Zkušební pohon Mercedes Benz ML Třída W163 2001-2005 SUV

Pro silného ducha

Mercedes -Benz M -třída v USA nevyvolala teplé pocity: jednoduchý design, průměrný charakteristika off -road, nestabilní pozastavení ... Test jeho nabité verze -ML 55 AMG -však neopustil bývalou antipatii a stopu.
 
Díky úplně jinému způsobu než u obyčejného Emki, předního nárazníku a extensorů oblouků kol vypadá auto agresivnější. Navíc jsou nainstalovány další kapuce, optika hlavy, radiátor a kolo (285/50R18 - ne kola, ale válečky!) Zde. Opětovné a zadní část vozu.
 
V kabině viditelných rozdílů - pouze bílá zařízení a obrovský tekutý krystalický monitor na centrální konzole, který vám umožňuje sledovat televizní programy a také ovládat provoz rádia, CD přehrávače a navigační systém, který mimochodem, Během testu pravidelně vypočítalo naše umístění týkající se Německa.
 
Kůže pokrytá pokožkou je zdobena dřevěnými vložkami. Žijte měkkou matnou kůží a dveřními panely a opěrkami. Náhradní kolo není pod dnem vozu, ale v zavazadlovém prostoru. I když je ortopedický, existuje spousta míst - 123 litrů.
 
Existuje mnohem více skrytých rozdílů od základního modelu. Za prvé, motor. Pomocí technologie vyvinuté v Motorsportu AMG inženýři rozptýlili pětilitrový motor od třídy S na 5,5 litru. Kromě toho byla modernizována kliková skupina a je aplikován nový zesílený vačkový hřídel. V důsledku toho se kapacita zvýšila na 347 hp a maximální točivý moment činil 510 nm při 2800-4500 min-1.
 
Nedostali pozastavení. Speciální sada AMG zahrnuje tužší pružiny a tlumiče nárazů. Stabilita stability stability stability stability vpředu a zadní plazi se vyzývají k boji proti rolkám. Páry jsou nyní připojeny k tělu prostřednictvím zesílených tichých bloků, které by měly snížit screening vozu na silnici.
 
Případ je malý - zjistit, jak se všechny tyto změny projevují na cestách.
 
Motor vozu je opravdu ohnivý! Mírně podvádíte plynový pedál a šipka tachometru v mrknutí oka je v červené zóně - úžasná citlivost. Navíc nezáleží na tom, zda je motor spojen s převodem nebo ne - v obou případech je velmi snadno uvolněný.
 
To, s povolením říci, se Jeep může pohybovat rychlostí 235 km/h. Takové zneužívání nevykazuje mnoho aut! Zrychlení na stovky ML 55 AMG trvá 6,8 sekundy. Ale jeho chuť k jídlu je vhodná: ve městě - 20 litrů na 100 km. Během testu dosáhla okamžitá spotřeba paliva během dynamického řízení 45 litrů.
 
Automatická pětistupňová převodovka se chová velmi dobře. (Mimochodem, totéž je nainstalováno na Amgen Eshku, pouze bez režimů energie a ekonomiky.) Prakticky nepotřebuje čas na zamyšlení a přenos se přepíná velmi hladce. Pokud chcete zasáhnout do provozu stroje, bude to snadné to udělat: stačí dát si nebo od sebe jeho selektor.
 
Je třeba vzít v úvahu pouze v úvahu, že pokud zamrkáte okamžik přepínání na další rychlostní stupeň, stroj to neudělá a vy, odpočívající v maximální rychlosti motoru, cítíte celé tělo, jak omezí omezovač. Měli jsme to. Nebyl upevněn, spolujezdce sedí uprostřed zadní pohovky doslova pohřbila čelo do střední lokety předních sedadel. Obecně platí, že při přechodu do manuálního režimu musíte být velmi pozorní na obrat motoru.
 
Na off -Road bude také vyžadována neustálá kontrola nad obratem. Pokud musíte použít snižující zařízení, v žádném případě nepřesahujte 1 500 min-1. Co se děje, je to však nepochopitelné, v pokynech pro provoz, které je psáno v statných červených písmenech. Ačkoli to, co dělat takové auto na off -road, je nepochopitelné. Prvek ML 55 AMG je asfaltová dálnice, nikoli traktorová stopa podél prasečí. Samozřejmě, pokud je to nutné, můžete tam jet, ale opatrně - Emki se nikdy nelišil v kříži.
 
A co je na dálnici? Podivné, ale změněné pozastavení prakticky nezlepšilo stabilitu vozidla. Stejně jako dříve je děsivé stisknout ji více než 180 km/h. Možná, kdyby naše silnice byly fatální, riskovali bychom, ale bohužel, museli jsme se spokojit s tím, co bylo. Po roce 170 se auto začne houpat jak podélně, tak příčně. Vzhledem k poměrně vysokému přistání není pocit příjemný. Budeme však vzdát hold, zatímco auto jde jasně podél zamýšlené cesty. Tajemství - Parametrické řízení: Se zvýšením rychlosti se zvyšuje síla na volantu a objeví se jasná nula.
 
Informativní brzdy (přední - disk, ventilovaný; zadní - větrání) velmi účinně zpomalte auto, jehož celková hmotnost je více než 2,5 tuny. Není děsivé pověsit s nimi na ocasu.
 
Obecně je ML 55 z AMG zajímavější než jejich méně významné protějšky. Nedokázal se však vyhnout některým vředům. Nejprve to platí pro vysokorychlostní stabilitu. Ale pokud chcete získat zcela nestandardní pocity z řízení - na SUV, jako ve sportovním autě - měli byste se seznámit s takovou emakou. Je to škoda, ne každý si může dovolit takový luxus - auto stojí 84 tisíc dolarů, a to zvažuje cenu elitního bytu v centru metropole s podzemní garáží a concierge. Budeme se muset spojit s duchem ...
 
Mercedes-Benz ML 55 AMG
 
Tělo je 5 -DOOR, všechny -kovové. o vybavení. Hmota, kg - 2230 o plná hmotnost, kg - 2750 o rozměry (délka/šířka/výška), mm - 4587/1833/1820 o základna, mm - 2820 o max. Rychlost, km/h - 235 o doba zrychlení na 100 km/h, C - 6,8 o Control Control Consiving of Fuel, L/100 km: Smíšený CMKL - 14,4 o Motor - V8; pracovní objem, CM3 - 5439; Kroucení, nm při min -1 - 255/5500; Power System - Injection O Přenos - 5 -rychlost, automatická o velikost pneumatik - 285/50R18 O kola zavěšení - nezávislé o brzdy: přední - disk, větrání; Zadní - ovládání disku na disku - s cenou zesilovače, $ - 84000.
 
Text: Oleg Kalaushin
 

Zdroj: Časopis 5 kolo