Testovací disk Mercedes Benz S-Class W221 2005-2009 Sedan

Nic navíc

Mercedes-Benz S500 z hlediska workoholik

Tato publikace je adresována těm, kteří vydělávají peníze dobře a mohou si dovolit třídu S. Odvažoval bych se, abych se odstěhoval od obvyklého vyprávění o autě (už jsem o tom mluvil v AI č. 20, 2005) a sdílel některé myšlenky a hlavně subjektivní pocity, které vznikly po dvou týdnech konstantní a těsné komunikace se S500 . Představte si, pánové, dospěl jsem k závěru, že v něm rozhodně není nic zbytečného. Možná bych přidal všechny -kola s pohonem kola, protože jsem byl na dvoře, zasněžených a kluzkých. Na podzim společnost slibuje, že toto přání splní. Všechno ostatní v limuzíně se mi úplně vyhovovalo.

Třída S je vytvořena pro ty, kteří tvrdě pracují. Pouze nevědomý (nebo jak to nazvat?), Může se dodržovat přesvědčení, že bohaté mokasíny vlastní luxusní sedany, kteří vylévají z oblohy. Život, víš, osobně mě přinutil, abych se dlouho naučil: skutečný kapitál se vydělává a tvrdá práce. A pokud se někdo čtyři masážní režimy ve více obvodech s automaticky změněným stupněm postranní podpory nebo vynikajícího zvukového systému bude zdát nadměrný luxus, pak tento někdo jiný opravdu nepracoval tvrdě. Bez toho a mnohem více než třída S nemá to, že je nemožné nedělat. A to není tolik v samostatně jako v praktickém smyslu, že si jednoduše musíte dovolit odpočinout si, cítit se pohodlně a bezpečně na cestě do práce, setkat se s domovem. S řidičem nebo samostatně řídí auto.

Pozdní večer, spíše noc. Mrznutí. Jdu do S500, dotknu se rukojeti zadních levých dveří, zámky jsou automaticky odemčeny, protože Mercedes již rozpoznal svůj klíč v kapse. Házím kufřík na zadní sedadlo, pak se posadím na několik sekund na místo řidiče, abych stiskl dvě tlačítka spuštěného motoru a zahříval sedadlo a otočil levou páku dole, aktivující zahřívání volantu. Světle a celková světla samozřejmě již hoří a systém kontroly klimatizace čeká na okamžik, kdy bude možné vzít první teplo z výkonného motoru. Nyní úmyslně pomalu otřete boční zrcátka a sklo, pak zahodím kabát ovčí kůže, sedadlo je již dostatečně teplé, abych nezamrzl.

Jen pár minut po zahájení pohybu v kabině se zahřeje a nějak se nedobrovolně uvolníte. Mytí? Nyní je pro mě režim vhodný pomalu a silně: příjemné vlny se valí ze spodní části zad na ramena a záda a únava se během dne hromadí, ale jako by se rozpustila. V tomto pozoruhodném křesle, v klidném a krásném zvuku stereo systému, v sotva vnímatelném šustění zimních pneumatik, v úžasně hladkém pohybu, který se liší pevným vozem pro pohon zadních kol.

Jakmile jsem přivedl na zadním sedadle dobrého přítele, který najednou promluvil: a také říkají, že v Moskvě špatné silnice a nic takového! Suspenze (pneumatické, hydraulické a ve skutečnosti zázrak technologie jsou schopny snížit mnoho potíží na ulici a zároveň v způsobu aktivního pohybu činí auto velmi poslušné a stabilní.

Nějak nepostřehnutelně, žertem jsem jel po volných ulicích na moskevskou kruhovou silnici. Není unavený, ale odpočíval. Teď to není daleko od. Pak jsem lehce snížil motor s vodítkem. Může se zdát někomu, že pět a půl litrů pracovního objemu a 388 sil je příliš mnoho, stále nepoužíváte veškerý potenciál. Je to však hezké, když je vždy hojně pod pravou nohou a rychlostí 100 km/h

Tady jsem v boxu v garáži. Jdu ven, dotknu se rukojeti dveří prstem a nedovolím cizinci, aby se do ní dostal, ale nadále pro mě osvětluje cestu ven.

O S500 jsem nemluvil mnoho věcí, takže jsem nesliboval. Zmíním se pouze o údržbě. Pak byste měli jít každých 15 000 km. Jejich náklady však z velké části nejsou příliš důležité a je rozhodně nemožné je určit předem. Protože ve stroji je speciální blok, který v důsledku toho neustále testuje uzly a sestavy, určující seznam nezbytné práce. Neoficiálně, v jednom z značkových servisních středisek uvedli, že první zpravidla stojí 18 tisíc rublů a druhý z 28 000.

Text: Oleg Osipov
Stručné technické charakteristiky Mercedes-Benz S500
Objem motoru, krychlový metr. Viz 5461
Počet ventilů na válec 4
Síla, l. S. Asi./min. 388/6000
Max. Kroucení, nm asi./min. 530/2800 4800
Zrychlení na 100 km/h, str. 5.4
Maximální rychlost, km/h 250
Průměrná spotřeba paliva L./100 km. 11.7
Objem palivové nádrže, l. 90
Maska automobilu, kg. 1940
Rozměry, mm. 5076x1871x1473

Zdroj: Noviny "Automobile Izvestia" [č. 5 (95), 2006]