Testovací jednotka Mercedes Benz S-Class Sedan od roku 2011 sedan
Předvoj
Můžete dělat s menší energií a ... a nová třída C zůstane stále skutečným předmětem luxusu Lekce 1. Krok 1
Takže, White Mercedes. Úkol není snadný. A s největší pravděpodobností ne o znalostech, ale o logice. Nejprve si všimnete jeho drzé barvy (a teprve potom nečistoty). Pak oceníte vizuální výhody verze Avantgarde oproti eleganci. Pak najdete jmenovku 350 a nenajdete 4Matic jmenovku. Pak stisknete plyn nejprve v režimu pohodlí a poté ve sportu. A myslíte si na dlouhou dobu. Hrobostivá páteř se však chystá propustit reliéf sedadla, jak vidíte, nehodí. A to vám brání v myšlení. Muži, kteří padají přímo zpoza svých modrých BMW, jsou stále v plném proudu, aby je pozvali na večeři, a muži, kteří se plazí do oken svých černých tříd S, aby pozvali na snídani. Omezení rychlosti jsou ještě obtížnější a radarové kamery jsou obzvláště rozrušené: obrázky nikdy nevyjdou jasné as vyvážení bílé, často problémy.
Existují mezery. Například ovládání tempomatu, jejíž páka je namísto směrového signálu pod horkou rukou. Další mezera šedého designu interiéru, podobná věku německé Frau, se snaží obnovit černou obchodní oblek šedým krkem. Možná to nejsou všechny nedostatky, ale za týden a za měsíc nemůžete otevřít všechny výhody tohoto stroje. Opravdu se mi líbilo, že jsem se o ní nikdy nedozvěděl. A chci to. Bylo to pro mě zajímavé. Nehrál jsem dost. Všechno neodhalila najednou, ale dala jasně najevo, že všechno je před námi. Problém pro logiku je vyřešen: v okamžiku, kdy zavíráme oči k nedostatkům s potěšením, získáme naši lásku.
Mercedes-Benz C350
Motor
Typ povodí V6
Pracovní objem, CM3 3498
Max. Power, l.? Asi./min. 272/6000
Max. okamžik, nm na asi./min. 350/2400-5000
Přenos 7-st., Auth.
Dynamika
Maximální rychlost, km/h 250
Zrychlení 0100 km/h, od 6.4
běžná data
Spotřeba paliva (vtipný cyklus EU), L/100 km 9.7
Délka/šířka/výška, mm 4581/1770/1447
Hromadné vybavení., KG 1610
Svazek kufru, L 475
Cena, rub. od 1 768 000
Dokonalost v maloobchodě
Třída MB C je prezentována v mnoha možnostech nastavení a je pro ni nabízen vyčerpávající seznam možností. Nejjednodušší pohon zadních kol C180K s dvoulitrovým motorem s kapacitou 156 HP. Za cenu 1 128 000 rublů. Mladší Mercedes je dodáván ve třech řadách představení: klasický, elegance a avantgarde, který je navenek snadno rozlišitelný pomocí mřížku s velkou hvězdou. Pro verze C280 (231 HP; od 1 579 900 rublů) a C350 (272 koní; od 1 953 600 rublů) je k dispozici přenos všech kol. Obecně se uznává, že záda zadních sedadel v Mercedesu nejsou složena, ale pro novou třídu C existuje taková možnost. Technický hřeben stroje aktivní zavěšení zahrnutý do komplexu Advanced Agility Complex. Je to ona, kdo poskytuje Mercedes bezpodmínečným šampionátem ve srovnání s běžícími nemovitostmi. Dnes je k dispozici také stroj s tělem vozu.
1. Panoramatická střecha, ale nekrytá kůže volant: kuriózy jsou dokonce v Mercedesu. 2. Auto je zaměřeno na řidiče a na zadním sedadle, i když prostorné, ale méně zajímavé. 3. Řídicí panel je nejvyšší detail interiéru, který není tak bezchybný jako design těla. 4. Stroj funguje bezvadně. 5. Když je motor zastaven, displej je bezpečně skrytý
Jeho výstup nevyšel příliš mnoho: příliš mnoho odradilo Kiraza interiérové \u200b\u200bdekorace. Co je tam, jeden plastový volant v drahém Mercedesu, když byl vyrostl na kůži a Fiesta, stačilo potřebovat takové osoby, jako by začaly sloužit na jednorázových deskách v restauraci Metropolis. Co je to však: Fingertinity? racionalismus? Řekněme, že kus kůže na volantu je hlavní věcí, kde řidič jí v žádném případě, že bych v žádném případě nelitoval, ale ve všech ostatních je jejich postavení přesvědčivé. Současná třída C není jen nová vlna Mercedes. Toto je obecně auto novou generaci. Pouze účetní oddělení ví, jaké technologie, které byly provedeny, a vývoj, jehož se skládá. Pouze inženýři mohou pochopit, jaký druh mučení stálo za to vhled, který se často nazývá inspirace. A pouze v pokladně vědí, jak je placena inspirace lidí na této úrovni. Výsledek je však působivý. Měli to štěstí, že si vybrali správný směr, a přinesli brilantní nápady na slušný výkon. Zachránili luxus, ale vrátili roztřesenou pověst kvality Mercedesu do výšky bezvadné.
Jeho podvozek je dnes nejlepší. Umožňuje nejen kombinovat pohodlí s kontrolovatelností v nedosažitelné výšce, ale také dokonale přizpůsobené Rusku: poprvé vidím, jak se pneumatika 45. profilu vyrovnává se vším, co jsou naše silnice známé, s takovou lehkostí v každém Rychlost.
V6 272 l. S. A 7G-Tronic Luxury Objects: Můžete dělat s menším výkonem a nová třída C bude stále skutečným předmětem luxusu: živé mistrovské dílo a ne průměrnost s dobrou genealogií.
Zdroj: Auta
