Testovací jednotka Mercedes Benz E-Class W212 od roku 2009 sedan

Testovací jednotka Mercedes-Benz E 200 CGI: náročné „dítě“ z obchodní třídy

Publicista Kolesa.ru strávil několik dní v kožené křesle Mersedes-Benz E200, cítil celé teplo tří-paprskových hvězdy, cítil pohodlí a péči o složení designéra v Mercedesu a z nějakého důvodu dokonce sympatizoval s majiteli takových automobilů

Mercedes by měl být sedan. Alespoň řetěz, ale lepší Eshka. Ano, poslední, dvě stě dvanácté Eshka, nejlépe v AMG -Kind a, nutně v módní bílé barvě - v pořádku!

A lo a asi zázrak, podařilo se mi přinést takového hezkého muže z Moskvy a dokonce s sebou strávit tři celé dny! A nezáleží na tom, že pod kapotou byl nejslabší motor s neobvyklým E -třídou Mercedes s vrh 1,8 a kapacitou 184 koňských sil, ale možnosti - až milion rublů.

Co je to porucha majitelů pozastavení Mercedesu. Alespoň jsem ani nepoznal avantgardu ve sportovním designu, a dokonce ani na 18palcovém AMG s nízkoprofilovou gumou se každá vozovka změnila v zrcadlo. A pouze vrhací stereo systém, přerušený přísným ženským hlasem navigačního systému, zředil krajinu tiše létající mimo okno.

Čím tmavší se okno stalo, tím pohodlnější se stal salon Mercedes-Benz E 200.

Navzdory chladnému neonovému osvětlení pěti číselníků a černému úhlovému interiéru vytvořily jemně tekoucí z hliníkových panelů teplého světla jedinečnou atmosféru krbu. Proč, sakra, nebyla v kufru žádná kostkovaná kostkovaná a dobrodružná kniha?!

Pokud ne knihy, pak alespoň dobrodružný film na obrazovce multimediálního systému vybaveného DVD přehrávačem a televizním tunerem. Přísný a moudrý Němec však nedovoluje, aby byl odvrácen od silnice a vypíná obrázek s nejmenším pohybem automobilu. A správně, protože můžete zapomenout, že jste v autě, které se v současné době pohybuje rychleji než 100 km/h, může snadno.

Všechny mé akce pro správu německého zázraku technologie se dostaly ke vzácným zatáčkám volantu. A to je vše. Zbytek sněhově bílého Mercedes-Benz E200 udělal sám. Náš sedan byl vybaven aktivním tempomonem Distrinonic Plus, který ví, jak nejen udržovat danou rychlost, ale také udržovat režim rychlosti před nadcházejícím autem, a pokud je to nutné, aby zpomalil samostatně až do úplné zastávky A naopak, rozšíření, když bariéra uvidí blížící se a blikavě blikající a blikající rychlý světlý sedan. Jak budu cestovat po skladbách bez této věci, teď si to neumím představit.
Rychle si zvyknete na dobré, ale zejména s třídou Mercedes Benz E.

Cesta mimochodem byla velmi často osvobozena. Když viděli zadní zrcátko se třemi paprsky s pokynem Xenon, stará lada a černé tónované džípy bez poznávacích značek byly přestavěny z levé řady ... tady to je, Magic Mercedes-Benz!

Poté, co jsem strávil devět hodin řízením a poté, co jsem dorazil na začátek druhé ráno do domu, jsem odhalil první nevýhodu E200 Mercedes za cenu tří milionů rublů: bylo děsivé opustit silnici pod oknem, A jděte na hlídané parkování dva kilometry od domu a vracejte se pěšky líně. Lenost zvítězila. Ne, nic strašného s autem se nestalo přes noc, ale šel jsem spát s neklidným srdcem a skočil na otevřené okno s každým podezřelým zvukem.
Navzdory skutečnosti, že W212 třídy E se prodává v Rusku od roku 2009 a pravidelně je nalezena na silnicích v Petrohradě, je mému automobilu věnována pozornost. Vítězná bílá barva s černou střechou panoramatického poklopu se dvěma oddíly a soupravou těla AMG Court Atelier dělají svou černou a bílou. Řidič W203, který se zastavil v nadcházející dopravní zácpě, vyvrtal díru v mém bílém hezkém a všiml si mého pohledu a schválil přikývl. Rozumí
Bez ohledu na to, jak velkou sílu je pod dlouhým kapucí Mercedes E-Class 184 nebo 388, nechci se na to nikde spěchat.

Auto má okamžitě jízdu stepi a v tomto smyslu je vynikající anti -stresový lék. Dokonce i nečinný ve věčně otravném vzorku silnice jsem se chytil, když jsem si myslel, že nejsem pozdě, ale jen trochu setrvám.

1,8-litrový turbo motor je v zásadě dostačující, ale jeho sílu nelze nazvat přebytkem. Umístění podlahového plynového pedálu na podlahu se odráží v malém zpoždění v pětistupňovém stroji a dále hladce intenzivní zrychlení. Za normativní hodnotou 100 km/h je šipka rychloměru 8,5 sekundy po 235 km/h jeho cestě kolem zobrazení konců počítače. Mimochodem, na rozdíl od jejich atmosférických protějšků, jehož přepínač je vyroben ve formě spínače volantu, automatická páka v E200, stejně jako v E250, je tradiční a nachází se na centrálním tunelu.

A přesto Mercedes není pro mě. První euforie z univerzální pozornosti byla nahrazena pocitem sebe sama v obyvatele zoo: Byl jsem unavený závistivými názory na druhé, zvažoval jsem auto na první pohled a pak můj velmi vnitřní hlas pořád křičel: tohle není Moje auto, bylo mi dovoleno jezdit! Už vás nebaví neustálý zážitek z auta, vlevo dokonce i v supermarketu: nebudou ukrást, budou poškrábáni. Ano, a byl jsem také unavený chůzí na placené parkoviště. Mersedes-Benz, jako malé dítě, tajně požadoval, aby byl vedle něj neustále. A nejsem připraven na otcovství. Ale bez lítosti, vrácení Mercedesu, věděl jistě: Chybí mi mu

Cena testovaného Mercedes Benz E 200:

Cena Mercedes-Benz E200 CGI Blue Efficences ve speciální sérii začíná od známky 1 730 000 rublů. Je pravda, že tabulku dodatečného vybavení testovaného automobilu bude záviset na obsahu jiné technické encyklopedie 60 pozic (!). Budeme z nich nazývat nejzajímavější:
1. Kožený salon
2. Elektrická pohon sedadel s pamětí
3. Multimediální navigační systém Comand s televizním tunerem a měničem DVD
4. Adaptive Bixenon světlomety inteligentní světelný systém
5. Panoramatický poklop dvou oddílů
6. Aktivní tempomat distribuční plus
7. Systém bez uzavření a spuštění inženýra bez klíče
8. Systém pro sledování mrtvých zón a značek silnic
9. Styling balíček AMG
10. Poprava Avantgarde

Konečné náklady: 2 804 970 rublů a 47 kopecks.

Konkurenti Mercedes-Benz E 200 na ruském trhu:
BMW 5-Series
Audi A6
 

Autor: Ilya Ogorodnikov
Foto: Roman Ostanin


 

Zdroj: Magazine Wheel [říjen 2011]