními brýlemi a vysokými hlavy hlavy se síťovanou mezi nimi. Výkon ohřívače stačí k zajištění požadovaného klimatu i v tomto případě!

Pokud třídu změníte na uzavřený dvojitý oddíl, pak se život nestane tak zajímavým. Výkřik motoru již zezadu neslyší a pocity řízení uzavřeného vozu nejsou tak jasné. Přestože se jazyk netočí, aby je nazval čerstvým - motor je stejný pod kapotou! Jen nechci jít na všechny peníze. Mercedes v Hollow má svůj vlastní speciální styl jízdy. Zapínáme hudbu a jdeme hladce, ale rychle. Užívat si silné zrychlení, ale nesnažit se přinutit celé stádo, aby pracovalo, předjíždělo, ale nekonkurovalo: s 3,2-litrovým motorem SLK vám umožňuje rychle, ale klidně. A v tomto režimu se roadster-cope již nezdá být zoufale horký, je to již jen rychlé a pohodlné auto, s velmi výkonným motorem a ověřeným manipulací. Zpočátku se zdálo, že volant je mírně prázdný a s aktivním řízením neposkytuje řidiči potřebné informace, ale nyní chápete, že zde už není žádné akutní řízení. Nepotřebujete zde uzavřenější pozastavení - ten, který je k dispozici, poskytuje vynikající rovnováhu mezi sportovní kontrolou a pohodlí. Obecně má Mercedes-Benz SLK320 nejen univerzální typ těla ...

Text: Pavel Kozlovsky
 

Zdroj: Autogazet / N 44 (390) ze dne 11.12.02