Zkušební disk Mercedes Benz C-Class Sedan od roku 2011 Sedan

350 větrů za sekundu

Mercedes C-Class ve volném plavání již čtvrtého roku debutovala poslední generaci v roce 2007. Je čas na upgrade. Co je nového? Za prvé, Cescie získala bezpečnostní systémy a všechny druhy elektronických asistentů, které byly dříve dostupné na Mercedes Class-Dva výše. Zadruhé, model získal modernizované motory. Zatřetí se vzhled a interiér stal trochu jiným.


C-Class získala novou inteligentní optiku hlavy a kapuce změněné formy, který je nyní vyroben z hliníku

Vezměte aktualizovaný model v případě španělského Tenerife jako součást zkušební jízdy nového Rodster SLK. Tak motory! Celkem devět je. Čtyři benzínové motory a pět dieselů. Benzín je čtyřválcový 1,8 se třemi stupněmi pro forsing (156, 184 a 204 HP) a ve tvaru písmene V3,5 litrů ve tvaru písmene V. Rozsah dieselových motorů tvoří dvoulitrovou přeplňovanou jednotku, v různých variantách, vyvíjí 120, 136, 170 a 204 koní a top V6 objem 3,0 litrů, vynikající 231 energie.


Také další denní světla a zadní světla. Přední nárazník získal zvětšený přívod vzduchu

Přes motory, inženýři významně zpracovávali přes proces míchání a na všechny verze systému start / stop. Mimochodem, mimochodem je již v základním provedení. Díky všem činnostem, optimalizované převodové poměry v přenosu a aerodynamice, C-třída se stala výrazně ekonomičtější. Například C 350 s 306-silným motorem spotřebuje 31% paliva menší než dříve.

Snažili se během zkušební jízdy, byly řízeny dvě silné verze benzínu s 350 a Diesel C 300 CDI. Oba Seisters jsou dobré, ale postavy jsou velmi odlišné. Diesel pro flegmatic, ale úplatky bláznivé značky momentu police v 540 newton metrů začíná od 1600 a končí na 2300 ot / min. Sedmistranský automat popírá snížené nízké, ale Diesel je stále stejná jako přenos je nyní, začíná vytáhnout z nejnižšího. Proto C'shka navštěvuje rychlost vždy asertivní, ale bez světla. Benzínový motor, kde vzrušení. S dobrým točivým momentem (370 newtons při 3700 ot / min), motor potěší živého vyzvednutí blíže k maximálnímu obratu.


Třída C dostala hlavu hlavy hlavy. Pro různé podmínky pohybu vytváří optika odpovídající světlo. Světlomety mohou zvýraznit vnitřní část obratu, ve městě Optics tvoří širší světelný paprsek a na trati automaticky upraví rozsah a přizpůsobí se ostatním účastníkům pohybu, aby jim nebylo slepit

7G-Tronic Plus Seven-Step Automaton (konec plus přijaté po zpracování) na třídu C je ještě lepší než na SLK. Zapněte pravý pedál a políčko Další okamžik je již čtyři kroky níže. Báječný. A ve sportovním režimu krabice vůbec neexistují žádné stížnosti na včasné pasáže, v prioritních snížených programech, motor se najímá na vysokých otáčkách a je vždy připraven v reakci na stisknutí plynového pedálu, aby vám dal lavinovou zrychlení.

Stát se podvozkem. Jízda s důvěrou C-třídu, pohodlně a dokonce sloužil, pokud chcete. Chtěl dobře? Nemáš zač. Rolls jsou mírné, nulové rozptyl, díky tlumičům nárazů s amplitudou závislými tlumicími charakteristikami. Volitelně navrhovaná suspenze s nastavitelnými tlumičovými tlumiči. V každém případě se otáčí s velkým potěšením polykat jeden po druhém. Zdá se, že S'shka na všech silnicích se cítí doma, je všeobecná. Je stejně dobré a na plug-in serpentinu a na vysokorychlostní autobahn. Brzdy jsou vynikající, zpomalení dolů je regulována stisknutím pedálu na pedálu, jako na závodních vozech. Co nemůžete říci o volantu, chcete více informací v zóně OKOLONEAL, to platí i pro verze vybavené mechanismem řízení s variabilním převodovým poměrem. Je nutné projít prahovou hodnotu, když spustí skluzu, stabilizační systém okamžitě začne tlačit auto zase. Bravo!


Nové materiály, nový design ...


Bezpečnost především. Probíhající počítačový displej zobrazuje nejvíce informací z různých úhlů.

omezení rychlosti znamení jsou stanoveny v komoře, umístěné v horní části čelního skla. Piktogramy se zobrazí na displeji na straně počítače a duplikovat na velké centrální monitoru multimediálního systému. Známky, mimochodem, nejsou vždy rozpoznány. Musíte být více pozorný. Mimochodem, omezení na údaje navigačního systému je také prokázána.

S pomocí dvojice kamer umístěných v nárazníku (foto dole), elektronické monitory značkovacího

Benzín univerzální od 350, které jsme se dostali do AMG-package bylo těžké. Jeho suspenze má kratší, kromě toho, že bylo 20-palcová kola. Uvolňovací systém Zde je konfigurován, kde zlo. Vůz na poloviční dostatečnosti je těžší, ale je to lepší než ravement zde je zcela v blízkosti ideálu. A v případě, že sedan je větší sklon k nedostatečné soustružení, vůz těší rotaci neutrální. Registrovat oblouky na horských hadcová pevné potěšení.

Nyní interiéru. Samozřejmě, ergonomie je dobrá. Nejširší řada úprav. Sedadlo řidiče dokonale roznáší zatížení a drží v zatáčkách. Ale vysocí cestující v C-grade míst nestačí, a to zejména v podélném směru. Ale bylo jasné. Co je zde nového? Motivy. Bývalo to klidnější, dnes výraznější. Nový volant, přední panel a materiály. Uvnitř C-třídy se stává stále příjemnější. Multimediální systém COMAND monitoru stacionární. Dříve to byla zapsána v útrobách přední konzole pod posuvným víkem a objevil se v případě potřeby pomocí elektrického pohonu.


Řidič a cestující ve 190 cm v sobě bude posílen, ale cestující bude uzavřen. Basketbalista kolena podporují záda sedadla řidiče. Prostřední sedla růstu a mírně vyšší ve voze pohodlně

Ale plody jsou elektronické pomocníky. Pozornostní Assist systém sledování vytíženosti je řidič. Kdyby si uvědomuje, že řidič začal loupat nos, bude se brát to, aby ho probudit. Samozřejmě, že se stěhoval do monitorovacího systému mrtvých zón a intelektuální parkovacích senzorů (automaticky předat auto, nebude moci, ale zda je dostatek místa pro auta. Líbila se mi práci aktivního tempomatu DISTRONIC Plus, která působí v rozsahu otáček od 0 do 200 km / h. To vám umožní nastavit interval a rychle reconfig podmínky na nové cíle. Kromě toho je plavba působí pod záštitou preventivní bezpečnostní Pre-Safe (v kritické situaci, připravuje vůz na ráně táhne pásy, se vztahuje na sklo a střešního okna) a automaticky zpomalí vůz před překážkou až úplná stop.

C-Class nyní ví, jak sledovat značky. V případě, že vůz se stal během pruhy hladce projít, Active Lane Keeping Assist systém tomu bude rozumět, že řidič ztratil dech beroucí a začal koleji. Za pár okamžiků před překročením značky (s sestupnou otáčky), bude elektronika řidiče nejprve pokusit probudit volant podle lezení (vibrátor je integrována do jednoho z paprsků). Pokud byl varování ignorováno, bude asistent přímé trajektorii pomocí brzdy kola jedné ze stran.


Levý dorestayling c-Class, že jo aktualizováno

Nyní o cenách. Náklady na C 180 CGI s sedan tělo a ručním boxu začne se značkou 1,370,000 rublů. Podobná verze s tělem univerzální a provedení s 200 CGI sedan (1,8, 170 koní) bude stát sto tisíc více. Od 220 začíná 1,570,000 rublů. 250. je možné zakoupit za 1,670,000 a pohon všech kol z 300 na 1,9 milionu rublů. Ceny jsou zcela srovnatelné s nejbližšími konkurenty Audi A4, BMW třetí řady, Infiniti G a Lexus IS. Příkazy k aktualizované C-třídy jsou již přijala, ale první vozy v Rusku na konci června se objeví brzy. Zároveň budou k dispozici v salónech verze s tělesnou kupé.


Vitaly Kabyshev.
Foto: Vitaly Kabyshev a Mercedes



PŘÍBĚH
V roce 1982, Mercedes přinesla první model s kompaktní tvar 190 (W201). Zpočátku, 190. bylo nabídnuto s karburátorem a motorem se vstřikováním (190E). Později se vznětovým motorem a silnější benzínové motory se čtyřmi ventily na válec se objevil. Na dopravníku W201 existovala 11 let, pouze 1,8 milionu vozů bylo během této doby uvolní.

Nástupce se narodil v roce 1993 a obdržel označení C-třída (W202). Byl větší než předchůdce a byl okamžitě nabídnut ve čtyřech verzích. V roce 1996 se objeví verze s tělem univerzálního (S202). Dopravník W202 trval až do roku 2000 a nebylo méně úspěšné než W201 1,83 milionu vydaných instancí

Druhá generace třídy C (W203) debutovala v roce 2000, v roce 2001 s malým zpožděním gamma doplňující modifikace s tělem univerzálního a třídveřík Liftbeoke CL203 SportCoupe. Poslední, poté, co byl W203 odstraněn z výroby, získal změněný vzhled a nové označení CLC.

Poslední generace třídy C (W204) se objevila v roce 2007. Vyrobeno ve třech řadách provedení

 

Konkurenty

Audi A4 od 1 113 600 rublů
V roce 2010 prodal 3343 aut
2 roky záruka bez limitu kilometrů
Model Ingolstadt nabízí bohatou řadu modifikací, která otevírá Audi A4 1.8 TFSI MT (120 HP) pro 1 113 600 rublů. Takové auto plameny všechny druhy elektronických asistentů (existuje ABS, ESP, EBD, ASR), dvoumístná klimatizace, dobrá hudba a poměrně působivé elektrické auto. Ti, kdo nemají takovou sadu zařízení, budou automatické budou nabízeny (je nutné zaplatit 70 tisíc rublů) a bohatou sadu dodatečných zařízení (oba balíčky i samostatně). Můžete si vybrat výkon motoru, benzín nebo naftu, až do 265-silné jednotky 3.2 FSI (od 1 762 800 do 1,846 846 800 rublů) a tento motor je instalován na přední a all-kolové pohonné čtvrtiny.

BMW 3 od 1204 000 rublů
V roce 2010 bylo prodáno 2360 aut
2 roky záruka bez limitu kilometrů
Variace Tierca ne méně! Nejdostupnější BMW 318i Mt pro 1,204,000 rublů. Bude to drahé, pokud se domníváte, že kupující je nabízen být spokojený s klimatizací! Nevýhody základní konfigurace však vyžadují nejbohatší volbu možností a balíčků, i když balený Tierca jde poněkud dražší konkurenty. Podle tradice nabízejí obchodníci BMW marketingu přemýšlet o volbě motoru a přenosu, zadního nebo all-kola.

Infiniti g z 1,515,000 rublů
V roce 2010 prodal 744 aut
Záruka 3 roky nebo 100 tisíc KM
Zda je případ Infiniti! Dva benzínové motory (2,5-litr 222-silný a 3,7 litrový 330-silný) a několik pevných balíčků. Kromě toho je i základní G25 pro 1 515 000 rublů dobře zabaleno: K dispozici je bose hudba, deště a světelné senzory, tempomat, bi-xenonové světlomety a další radosti života. Pro silnější motor byl doplněn 303 tisíc, i když zařízení základny G25 a G37 je naprosto stejné.

Lexus je od 1 497 500 rublů
V roce 2010 prodal 271 aut
Záruka 3 roky nebo 100 tisíc KM
Výběr mouky budoucího majitele Lexusu není také ohrožen. Vzhledem k tomu, že sedan je nabízen jeden motor (2,5-litr 208-silný), zvolit pouze odpovídající kompletní sadu pěti možných. Spuštění komfortu pro 1 497 500 rublů již má většinu potřebných potřebných vozidel, včetně CD měniče, vytápění čelního skla, přední a zadní parkovací senzory a osvětlení bi-xenonu. Co ještě přeji? Je to 14 reproduktorů, video systému a vnitřního obložení dřevem a kůží. Pak je lepší zvolit verzi luxusu pro 1,937 500 rublů.

Konkurenti Alexey Kovanov.
 

Zdroj: Auto.mail.ru.