Testovací jednotka Mercedes Benz E-Class W212 od roku 2009 sedan

Všechny fotografie Mercedes Benz E-Class W212 od roku 2009

Zákon velkého počtu

Jízda každý den kolem města rychlostí 60 km/h je pochopitelná. Projížďku podél Autobahnu, téměř okamžitě zrychlující na 250 km/h, může také mnoho lidí, zejména v zemích s normálními autobahny. A co je potřeba, abychom si představili postavu 300 km/h? Jedním ze způsobů je podívat se na auta z německého města Affalenbach.
Zde soud Mercedes Studio dosáhlo čerstvého e-Klasse. Bar byl již slušně zvednut až do demonstrace S63 z roku, takže jsem jako obvykle musel soutěžit se sebou. Podle zástupců společnosti bylo důležitým milníkem v tomto rychlém závodě vytvoření modelu E 5.6 Hammer v roce 1988 (nebo jen 300e AMG), který současně překročil práh 300 km/h a trhl dveře americkému Trh pro společnost. A evropští spotřebitelé dobře věděli, s čím se jedly velký tří -letter AMG.
Výstupní charakteristiky neustále vylepšeného motoru 6.3 se shodují s ukazateli bláznivých příbuzných SL63, odtud sedan dostal sedmistupňový rychlostní posun MCT s funkcí spuštění závodu. Pouze testovací piloti Mercedes a odvážní fanoušci pirátského ladění čipu mohou na tomto stroji zrychlit na 300 km/h, pro všechny ostatní zůstane rychlost v elektronickém omezení 250 km/h. Kupující však neplatí za imaginární čísla - prahová hodnota automobilu stále dosáhne velké většiny účastníků hnutí. První stovky trvá jen 4,5 s.
Systém zavěšení řízení jízdy AMG, který si zachovává vůli silnice, pomáhá vyrovnat se s veškerou silou, bez ohledu na zatížení. Systém řízení jízdy pracuje ve třech režimech - Comfort, Sport a Sport Plus, přidává tuhost a snižuje výšku v souladu s očekáváním řidiče. Výběr se provádí pomocí tlačítka vedle páky převodovky. Převodovka také podporuje tři režimy plus manuálu, jsou vybírány otočným kolem. No, pro racionální radost z ESP můžete také přijít s tlačítkem, které zapne režimy sportu a vypnutí. Navíc vaše oblíbené nastavení aktivního řízení může být přiřazeno klíč s lakonickým značením AMG a poté, co jej použije, bude stačit jeden lis.

S dotykem, s větší pravděpodobností západoevropského spotřebitele, se Němci vztahují k úsporám paliva. Jako by měl by agresor Six -řasy zapadnout do imaginárního spotřebitelského koše. Fakta jsou však tvrdohlavá věc. Občanský způsob provozu krabice je obvykle označen písmenem C, ale nyní to neznamená pohodlí, ale kontrolovanou účinnost. Kontrolní bod vybere nejvyšší rychlostní stupeň a drží rychlost motoru minimálně. Při klidné jízdě může být spotřeba upuštěna na neuvěřitelných 9-10 litrů na sto.

Ale to, co je zcela nemožné se zbavit, je váha. Spolu se všemi svými sporty se auto týká super -mechanické třídy - 1850 kg, na kterou by se mělo pamatovat jak rychlými zatáčkami, tak s nouzovým brzděním. Brzdy - můžete si objednat keramiku jako možnost - a ovladatelnost je vynikající, ale detaily pohodlí a bezpečnosti plus vážný šest -litrový motor musí dodržovat gravitační síly a řidič - zákony zdravého rozumu.
Na každé jednotce vozu se tradičně chlubí tajemné německé jméno. Víme, že domácí zákazníci tento sladký detail opravdu oceňují. Každý z nich si představuje, že někde ve vzdáleném Německu Herr osobně sbíral motor a stále se za něj modlí. Po prezentaci modelu jsme šli na montážní linku, abychom tuto hypotézu zkontrolovali. Bohužel, v takové pozdní hodině už v továrně nebyli pracovníci. Noční směny zde nejsou přijímány, přesto pro streamování nepracují. Ale pro sestavení každé jednotky, která trvá až 4 hodiny, je zodpovědný konkrétní mistr. Přímá otázka: bude vypálena, pokud se klient motor rozbije? - Zůstává nezodpovězeno. Protože systém řízení kvality takového motoru jednoduše nevyrábí z rostliny. Podle statistik jsou tři nebo čtyři motory vráceny do shromáždění za deset tisíc a v těchto vzácných případech se mistr opravdu všechno znovu zopakuje. Zákazníci AMG do značné míry platí peníze za tento nápis jako symbol přístupu k práci.

Za co ještě zákazníci zaplatili, mohli byste se podívat na workshop zdokonalení. Zde je prodloužený G-Klasse. Zákazník je dobře známý fotograf, který potřebuje střílet v afrických rezervách pomocí obrovských čoček, zatímco bez opuštění automobilu. Fotografie Zebr a Gopherikov se zjevně liší tak dobře, že rekvizity Maestro nařidí to přesně to není nejpřístupnější pro široké veřejné ateliéry. Stojí to však propíchnutí Orange SL63 AMG - klient zaplatil několik desítek tisíc eur, aby zajistil, že veškeré kovové detaily zmizely z vnějšího vzhledu. Stejná částka, téměř náklady na obyčejné reprezentativní auto, dá pro kabinu salonu milovaný odstín. Ale na této úrovni se automobilový fanatismus o nikoho nebáje.

Mercedes-Benz E 63 AMG
Benzínový motor V8
Objem motoru, CM3 6208
Maximální výkon, l. S. 525 při 6800 ot / min
Automatická 7stupňová převodovka AMG SpeedShift MCT
Zrychlení na 100 km/h, s 4,5
Max. Rychlost, km/h 250 (omezeno elektronikou)
Spotřeba paliva, L/100 km 12,6 (v kombinovaném cyklu)
Cena v Rusku, rub. od 4 945 600