Testovací jednotka Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Mazda CX-7/CX-9: Ne jedno pole Berry

Je těžké mít skutečné workoholiky
Zejména ti, kteří se vážně blíží k obtížným úkolům. Taková mise padla na podíl návrhářů Mazda. První crossover z Mazda Beautiful CX-7 dokonale vystřelil. Obchodníci to rychle poznali a okamžitě hlásili: Lidé žádají o Mazdu a brýle. To je další nádherný crossover. A návrháři Mazda vytvořili další zázrak s názvem CX-9. Zázrak, protože CX-9 vyšel tak mocně barevný, že jste zábavní: jak jste vytvořili takovou krásu a proč to předtím neučinily jiné automatické značky? Obecně zůstaly značkové funkce od předchůdce, který umělci pevně upravili. A následující vyšlo v soukromí.
Mimo
Mazda CX-7 a Mazda CX-9
Mezi sedmi a devíti, rozdíl na obličeji. Vzhled CX-7 dává pocit kompaktnosti a CX-9 je globální. Japonci nejen mírně upravili vzhled CX-9, ale obecně vyráběli téměř od nuly. Případ je nyní delší, širší a vyšší. Gigantický CX-9, jako elegantní loď, je zavěšen v kruhu s chromovými oblouky: místo prah, používají se široké paprsky chromu a zadní nárazník zdobuje překryvy ze stejných oblouků. Hlavní krása Mazda CX-9 se nachází vpředu. Na tomto místě umělci blikali vůbec 100! Střed nárazníku je zdoben 5 chromovými oblouky, velké mlhové světlomety také chrání oblouky. Gril chladiče není vyroben z mřížky, ale ze stejných chromových oblouků. Obecně se ukazuje, že Mazda CX-9 je obklopen chromem. Ale na některých místech byl tento chrom a kryt benzínu již napaden všudypřítomnou rez. Doufáme, že toto je jediný případ tohoto CX-9.
Kabiny
Mazda CX-7
V noci je nejpříjemnější být v sedmi. Motivátorem je ohromující osvětlení nástroje. Když je stroj vypnutý, neexistují žádná čísla. STANDS P. zastavte startér, stejně jako celý soubor ožívá. Upřímně řečeno, je to neočekávané a úžasné! Obecně může být design torpéd viditelný pro rodinné rysy Mazdy. Tvrdý plast z environmentálních materiálů, všechny části jsou připevněny s vysokou kvalitou. Stejné dědictví bylo přenášeno na tenký volant a rukojeť CP, které bude chutnat s výjimkou elegantních estetů.
Mazda CX-9
Další osvětlení rychloměru a tachometru je nápadné. V CX-7 je pokročilejší. Ale stejně, zařízení zůstala pohodlná při řízení, která jsou vždy v dohledu. Centrální část příčky se sem nepohybovala v originálu z CX-7. Dveře jsou přeměněny. Mohou být označeni za progresivní designéři, kteří skutečně pracovali na slávě. A dokonce i trochu přehnala kontrolní jednotku skla umístěné na kopci. Rozhodnutí je bohužel inovativní, jen nepříjemné. Židle jsou stejně pohodlné jako v CX-7: sedím se svým 189 cm dokonale. Kolena velmi vysoce vzroste nad podlahou díky úprav. Ano, je opravdu vysoké, pokud porovnáte úpravu v nedávno testované Infiniti FX50. Volant v CX-9 se zvětšil, tenkost, inherentní nejen CX-7, ale také zbytku modelů Mazda, jak jsem již poznamenal. Ale ruchta komunistické strany zůstala elegantní, tj. Malá, která nezpůsobuje asociace s brutalitou, která je například v Honda Pilot nebo VW Touareg dost dost. V salonu CX-9, stejně jako ve svém předchůdci, neexistuje žádný plnohodnotný barevný displej, který by byl spokojený se stejným mikropodnikem (zjevně tak miloval návrháři Mazdy, že CX-9 bez televize je dodáván do Ruska ). V tomto případě se Američané velmi chichotá nad námi Mazda dodává svých devět s úplným displejem, který má tedy navigaci atd. Ale v této devíti by mohla existovat kamera, která by usnadnila pohyb zpět a šlo malou rychlostí. Kamery společně parkují, které často zavrčejí samy o sobě. Stojíš tam, kde nejsou auta, a on dává hlas. Eh, technologie! Když jdete do CX-9 s tlumenou hudbou, vyhodnotíte izolaci z vnějšího světa, je to průměrné, protože se pasou trysky vložků bez antigravitace.
Motory
Mazda CX-7
V sedmi je turbo motor s objemem 2,3 litru. Kupodivu je dost pro jeho oči. 238 sil je dokonale taženo sedmi: zrychlení na 100 km/h je překonáno za 8,3 sekundy. Indikátory jsou nádherné. Ale veškeré potěšení ze sportovního způsobu jízdy je zkaženo dobře známou jámou přítomnou na přeplňovaných motorech.
Mazda CX-9
V devíti se motor zvyšuje v objemech až na 3,7 litru. Bohužel se kapacita zvýšila pouze na 277 sil a zrychlení se ještě pomaleji. CX-7 střílí na stovky za 8,3 sekundy a těžkou váhu CX-9 za 10,1 sekundy! Trakční moment se také příliš neliší: 350 a 366 Newtonů. Cx- 7 Přenesl turbo-yam CX-9. Spotřeba 95 benzínu se samozřejmě zvýšila v CX-9. Jezdění na ulicích (kolikrát jsem viděl na Mazda3 horké lidi), spotřeba kolísá kolem 18-25 litrů. Stejná čísla jsou v Moskvě. Na prázdném Mkadu jsem dosáhl spotřeby 12,6 litrů na 100 kilometrů.
Přívěsky
Mazda CX-7 a Mazda CX-9
Podle pozastavení v obou crossoverech jsou téměř stejné. Zejména v tuhosti, která se někdy nezdá, že by se vyrovnala s velkými jámami našich silnic. A bod zde s největší pravděpodobností není ve sportu s nízkým profilem guma, které je pozastavení krátkodobá. Ale můžete jít do strmých zatáček bez obav, že budete ohromeni stranou.
Test Mazda CX-7 a Mazda CX-9: Technická část
Název Mazda CX-7 Mazda CX-9
Producent Japonska Japonsko
Kilometry 2,000 km 8 000 km
Typ benzínu motoru, turbo benzín, turbo
Svazek 2.3 litrů 3,7 litrů
Power 238 HP 277 L.S.
Kroucení 350 nm při 2500 ot / min. 366 nm na 4200 sv.
4WD na plný úvazek 4WD na plný úvazek
Přenos 6AKP s příručkou 6ACP s manuálem
Zrychlení na 100 km/h 8,3 sekundy 10,1 sekundy
Maximální rychlost 181 km/h 181 km/h/hodina
Spotřeba paliva města 15.3 litrů (data dat) 18-25 litrů (data Autolet)
Velikost těla [dhvhsh] 4675x1870x1645 5074x1936x1728
Mass *** 2712 kg
Odbavení 205 mm 204 mm
Pneumatiky 235/60/R18 245/50/R20
Sport Sport
Cena 1,455 000 rublů 1,828 000 rublů

Post Skiktum Mazda CX-7
profesionálové
Velká dynamika
Pohodlný salon
Minusy
Tenký tvar volantu a rukojeť KP
Neexistuje žádný barevný displej
  
 
Post Skiktum Mazda CX-9
profesionálové
Malý vzhled
Velký a útulný salon
Minusy
Průměrná izolace šumu
Neznámé místo pro skleněná tlačítka
Neexistuje žádný barevný displej
Neexistuje žádný xenon
Průměrná antikorroze

K čemu?
Mazda CX-7 a Mazda CX-9
Pro svůj zamýšlený účel se devět neliší od sedmi, všech stejných křížových sportů. To znamená, že maximum, že by to mohlo stačit na kříž na venkovské dráze nebo klidný pohyb v hlubokém sněhu. [Nezapomeňte na zlaté pravidlo, aniž byste znali Ford] jakýchkoli podřízených a jiných režimů ofMOIDE v CX-7 a CX-9 nejsou. Proto mají více na ochutnání městských silnic a autobahnů, k nimž Rusko dosud nedosáhlo.
CX-7 stále vyhrává v tomto závodě: rychlý, ekonomický, praktický a pohodlný crossover pro metropoli. CX-9 bude s největší pravděpodobností apelovat na milovníky barevného vzhledu.

 
 
 
  

Zdroj: Autolet.ru