Zkušební pohon Mercedes Benz ML Třída W163 2001-2005 SUV

Vyrobeno pro Rusko

Mercedes-Benz ML350 je navržen pro klienta poptávky

V době, kdy Rusko bylo vnímáno zahraničními výrobci jako země třetího světa již dávno uplynula. Nyní nabízejí nejen cenově dostupné a jednoduché modely, jako je symbol Renault nebo Fiat Palio. Například Mercedes-Benz vytvořil modifikaci ML350 speciálně pro náš trh s názvem Inspirace, který je ještě luxusnější než SUV prodávané v Evropě a USA.

Malá agrese nebude bolet

Upřímně řečeno, zástupci Mercedes-Benz jsou mírně mazaný a tvrdí, že inspirační sada byla vyvinuta pouze pro Rusko. Podobné auto lze samozřejmě objednat například v Německu. Celým bodem je však to, že změna zahrnuje přesně další vybavení, které si ruští klienti nejčastěji objednávají. Můžete tedy, bez zvláštního úseku, zvážit, že zařízení je určeno pro domácí kupce, což je samo o sobě hezké.

Malá naspirační štít, skromně posazený na výlisku dveří, nejprve označuje další vybavení. Za prvé, krásná kola z slitiny, průměr 17 palců, která jsou zasažena v nízkoprofilové gumě 275/75 r 17, jsou s nimi nápadní. Vzhled SUV se stal možná úctyhodnější a zároveň sport. A kupodivu to zní, praktičtější. To, co jsem byl velmi brzy přesvědčen, když jsem se snažil zaparkovat ML350 poblíž naší kanceláře. Na mém oprávněném místě, odkud jsem odjel před hodinou, byl vytvořen sněhový polovina metru. Co zbývalo? Sníh! Rozsáhlá kola Jeepu docela snadno hrála roli kluziště a jen za pár minut vyrovnali hromadu sněhu. Samozřejmě ne úplně, ale dost na to, aby to auto mohlo klidně překročit. Mimochodem, mimochodem majitel automobilu, který byl ponechán bez místa, se na to mimochodem podíval se smutkem. Mezitím, a v pohybu, velká kola pomáhají automobilu stát pevně na silnici, ne hledat vysokou rychlostí z bočního větru nebo v kolejích, které nedávno oplývaly v moskevských trasách v levých řadách, zejména na moskevské kruhové silnici.

Druhým vnějším rozdílem inspirace ML350 je přední linie, která je zdobena ve více impozantní ve srovnání se standardní verzí stylu ALA AMG. Mřížka radiátoru, stejně jako přívod vzduchu v nárazníku, jsou odebírány jemným sítí malovaným v barvě těla. Zdálo by se to malý detail, ale podíl zdravé agrese byl okamžitě přidán k obrazu automobilu. Tady jsou možná všechny změny v roušce SUV. Zadní kgurin můžete přidat pouze z hustých chromových trubek nainstalovaných jako možnost, na které je připevněn plastový kryt krytu. Na oplátku byla posazena poznávací značka s podsvícením a dalším stopkovým signálem. Vypadá to skvěle, ale pouze venku. Zevnitř tento design samotného patosu zcela zakrývá centrální zónu v zpětném zrcátku. Jak řekl můj kolega: Tady, Bože, zakazujte, někdo vám vstoupí zezadu, neuvidíte, jaký druh auta. Bude muset jít ven, ale neochota

Pokud ne pro tlačítka

Upřímně řečeno, opravdu nechci opustit inspirační salon ML350. Liší se od standardních verzí pro sportovní sedadla pro řidiče a spolujezdce. Jsou vybaveny všemi představitelnými úpravami a také spolu s dveřními panely a loketními opěrkami jsou čalouněny nejjemnější kůží antracitu, vypůjčeného od ladicího ML55 AMG. Přirozeně existuje efektivní systém vytápění.

Před očima řidiče, obvyklý přední panel s palubní deskou zdobený hliníkovými kroužky rámováním rámování váhy. Kromě toho jsou dveře a centrální konzole oříznuty vložkami leštěného topolu. Upřímně řečeno, než jsem si nedokázal představit, že tento strom, který je na začátku léta tak nepříjemný s množstvím všech -pervazivní chmýří, mohl mít tak krásný vzhled.

Zvláštní zmínka si zaslouží rádio. Podle mého názoru je jednou z nejlepších v celém Mercedes Gamut ve zvuku. Je pravděpodobné, že z hlediska jeho charakteristik je stereo systém předjížděn, který je nainstalován na vlajkové třídě S, ale interiér SUV je zcela odlišný od sedanu a zjevně má nejlepší akustické vlastnosti. Reproduktory Bose se však nestarají přesně o to, kde rozdávají zvuk. Kvalita v každém případě je zaručena úžasná.

Samotný rádiový blok, který se nachází na centrální konzole, je vybaven obrovskou obrazovkou, na kterou si můžete navíc objednat televizní tuner a mnoho malých knoflíků. Posledně jmenovaní z kategorie nesprávných výpočtů v ergonomii, protože je téměř nemožné najít potřebné v pohybu. A o to více podivně nebylo SUV vybaveno dálkovým ovládáním zvukového systému z volantu. To je možná jediná věc, která mě zklamala.

Skromnost není svěrák

Jinak jsem neměl jedinou stížnost na pohodlí přistání a řízení. Za nic, co jeep, ML zůstává skutečným Mercedesem, výkonným a pohodlným autem s vynikající zvukovou odolností kabiny. Uvnitř salonu, dokonce i na nejzadnější silnici as řvoucím nátěrem, který jezdí v sousedním proužku, létají pouze neslyšící údery kol na ostrých okrajích jám a nic víc. Upřímně řečeno, můžete neúmyslně a usnout za volantem. To vám však neumožňuje vytvořit motor s velmi hodinovým charakterem. Verze ML350 v loňském roce ve skutečnosti nahradila již dlouhodobý objem V6 3,2 litru, který byl donedávna nainstalován na téměř všech automobilech Mercedes, s výjimkou třídy A.

Nový motor s indexem 350 přidal 500 kubických metrů. Pracovní hlasitost do 3,7 litru. Teoreticky by to mělo být indikováno číslem 370., ale zjevně záměrně podceňoval čísla v indexu, Němci se rozhodli toto auto důkladně zředit silnější modifikací ML430 a relativně slabým CDI ML270. Síla se trochu zvýšila z 215 na 245 HP. Nejdůležitější však není IT, ale maximální točivý moment, který je nyní 350 nm, který je plně dostupný již s 3000 ot / min. Navíc je docela snadné se cítit na sebe. Na začátku se SUV dotkne, jako by se mírně osvobodil nebo se probudil, takže jsem tento proces volal pro sebe. A zatímco motor získává správný počet revolucí, zrychlení jednoduše roste hladce. Ale po překročení značky 30 na stupnici Tachometer, V6 doslova otevírá druhý vítr a bezpochyby je upřímně odvráceno na 6000 ot / min. Rychlost zrychlení je zachována docela roztrhaná. Jaká je zásluha a automatický kontrolní bod pěti rychlostí s režimem manuálního výběru. V době úsvitu kopu, krabice, na okamžik nemyslela, rychle změní rozsahy a doprovází jeho činy sotva hmatatelnými šoky.

Mimochodem, během zrychlení bych doporučil držet volant dvěma rukama budoucím majitelům ML350. Ne, auto, samozřejmě, nevyhledává a pevně drží trajektorii, ale v případě potřeby, ostrý manévr, bude volant muset zapnout poměrně velké rohy, které s jednou rukou bez určité obratnosti není snadné udělat . Mimochodem, stále jsem neměl dostatek reverzní akce na východě z zatáček. Upřednostňoval bych, aby volant byl rychlejší v nulové poloze.

Co je Mercedes na cestách, zdá se, že se zdá, že to nebylo po dlouhou dobu vyžadováno. Tradičně, zavěšení téměř bez stopování spolkne jakékoli nepravidelnosti, motor se otáčí svižně z jakýchkoli otáček, brzdový pedál je drsný, ale překvapivě informativní, akcelerátor a volant je mírně bavlněný. Pravděpodobně je to k lepšímu. Nestálo to za takové auto, aby se rozruchlo jako kompaktní auto. Je lepší se pohybovat klidně a rychle z bodu A do bodu B s maximálním možným pohodlím. Což je zaručeno úpravou inspirace.

Pokud jde o cenu, nová úprava je dražší než ML320 za asi 20 tisíc dolarů (v eurech, samozřejmě méně, ale počítání zeleně je nějak známější a jasnější). Nárůst, jak se říká, je velmi hmatatelný. Abych vyhodnotil, zda jsou uvedeny uvedené inovace, včetně nového motoru, nebudu to vzít jako spotřebitele.

Sergey Ilyinsky
 
Stručné technické charakteristiky Mercedes-Benz ML350
Objem motoru, krychlový metr. Viz: 3724
Počet ventilů na válec: 3
Síla, l. S. Asi./min.: 245/5600
Max. Točivý moment, nm/přibližně. Min.: 350/3000
Zrychlení na 100 km/h, p.: 8,8
Maximální rychlost, km/h: 205
Průměrná spotřeba paliva L./100 km.: 13.4
Objem palivové nádrže, L.: 83
Rozměry, mm.: 4640x1840x1820
 

Zdroj: Noviny "Automobile Izvestia" [č. 24 (47), 2003]