Zkušební pohon Mercedes Benz ML Třída W163 2001-2005 SUV

Klasika žánru

Mercedes M-Klasse je skutečným veteránem moderního luxusního sektoru. Tento status však nebrání tomu, aby vůz zůstal velmi relevantní. Před rokem, v roce 2002, prošel model postupem restylingu, externě se transformoval a nedávno obdržel výkonnější šestiválcový motor. 3,2-litrová jednotka byla nahrazena zlepšeným objemem 3,7 litru.


Upřímně řečeno, externí údaje známé nejmenším detailům SUV stále vypadají docela svěží. A nedávné restyling, během kterého mimochodem auto obdrželo asi 1100 nových podrobností, se to hodilo. Technologie moderní osvětlení s průhlednými brýlemi, modifikovaný přední nárazník s krytou síť a velkolepá mlha po stranách, integrovaná falešná mřížka radiátoru s chromovými vložkami, aktualizovaná lišty, 17palcová kola z lehkých gumy. Jak se říká, celý gentlemanův soubor všech vozidel. Auto však má rozhodně vlastní samostatný charisma. Navenek je to méně městské než jeho modernější konkurenti, existuje jasná brutalita a druh maskované agrese. Malé převisy a slušná vůle nenápadně připomínají, že na tomto autě jsou povoleny některé terénní žerty.


Uvnitř ML 350, navzdory neméně zřejmému než venku, vypadají změny více staré. Klasický přední panel, jak se říká, bez návrhářských ozdob, je stejně klasická dekorace s tmavou pokožkou a dřevem. Kvalita montáže je dobrá, materiály jsou na dotek velmi drahé. A přední panel je tak měkký, že je rozdrcen i mírným dotykem prstu! Při pohybu zůstává salon ušlechtilý grind a pouze velmi silné otřesy masivního těla to dokáže mluvit.


Ve středu konzoly je velký multifunkční displej obklopený rozptylem černých tlačítek různých formátů. Algoritmus nabídky je jednoduchý, funkce můžete pochopit během několika minut. Elegantní kulatý kruh kontroly kontroly klimatizace byl o něco nižší, v každém, z nichž běží červené světlo. Malá věc je pohodlná, intuitivně pochopitelná, ale: nedostatek samostatných úprav pro přední cestující překvapil. Přistání v autě není vůbec cestujícím, řidič pozoruje prostředí z velící pozice, což je samozřejmě silnou trumfovou kartou v městském proudu.


Vzadu je dostatek místa pro dva dospělé v oblasti obou nohou a ramen. Zadní řada sedadel se pohybuje v podélném směru, ale je nepravděpodobné, že by tato příležitost byla použita ve prospěch cestujících, ale aby se přizpůsobila celkovému nákladu, prosím! Mimochodem, zadní část zadních sedadel, která zvyšuje objem užitečnosti do 2020 litrů, je jedním z nejpůsobivějších ukazatelů ve třídě. Přeprava vybavení pro lov/rybolov/lyžování zjevně není problém. Je pravda, že je poněkud frustrováno skutečností, že pro přístup k zavazadlovému kompartmentu je nutné otevřít dva křídla, z nichž jeden je ve většině případů velmi špinavý.


Nový motor s objemem čtyř litrů se nemůže chlubit ohromující kapacitou 235 HP, ale dává působivý točivý moment při 346 hm mezi 3000 a 4500 revolucí, což dělá i takový podvod docela friska. Nelze říci, že ML 350 střílí s novým motorem, ale rozdíl je však znatelný ve srovnání s 3,2-litrovou verzí a samotná skutečnost není ani devítisekundová překonána z místa linie 100 km/h o něčem.


Spárovaný s motorem, dobře známý pětistupňový stroj s ručními řazeními. Návyky této krabice jsou fanouškům třídy M dobře známy. Ve standardních režimech jednotka pracuje téměř bezvadně, hladce a nepostřehnutelně kouří zařízení. Algoritmus přenosu se mění v závislosti na požadavcích řidiče. Stojí za to řídit plynový pedál a přepínání se začíná vyskytovat při vyšších rychlostech, ale ne dostatečně rychle. Ano, krabice je poněkud promyšlená. Sportovní režim zde není poskytován, ale může být implementován nezávisle a ovlivňuje selektor doleva a doprava a výběr převodů. Lekce je však prázdná, ne Mercedes.


Nezapomeňte na mimořádné vlastnosti automobilu. Konstantní pohon všech kol s volným středovým diferenciálním a elektronickým zahrnutím sníženého přenosu vám pomůže překonat většinu civilistů mimo silniční překážky. Na cestách, velké SUV prokazuje impozantní návyky, které odpuzují touhu dynamicky ovládat stroj. Prázdné volant nezáleží na umístění předních kol. Při pohybu v přímé linii auto neinspiruje důvěru v řidiče, Ryskaya na vlnách a kymácející se vysokou rychlostí. Musíte ukrást, ale nechráněná reakce na působení volantu je rozmazaná a poněkud nejednoznačná. Je čas něco změnit! Mírně zpomalujeme rychlost, necháme volič kulometů na pokoji, vydáváme zvuk vynikajícího zvukového systému hlasitějšího, Xenon, samozřejmě, také zapíná a se smyslem pro důstojnost s jistotou se válí na cíl a ignoruje vrozené rysy ruštiny silnice. Pohodlná energetická -intenzivní zavěšení je dokonale chrání.


Nový vylepšený a doplněný ML 350 je ve všech ohledech čistokrevný Mercedes-Benz. Pohon plného kol, ostražitá elektronika, pohodlí a luxus v Rusku v Rusku je takový soubor oceněn.

 
Leonty Tyutelev
 

Zdroj: Motor Magazine [březen 2004]