Zkušební disk Mercedes Benz C-Class Sedan od roku 2011 Sedan

Zaměřit se s oblékáním

Letní prázdniny čas, což znamená a čas změnit oblek na oblečení bližšího vzhledu. Schwabs ze stejného názoru, a proto se potulovali svůj pohár v těle kupé. Ovlivnilo to charakter modelu?

Ve Stuttgartu se jednoznačně snažíme vyložit naše mozky plovoucí z přebytku. Zapomeňte na speciální označení kompaktních nebo středních mers se sportovním zaujatostí! Žádný sport kupé / CLC nebo CLK. C-třída kupé a bod. Žádné rozmazání a ve vztahu k klasickým spojovacím proporcím. Plně předvídatelné následky oblékání. Nejméně 41 mm, menší výška duální hodiny omezuje pohodlný růst druhého řádku sedí na samostatných sedadlech 180 cm. Dospělé zadní osobní prostory jsou dostačující, pokud ne používat maximální záznam v segmentu rozsah podélného nastavení Přední sedadla.

Geometrie spojky střechy, nízkovodí přistání plus zadní integrované opěrky hlavy provést plně odůvodněnou objednávku volitelného přehledu fotoaparátu na 27,621 dolarů rublů. 44 policajt. Shvabova přesnost! S tímto přístupem není nic překvapeno, že ruská konfigurace C-Class Coupe Coupe zahrnuje vše nezbytné od ochrany Cartera a 9 Eurybegů ve standardu na navigátor s hlasovým doprovodem v ruštině. Stav M-B však zavazuje nabídnout a máme něco z technoisi. Nechcete chutnat aktivní systémy řidiči z balíčku pro 134 420 rublů. 88 Kopecks? Aktivní tempomat je docela zklamáním, ale aktivita, přesněji, pasivita ve většině případů systému prevence neúmyslného průsečíku pevných linií značení značení. Nebylo však obtížné využít možnosti přístupu k internetu, nejprve poskytnuta na jiném Ctsheck po nedávném restrálování.

A co dynamika? Zde je vše logické a ne příliš zároveň. Diesel z 220 CDI selhalo a také cenově dostupné v Rusku s benzínem Duet (od 180 / s 250) Oblíbená nejnovější verze. Motor je silnější se stejným pracovním objemem, motor pracuje častěji bez napětí, a to v reálném životě vyrovnává průměrnou spotřebu paliva (10 l / 100 km). Není to příliš logické, že C-třída Coupe je o něco těžší (se sám cítil těla v oblasti centrálních střešních nosičů) kolega s tělem sedanu. Potenciál turbogových rysů a rsatopiness ACP7 (standardní vybavení všech verzí pro ruský trh) zcela vyrovnal rozdíl v hmotnosti. Čekali jste na něco více z prostoru? Pak je nutné pečlivě brát na nuance systému suspenze a stabilizace. Test kupé byl ochucený AMG Sportspack (88 000 rublů). Ale tvrdší podvozek, hrůza od 135 do 120 mm vůle a dokonce super snížené pneumatiky nezrušilo hlavní ohromující, opravdový mercedesijský zůstatek pohodlí a ovladatelnosti.



 

Zdroj: Auta