Testovací disk Mercedes Benz S-Class W222 2013-NV Sedan
Zkušební pohon na S-urev
Až donedávna byla třída S k dispozici pouze pro novináře a nyní začalo led: první dny otevřených dveří třídy Mercedes-Benz S šly do Panavto. Zajímali jsme se o tuto událost, protože není snadné reprezentovat takovou novinkou, není pro vás zavěsit míče a dát dívkám, je to stroj pro vážné lidi s velkým obchodem a mocí, takže musíte pečlivě a s úctou pečlivě a s úctou . Ve stanovené hodině nám byla poskytnuta čistota s čistotou, doprovázenou osobním řidičem. Nová vlajková loď Mercedes mírně změnila svůj tvar, prestižní držení těla, vypůjčené od Maybah, prodloužené svaly kolkových oblouků, každý ohyb, každý detail je charakterizován pevností a monumentální elegancí. Řidič v úctyhodném sklonu ochotně otevřel dveře a my jsme spadli do svatých svatých salonu třídy S. Třída S-třídy S-Class, bezchybný produkt evoluční konvergence, ztělesnil nejlepší nálezy a řešení a přivedl je do perfektní kvality a vyváženého poměru. Standardní produkt pro elektroniku a pohodlí. Tělo obejme víceúčelové židle, 18 elektrických úprav, včetně boční podpory, optimalizace polohy v závislosti na situaci na silnici. Sedadla byla poprvé na třídě E a byla mnohem skromnější. Existují čtyři režimy masáže, bederní podpora, větrání a vytápění bezvadné ztělesnění myšlenky relaxace na silnici. Auto začíná bez klíče a rozpoznává řidiče na kartě. Osm -cylidnice S500 Creative Machine. Aktualizované problémy s motorem 388L.S. (Předchozí model měl 306) a umožňuje vám zrychlit na stovky za 5,4 sekundy.
Takže se seznámíme. Mercedes si vybral intelektuální koncept řídících těl s okamžitým přístupem k často používaným funkcím. Abyste to zjistili, nemusíte číst Talmud pro operaci, rozhraní je velmi jednoduché a hlavně Russified. Opravdu jsme konečně čekali na 60. výročí vítězství nad nacistickými útočníky Mercedes začal mluvit rusky. Podle vašich preferencí můžete ovládat rádio, televizní přijímač, přehrávač CD/DVD-Disk, telefon a navigační systém přímo z volantu, nebo můžete použít vylepšený systém Comand. Round Comand Controller je umístěn přímo pod levou rukou na místě zrušené rukojeti převodovky. Direct Select Automatic 7-G-Tronic, spolu s elektronickým systémem převodovky, nyní obdržel módní registraci na volantu. Abychom při správě joysticku Cond nedrželi váhu, je poskytnuta podpora, pod víkem, jehož klávesnice telefonu je skrytá. Nabídka Comand ovlivňuje obrazovku, která se k našemu překvapení může také obrátit na řidiče i spolujezdce. 
Obecně je třída S v blízkosti kosmického autopilotového systému: posadíte se a relaxujete a jste teleportováni jako neocenitelné zatížení s přísnou kontrolou nad všemi systémy podpory života. Jaký je jeden bezpečnostní systém, který zahrnuje nouzový brzdový systém Brzda Assist Plus, preventivní před bezpečný systém ochrany cestujících s další pohodlnou parkovací funkcí, téměř působící radar a distribuční tempomat. Dva radary blízkého a jednoho dlouhého sledování ovládají situaci silnice. Samotný systém brzdy Assist Plus vypočítá nezbytnou brzdovou sílu a když řidič stiskne brzdu, realizuje se přesně stejně jako elektronika, ne o gram více. Pokud se nelze zabránit kolizi, vstoupí v platnost před bezpečí. Ve vzduchových oddílech židle stoupá tlak, aby se zvětšil vzdálenost od dveří, setažné pásy jsou taženy, zadní část židle je přivedena do vertikální polohy a všechna okna jsou zavřená. Podle našeho názoru se v další třídě S objeví katapult na logice, která bude střílet cestujícího a snížit ji na sněhově bílém padáku na auto naplněné pěnou a chrání auto před deformací. Ne bez pokročilého airmatického pneumatického suspenze. Pomocí tlačítka si můžete vybrat pohodlný nebo sportovní režim, hádejte, co jsme si vybrali. Existuje bezpečnost, což znamená, že můžete bezpečně stisknout plyn, řidič na zadním sedadle je nějak podivně nafouknut, ale udržoval úctyhodné ticho dobře provedené, to je to, co to znamená trénovat, pokud moje žena také svrhla oči, když jsem Stiskl plyn na podlahu. Při rychlosti 120 km/h samotné auto zlepšilo aerodynamiku, což snižovalo clearance o 20 mm. Zvýšení výkonu o 26% cítí, že vložka prošla pojížďkou a jde na cílovou čáru. Vzlétneme, pánové, 240 přes palubu, a v salonu je ticho, hladit ucho vyčerpané decibely. Ano, zvíře v roušce štíhlé lani. 
Dlouho jsme prohledali místo bez krutých dopravních zácp, abychom vyzkoušeli distribuční tempomat, který měl bastarda +. Sledují tři radary a sedíte a ani se nedotýkáte pedálů, vůbec ne. Stroj, který udržuje vzdálenost, zpomaluje, dokud se nezastaví a převezme pohyblivý proud. Židle je masírována, hudba se vrhá, jezdí auto, všechno se děje samo o sobě. Zbývá jen odpočinout si. Je to škoda, nebylo možné vyzkoušet systém Night View Assist Night Vision. Zde je zázrak nepřátelské technologie! Jeden klip stačí na to, aby se rychloměr proměnil v horizontální stupnici a na jeho místě je naložen černobílý obraz toho, co se děje před vozem. Díky infračervené komoře může řidič vidět chodce nebo zaparkované auto o 50 metrů dříve, než se k němu dostane světlo xenonu. Věděli jsme to, všichni jsme se podívali na rychloměr a nemohli uvěřit, že jsme se dívali na monitor, a ne na skutečného střelce. Řidič pilně čekal, až se pokusíme vyzkoušet pohodlí vytvořené pro cestující. Ano, ano, a cestující mají místo jako v Maybachu Golly. Mezi sedadly druhého bloku Comand. Cítili jsme se jako velcí šéfové, kteří by měli kouřit doutník a pomalu se dívat na citace v notebooku, současně si uvědomili index Dow Jones.
Dochází ke změně generací nové třídy S, nový postoj k zákazníkům, hodný ideologie Mercedesu, vše je extrémně taktní a ověřené, dárky jsou dány, ošetřeny, řidič v bílých rukavicích a čepici, osobní, osobní Úroveň hladiny hromady S. Předchozí model třídy S získal třetinu globálního trhu pro reprezentativní sedany, to se prodává 500 tisíc vozů. Myslíme si, že tento slibný debutant porazí rekord.