Testovací jednotka Mazda RX-8 od roku 2008

Přehled automobilů Mazda RX-8

Všeobecné
Skutečné sportovní auto se čtyřmi dveřmi a salonem, ve kterém se čtyři dospělí mohou volně přizpůsobit, pokud se zabýváte výrobou automobilů, pravděpodobně byste takové auto vyrazili. S důvěrou lze předpokládat, že všichni výrobci takové plány neměli po celém světě. Přesto před vystoupením RX-8 na světě neexistoval žádné čtyřdveřové a prostorné čtyřmístné sportovní auto.
Ti, kteří měli rádi tento zajímavý koncept, se samozřejmě pokusili zahájit vývoj, ale po pokusech o studium skutečných příležitostí dospěl k závěru, že to bylo nemožné, a projekty musely být zastaveny nebo výrazně upraveny, a tak se s největší pravděpodobností opakovaně opakovaly.
Na důkaz toho si vzpomínáme, že se stále objevovaly modely blízké 4místné sporty. Pokud však vím, RX-8 se poprvé stal skutečným strojem s takovým vzhledem, že si každý okamžitě uvědomí: Toto je sportovní auto, s rozsáhlým prostorem salonu, volně ubytováním čtyř dospělých s vysokou postavou , se čtyřmi dveřmi a s pohybem, který dává potěšení.
 
Exteriér a interiér
Otevřeme dveře a sedíme na sedadle. Nízké přistání, pocit židle, pohodlně drží tělo, tři připojené číselníky na přístrojové desce, to vše zvyšuje náladu ... před námi není nic víc než svět sportovního vozu. Tachometr má stupnici 10 000 ot / min. Když se motor zastaví, modré nepřímé osvětlení se zbledne a když je zapálení zapnuto, písmena hoří v bílé barvě. Pokud v noci zapnete přední světlomety, pak se písmena zčervená. To je jen úžasný nápad, který přitahuje srdce milovníků sportovních vozů.
A pokud sedíte na zadním sedadle, pak jste nedobrovolně překvapeni jeho prostorností. Toto překvapení není jistě z absolutní otevřené jiskry. Je to rozdíl mezi očekávanou úrovní šířky přijaté z nízkého tvaru vozu, jako by se plazil podél země a skutečnou šířkou. Pokud se podíváte ven, pak RX-8 vypadá jako třída 2 plus 2. Nicméně, řidič může jít do něj s výškou asi 175 cm a dva cestující s výškou 170 cm mohou volně sedět za ním. Kromě toho kufr pojme dva střední kufry, a pokud je prodloužen, můžete také umístit podlouhlé předměty.
Chcete -li to doplnit, díky dvojitým dveřím na zadním sedadle je vůz výrazně lepší než dvojitý kompartment v dostupnosti zadních míst. To poskytuje velkou výhodu těm, kteří jen zřídka používají zadní místa, protože je nutná existence zadních dveří, abyste mohli snadno vytáhnout tašku nebo bundu položenou zpět. Jediným rozdílem od obvyklého čtyřkolového vozu je, že zadní dveře se neotevřou, pokud přední část není otevřená.
 
Výkon
Hlavní přitažlivost k prodeji je to, že v novém motoru rotoru renese jsou takové slabosti spojeny s bývalým rotačním motorům, jako je spotřeba paliva a výfuk. Avšak pokud jde o příjemné pocity z řízení, motor také nezklamal. Při rostoucích revolucích až do 1 500 ot / min se auto snadno pohybuje z místa. Při nízkých a středních rychlostech je poskytnut vysoký točivý moment, se spojkou a posunem převodovky je také snadné fungovat. Díky tomu se uživatelé automatické převodovky mohou naučit ovládat šestistupňovou manuální převodovku ve velmi krátké době.
Přitažlivost renese samozřejmě spočívá nejen v jednoduchosti použití. Může okamžitě zvýšit rychlost na limit stanovenou o 9000 ot / min, což udržuje pocit velmi hladké rotace vlastní rotačnímu motoru a suchému zvuku. Tato funkce velmi ohromuje srdce sportovních vozů.
Kromě modelu o 250 hp byl také připraven model 210 hp. V tom je vstupní systém poněkud zjednodušený a také snížené limity. Samozřejmě při rychlostech blízké maximu budete cítit rozdíl v síle mezi těmito modely, ale s běžným pohybem se jedná o pokles o 40 HP. To se vůbec necítí. Samozřejmě, pokud je kupující potěšen jediným vzhledem a konceptem RX-8, nemůžete věnovat pozornost dynamickým charakteristikám a vybrat si tento stroj. Přesto přemýšlet o rozdílu v cenách, které jsou 350 tisíc jenů, zpravidla vyberte model s 250 HP. Líbí se v okamžiku, kdy v automatické převodovce, která je vybavena pouze modelem s kapacitou 210 HP, existují pouze 4 rychlosti. Pokud se objeví model 250 hp. S 5 rychlostmi může získat dostatečnou popularitu.
Pedály jsou poslušné a snadno fungující. Při nízké rychlosti se nohy pohybují snadno a při pohybu velkými nepravidelnostmi se tělo chvěje. Neexistuje žádný pocit větru, jako v příbuzném nebo pocitu řezání vzduchu, jako v RX-7, RX-8 však ukazuje mírnou následující linii a udržuje pocit lehkosti, což jej poněkud odlišuje od obyčejného sportovní sedany. Můžeme říci, že z hlediska dialogu se strojem je kontrola stroje nejlepším výsledkem než Rodster nebo RX-7.
Kromě toho je taková ultra vysoká cena jako 2 miliony jenů velmi příjemná. (přibližně 16500 $). Auto je levné, hezké, je příjemné ho řídit a lze jej použít podle vašeho uvážení. Sportovní auto již přestalo být stvořením ze snu. RX -8 je epochy -tvůrčí auto, které lze bezpečně doporučit všem motoristům.
 
 
 

Zdroj: Carview.co.jp