Testovací jednotka Mercedes Benz S-Class Sedan od roku 2011 sedan

Život je spojen

Existují auta, pomocí kterých okamžitě uvidíte, kdo je před vámi Cabman, Oligarch nebo Playboy. Kombinace všech tří je Mercedes CL 600.
 
Život byl úspěch. Můj oblíbený reklamní plakát: Na pozadí červeného kaviáru černé byl nápis úspěch. Život byl úspěch. Nový kompartment je pro ty, kteří si mohou dovolit své vlastní umění. Není náhodou, že Mercedes-Benz si vybral jedno z nejluxusnějších a nejdražších míst staré Evropy novinářům novinářům, Azure pobřeží Francie. Oficiální část byla uspořádána ve slavném hotelu Du Cap-Eden Roc, jehož hosté byli v různých dobách Winston Churchill, John Kennedy, Sharon Stone a nespočet spisovatelů, umělců, grafů, baronů, banditů a prostitutek. Sean Connery zůstal ve vašem pokoji v létě, pane, řekl užitečný Porter a otevřel dveře bytu přede mnou. Zvědavý detail: Hotel nepřijímá kreditní karty a je zakázáno používat mobilní telefon. Z okna bylo moře, palmy a celá řada modelů Mercedes Coupe, postavená pro reportéry.
 
Život půjčky. Kompartment byl vždy strojem pro vrcholy vrcholu automobilové škály jakéhokoli znepokojení. Mercedes není výjimkou. Definice byla vždy stejná jako kompartment: elegantní, exkluzivní, působivá. A samozřejmě drahé. Cena nového stroje v základní konfiguraci, podle našich odhadů, bude v Rusku asi 175 tisíc dolarů. Zároveň se Daimlerchrysler týká zároveň očekává, že v roce 2000 vyrábí 9 000 aut a zachytí téměř třetinu trhu veškerého drahého oddílu a tahá Ferrari, Jaguar a Aston Martin na jejich stranu. Ten zněl mezi liniemi oficiálního projevu zástupce rostliny.
Střešní čára natažená jako luk dává téměř 5 metrů strojovou lehkost a rychlost. Když se podíváte na auto za sebou, zdá se, že máte kabriolet s odnímatelnou střechou, jako je 129. tělo. Dojem je vylepšen bočními brýlemi dvouvrstvého triplexu bez snímků. Střecha hladce teče do čelního skla, začíná kapota nohou. Něco tady nehraje. Cítí se, jako by auto nakreslelo dva návrháři, kteří se navzájem opravdu nevycházeli, než se zdálo, že nový kompartment je zkopírován z třídy E: všechny stejné čtyři oči a velmi podobný rošt radiátoru. Možná je to kontinuita, ale zdálo se mi to poněkud divné. Na konci těsta s námi dokonce hrála krutý vtip: Čekání na zaostalé kamarády jsme pokaždé zamávali rukama a viděli stříbrné čtyři -yeyed auto. Ale byla to vždy třída E.
S podobností barev a tvarů W215 se však při výrobě těla používá nejen kov, ale hliník, magnézii a dokonce i plast. Je téměř nemožné určit dotek, ze kterého se provádí konkrétní část těla.
Život podle konceptů. Rok uplynul po premiéře nové třídy S, která navzdory úspěchu mnoho automobilových novinářů dabovalo nejvíce demokratičtějšího zástupce Mercedesu. Zdá se, že tento oddíl obavy se rozhodl dát vše na svých místech. Je tu téměř všechno od třídy S plus jeho vlastní, speciální.
Interiér salonu samozřejmě hovoří o příslušnosti k rodině, ale téměř všechno je pokryto kůží zde: panel, boční stěny, dveře a strop a víko nejtenčího semišového Alcantary. Unikátní židle vytvořené speciálně pro W215 jsou vybaveny postavenými pásy, vytápěním, ventilačními a masážními systémy. Při skládání záda se židle automaticky pohybuje vpřed a usnadňuje přistání a zvedání zadních cestujících, kteří se tam cítí velmi pohodlně. V kompartmentu sériově nainstaloval systém bez klíče (doslova jděte bez klíče), který zahrnuje čtení malé klávesnice s kódem, a poté otevírá dveře jednoduchým stisknutím rukojeti a spuštěním motoru jedním tlačítkem.
Značkový navigační systém Mercedes Comand, o kterém jsme již psali (č. 11, 1998), se spojil ve stejném bloku s rádiem, CD, TV a telefon v Rusku, bohužel, nefunguje. Ale na silnicích Francie určuje umístění automobilu a připravuje trasu s přesností metru. Je něco neuvěřitelného v tom, že se auto mění v téměř živé stvoření: požadovaný tah vám říká ženským hlasem a poslušně opakuje telefonní číslo poté, co jste tam psali. Současně jsou téměř všechny funkce správy počítače nezbytné pro řidiče duplikovány na volantu a jejich zobrazení na panelu pod rychloměrem.
ŽIVOT JE ŽIVOT. Srdcem stroje je zásadně nový motor V12 s objemem 5,8 litru, který je lehčí než jeho předchůdce, tišší, silnější a ekonomičtější. Skvrcoví Němci také zavedli systém odpojení poloviny válců s rovnoměrným pohybem podél dálnice a dosáhli spotřeby paliva o téměř 20 procent, přestože je již malý asi 19 litrů na sto. Jiný motor je menší než objem téměř litru a je nám již známý v S500, ale rozdíl je 60 HP. A prestižní štítky na kufru bezpochyby učiní CL 600 pro Rusy atraktivnější.
Možná se Němcům nikdy nepodařilo kombinovat superkomfort reprezentativního vozu a sílu Sportkup v jednom stroji. Přepnutím páky Tipronika do sportovního režimu ostře stisknu plynový pedál. Auto střílí až sto za 6 sekund a blížící se strmý tah vás instinktivně zpomaluje. Současně dochází k posunu rychlostního stupně, jako by byl ve středním terénu zcela jasně pro pochopení rychlosti a zároveň jemně. Potěšení mírně oklamalo volant, jeho krok se zdálo poněkud skvělý pro nás a můj kolegu, ale to lze přičíst touze návrhářů zmírnit mouku řidiče během parkování. Podobné cíle jsou tlačítko na centrálním panelu po stisknutí, že stoupá o 5 cm nahoru a můžete klidně vylézt do obrubníku.
Mercedes byl první, kdo představil spoustu toho, co bylo později symbolem moderního automobilu: airbagy, abs, esp atd. Zásadně nová věc v oddílu, druh debutu Mercedes v této oblasti ABC (Active Body Control). Pokud popíšete jeho účel stručně, pak se jedná o systém kontroly automobilu na silnici a optimalizující pohyb těla a suspenze během začátku, předávání zatáček a inhibice. Možná poprvé bylo možné dosáhnout ideální kombinace pohodlí a sportovního stylu řízení: Při řízení v normálním režimu funguje zavěšení jako v běžném osobním automobilu s vysokým pohodlí, ale stojí za to vybrat agresivní styl jízdy ABC přinese příkaz nárazovým absorbérům a pákům, bude při průchodu zatáčování sníženo na minimum rohlíků. Optimalizuje brzdění. Zůstane subjektivní dojem z jízdy s tlačítkem ABC: rychlost, při které si řidič může dovolit překonat strmé hady, se výrazně zvýšila, aby narušila kompartment jako obyčejný stroj, v smyku nebo prokluzu je téměř velmi velmi obtížná. Další věcí je, že systém může dobře hrát s velmi zoufalým řidičem krutý vtip: nakonec má každý pomocný mechanismus své limity
Pro seznam všech technických inovací nového oddílu by byla vyžadována třetina časopisu. Jedná se o rádiové ovládání tlaku vzduchu v pneumatikách a inteligentního řízení, úsilí, ke kterému se mění v závislosti na rychlosti jízdy, a motor V12 šetrnější k životnímu prostředí a mnoho dalšího. Kupé CL 600, které je nyní na technologickém a cenovém vrcholu obavy, není limitem. Asi o čtyři roky později půjde do série nový Supermine z Mercedes SLR Compartment s kapacitou 557 HP!
 
Text Alexander Fedorov, fotografie autora a Mercedes
 

Zdroj: "Autopilot"