Zkušební pohon Mercedes Benz ML Třída W163 2001-2005 SUV

Mercedes M-Klasse

$25000--55000
První SUV tato značka, první Mercedes vyrobený v USA a zároveň ... jeden z nejvíce neúspěšných Mercedes.
 
Posledně jmenovaný není plody výroby novinářů Autopilot, ale drsným rozsudkem mechaniky a majitelů, kteří měli neopravu a nakupovali ML ihned po jeho vystoupení na šedém trhu. Americké shromáždění bylo někdy pod veškerou kritikou - auto bylo jako by se shromáždilo na konci měsíce.
Studený horký. Kvalita interiérové \u200b\u200bdekorace zjevně nedosáhne úrovně dekorace Mercedes v těle W124. Řídicí jednotka elektrických oken se silnými kliknutími na klíče používané k spadnutí do centrální lokety, na které byla nainstalována. Při jízdě v kabině se něco neustále vrhá, protože interiérové \u200b\u200bdetaily nejsou vyrobeny z nejvyšší kvality plastu s velkými prasklinami a mezerami. To vše je zvláštním způsobem kombinované s Bose, které jsou zahrnuty do standardního vybavení s koženými sedadly a drahým hudebním systémem.
Neexistuje žádné vytápění kapaliny pro čelní sklo, které se objevilo asi před 20 lety na autech v těle W123. Neexistuje žádná žárovka, která by signalizovala průtok této tekutiny. Do nádrže je umístěno 5 litrů, ale pro řidiče vždy nečekaně nečekaně.
Dokonce ani v možnostech neexistuje žádná automatická kontrola klimatu, místo toho-klimatizace s velmi podivným algoritmem práce. Pokud nasměrujete tok teplého vzduchu do nohou, pak čelní sklo začne zamrznout. Pokud jsou na skle, nohy mrznou. Ve středních polohách v zimě a nohou zamrznou a sklo se dlouho nemračí.
Díra pro příjem vzduchu v salonu nemá žádnou ochrannou mřížku, takže do něj neustále nasává odpadky (chmýří topolu, ledviny ze stromů atd.). Motor ventilátoru vezme první ránu pro sebe, protože je nainstalován před filtrem čištění vzduchu salonu. V létě, zejména během kvetení topolu, když je zapnutý ventilátor, může dojít k silné vibraci, což se třese doslova celé torpédo. Neměli byste se bát, ale budete se muset dostat k motoru a vyčistit ho. Je to snadné to provést, protože se nachází pod sloupcem řízení a je připojeno k západkům. Filtr čištění vzduchu z salonu v ruských městech stačí asi rok. První známka potřeby jej nahradit - kamna zastaví oteplování a klimatizace je studená.
Ve špatném počasí se obvykle rychle stříkají dobře čitelná velká vnější zrcadla. Algoritmus pro práci s jejich vytápěním je pro SUV divný: zapne se pouze spolu s vytápěním zadního okna a protože napájení prochází relé, po chvíli se vypne. Nezačali, aby to neustále fungovalo, jako v autech Mercedes-Benz, ani spustili při určité teplotě přívěsného vzduchu (když je chladno). Není to příliš pohodlné ve špatném počasí a parkování naopak - auto je velké, brýle jsou špinavé a v možnostech nejsou žádné parkovací senzory.
Spravedlivě stojí za zmínku, že na restyred verzi Mercedes-Benz ML, která se objevila v loňském roce, bylo mnoho z těchto nedostatků odstraněno. Kvalita interiérové \u200b\u200bdekorace byla vylepšena, objevila se plně automatická kontrola klimatu, xenonové světlomety a jako senzory na parking. Ale v našich recenzích o třech letech -aktualizovaném ML klesne pouze za dva roky.
Americká hádanka. Ale hlavní tvrzení mechaniky však činí podvozek M-Klasse: pozastavení vozidla je upřímně slabá. Rychle umírají míčové podpěry, řídicí tyče, pouzdra předního stabilizátoru, někdy vytáhne šrouby připevňování předního nárazového absorbéru k spodní páce a tak dále. Zde je skutečná kronika jednoho vozidla-Mercedes-Benz ML 320 vydání začátku roku 1998, zaznamenaná ze slov jeho majitele.
S během 20 tisíc kilometrů v oblasti zadní zavěšení se objevilo podivné vrzání. Výlet do autorizované služby odhalil zdroj tohoto zvuku - zadní tlumiče zadních nárazů. Je nutné se změnit, ale pak bylo jasné příjemné překvapení - zadní tlumič šoku je dodáván pouze do sestavy náhradních dílů s pružinou a pouze sadou - dva tlumiče nárazů plus dva prameny. Stojí to 720 $ za sadu. Zároveň zkoumání odhalilo potřebu nahradit přední část koule. Originální míč (jediný nastavený v té době), zakoupený od prodejce, z nějakého důvodu nebyly v krabicích, protože původní náhradní díly Mercedes-Benz obvykle jdou, ale v taškách. Po otevření tašek bylo zjištěno, že na novém míči ... roztrhané prašníky. Naštěstí byli ti, kteří byli odstraněni z auta, neporušené. Musel jsem kombinovat nové koule se starými prašníky a získat slevu.
Po dalších 5 tisících kilometrů spálilo zavěšené ložisko kardanského hřídele. Bylo to vyhořeno - vše šlo s květinami duhy. Mimochodem, ložisko samo o sobě je malé, že rozdává parketovou podstatu tohoto SUV. Bohužel se neposkytuje samostatně, sestavuje pouze s kardanovou šachtou - 800 $. Zámečníci však okamžitě uvedli, že neexistují žádné záruky, že ten nový probíhá alespoň rok, a doporučili hledat alternativu. Ukázalo se, že se jedná o pozastavené ložisko z ... Gazelle. Musel jsem strávit spojovací prvek a změnit produkt plynu na japonské ložisko - výhoda je skládací.
Kurz na euro. Bohužel, všechny tyto defekty jsou typické pro Mercedes-Benz ML 320 těchto let vydání. Mechanisté automobilů říkají, že míč podporuje a stabilizátory v tomto modelu lze při každé návštěvě služby změnit. Kromě toho si stěžují, že na strojích amerického shromáždění se ořechy vaří jako na Old Lada. Ale s automobily sestavenými v Rakousku není takový problém.
Motory Mercedes-Benz ML jsou podobné S-Klasse v S-Klasse v těle W220 a nepřinášejí majitelům zvláštní potíže. Jediné slabé místo lze nazvat křehkostí žeber napínače rozvodového řemenu. Mimochodem, oslnivý majitel může ušetřit motor. Mercedes-Benz ML 320 instaluje čtyři Lambda-ZDA produkované společností Bosch v hodnotě 180 $. Jejich katalogové číslo 12 číslic se tedy liší od Lambda-Zonda stejného Boscha, nainstalovaného na ... Injekční Samara, která stojí pouze 100 rublů ($ 3). Hlavním rozdílem mezi těmito lambda-zonds jsou různé čipy konektorů. Ale to je snadno opravitelné.
Kromě 3,2 litrového motoru existují i \u200b\u200bdalší: 4-válec na ML 230 a V osmi ve tvaru V na ML 430, ale na ruských strojích vydání zvažujeme, jsou vzácné. Motor ML 430, uškrcený k přísným environmentálním požadavkům Američanů, nemusí odůvodnit naděje budoucího majitele, který za tento model zaplatil asi 15 tisíc dolarů více než za ML 320.
Bohužel na sekundárním trhu jsou evropská montážní automobily velmi vzácné. V Rakousku byli shromážděni ve velmi malých dávkách. Evropan se navenek rozlišuje netotovaným zadním bočním sklem. Kromě toho jsou tyto brýle prováděny, zatímco jsou pevně přilepeny k Američanům. A ještě jedna věc: Na evropských montážních strojích lze nainstalovat manuální převodovku, zatímco na Američany pouze kulomet.
Množství nabídek použitých Mercedes-Benz ML ze států může být spojeno s jiným nepříjemným prvkem. Faktem je, že ruský interpol pravidelně vyměňuje základny odcizených automobilů pouze s evropskými pobočkami mezinárodní policie. Z Ameriky přicházejí informace nesmírně nepravidelně. Pokud se situace najednou objeví, jako před několika lety, kdy z Evropy najednou přišla databáze odcizených automobilů za tři roky, může být mnoho majitelů amerických automobilů ve velmi nepříjemné situaci.
    
Text Alexey Khresin, Photo Alexey Ilyin
      
Děkujeme za pomoc při přípravě Kontraktu V Material Technical Center, (095) 444-6472.
V režimu úspory
Řídicí lampa na přístrojové desce vám připomene potřebu navštívit stanici údržby řidiči ML 320. Takže 7 litrů syntetického motorového oleje bude stát 60 $ a asi 40 $ za práci. Olejové, palivové a vzduchové filtry jsou levné - asi 100 USD za všechno najednou. Můžete uložit a nainstalovat vzduchový filtr Champion, poté bude ještě levnější.
Někde ročně budete muset změnit filtr čištění vzduchu salonu-filtrační prvek stojí 30 $. S během asi 20 tisíc km budou přední podložky vyžadovat výměnu. Alternativa k příbuzným se může stát Lucas Pads, které se nedávno objevily asi 100 USD, což je jedno a půlkrát levnější. Zadní podložky se kojí dvakrát déle: asi 40 tisíc km, ale pouze originál si bude muset koupit - neexistují žádné jiné. Zapalovací svíčky se mění nejméně jednou ročně, a ačkoli každý válec odpovídá dva kusy, jsou levné - 50 $ za 12 kusů.
Po všech těchto postupech je užitečné diagnostikovat zavěšení a elektronická zařízení. Každý test stojí asi 15 $. Mimochodem, pokud přišel čas změnit kartáče stěrače, není pro ně nutné jít na firemní stanici. Z dopravníku listy ML 320 listy s kartáči Trico, na délku identické v tom, že jsou vhodné pro 41. muskovit.
       
Mercedes M-Klasse 230 320 430
Pracovní objem (Cubic Cub) 2300 3200 4300
Power (L.S.) 150 218 271
Maximální rychlost (km/h) 180 180 200
Zrychlení na 100 km/h (sec.) 12,3 9,5 7,9
Spotřeba paliva (L/100 km):
dálnice 9,4 9,9 10,5
město 16.1 17,9 19.0
Cena je 25–30 tisíc 28-38 tisíc 45-55 tisíc.
       
Náklady na náhradní díly pro Mercedes ML 320
Přední podložky (sada) $ 150
Thrust řízení je malý (PC.) 97 $
Front Ball Supports (Set) $ 156
Podpěry zadních míčů (sada) 225 $
Terminer napínače rozvodového pásu 50 $
 

Zdroj: "Autopilot"